`Opel Monterey`: specificații, fotografii și recenzii

"Opel Monterey", produs în anii 90, este un vehicul de teren clasic off-road, care a fost livrat pe piața europeană. Au fost versiuni cu un corp cu trei și cinci uși, dar fiecare dintre ele a fost echipat cu o transmisie cu tracțiune integrală cu o schimbare în jos. Cu toate acestea, Opel Monterey are multe caracteristici tehnice interesante, așa că aș dori să le acord puțină atenție.

Pe scurt despre model

Inventând "Opel Monterey", dezvoltatorii nu au venit cu nimic nou. Baza a fost modelul Isuzu Trooper, Testat in timp. Și să germană noutatea off-road a fost un nume pur american dat în onoarea peninsulei, în statul California, mașina în sine este păstrat „pur sange“ origine japoneza. Acesta indică un cadru salvat de la box-ca predecesorul, cu cinci membri cruce, de transmisie și airbag-uri puternice, corp de izolare la cadru.

Și în design, aproape nimic nu sa schimbat. Atenție aspect atrage grila asieta, care flaunts emblema nu este, și inscripția „Opel“, faruri rectangulare compacte, se potrivesc foarte bine în partea de jos a „ceață“ a barei de protecție și puternic admisia aerului pe capotă. SUV-ul în sine arată mare și "muscular", în ciuda faptului că lungimea sa este de 4 795 mm (standard pentru crossover-uri).

salon

În interiorul SUV "Opel Monterey" o mulțime de spațiu. Și acesta este unul dintre principalele sale avantaje. A doua nuanță pozitivă este ergonomia ridicată a scaunului șoferului. Totul este gândit, fiecare pârghie de control este locul în care aparține. Și, în general, interiorul este foarte confortabil. Ușa din spate merită o atenție deosebită. Dezvoltatorii au făcut-o să se încline în lateral, deoarece această decizie este mai practică.

Cu toate acestea, este imposibil să nu spunem despre portbagaj. Volumul său standard este de 1 190 litri. Dar dacă veți plia rândul din spate al scaunelor, atunci acesta va fi mărit la 2 745 de litri.

Apropo, "Opel Monterey" a fost oferit potențialilor cumpărători pe trei nivele. În plus față de bază, am oferit, de asemenea, "sport" RS, și de lux LTD. Acesta din urmă se distinge prin prezența geamurilor electrice, a scaunelor încălzite, a ABS și a unei coloane de direcție reglabile.

Prima generație

Acum este posibil sa spunem in mai multe detalii despre ce motoare au fost finalizate primele versiuni ale masinii off-road "Opel Monterey". Diesel, după cum se știe, a fost în orice moment evaluat pentru economia sa. Prin urmare, cele mai populare modele utilizate cu unitățile care consumă acest combustibil.

Inițial, motorul diesel era doar unul. A fost o unitate turbo de 3 litri care a produs 114 "cai". A fost oferit atât cu o "mecanică" cu 5 trepte, cât și cu o "automată" cu 4 viteze. Viteza maximă a mașinilor cu această unitate sub capota a fost de 150 km / h. Și accelerarea la "sute" a durat 16,6 secunde. Consumul a fost economic, motorul consumând doar 11,3 litri de combustibil la 100 km într-un ciclu mixt.

Modelele de benzină Opel Monterey au fost, de asemenea, populare. Puterea de 3.2 litri de 177 CP Motorul V6 De asemenea, a fost oferită atât cu 5MKPP, cât și cu 4 AKPP. Versiunile cu acest motor ar putea accelera la "sute" în 11,5 secunde, iar limita de viteză a fost de 170 km / h. Dar combustibilul, desigur, a luat mai mult. Aproximativ 14,4 litri de benzină la 100 de kilometri într-un ciclu mixt, pentru a fi mai precisi.

restyling

În 1996, SUV-ul "Opel Monterey", a cărui fotografie este prezentată mai sus, sa schimbat. Dezvoltatorii au decis să extindă lista echipamentului standard și să adauge o unitate turbo-diesel de 3 litri. De asemenea, a început instalarea a două airbaguri de dimensiune completă și a sistemului de control al climatizării.

Modificările serioase au afectat transmisia. Cuplajele automate cu roți libere au fost înlocuite cu un sistem de vid pentru conectarea tracțiunii pe toate roțile, care a fost efectuată prin închiderea și deschiderea axului frontal. Datorită acestei inovații, șoferii au posibilitatea de a conecta unitatea completă la drum.

Dar aspectul de restyling aproape nu a fost afectat. Doar partea frontală a găsit o formă mai netedă, rotunjită. Și în interior, schimbările au afectat panoul frontal. A devenit imensă. Și mulți designeri au luat această decizie de design ca referință la stilul american.

Ultimii ani de eliberare

Din 1998 până în 2000, a fost lansat vehiculul off-road de generația a doua. Și, firește, erau echipate cu motoare mai puternice.

Motorul diesel "Opel Monterey" cu un turbocompresor a produs 159 de cai putere cu un volum de 3 litri. El a fost în tandem cu o "mecanică" cu 5 viteze. Cu un astfel de motor sub capotă, mașina a accelerat la 100 km / h în 15,8 secunde. Iar viteza maximă ar putea fi de 160 km / h. La 100 de kilometri "urbani", motorul avea nevoie de 14 litri de combustibil diesel, iar dacă traficul a fost transportat de-a lungul autostrăzii, debitul a fost redus la 9 litri.

Sub capota celorlalte modificări a fost instalat motorul de benzină V6 de 3,5 litri de 215 CP cu injecție de distribuție a combustibilului. Acest motor a fost de asemenea oferit cu o "mecanică" cu 5 viteze. Vehiculele de teren, echipate cu această unitate, ar putea accelera la 100 km / h în doar 11,8 secunde. Și maximul lor a ajuns la 180 km / h. Dar cheltuielile au fost destul de mari. Pentru 100 de kilometri "urbani" s-au consumat circa 18,7 litri de benzină. Atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii, acesta a scăzut la 10,7 litri.

Ce spun proprietarii?

În cele din urmă, merită atenție la ceea ce spun oamenii despre mașina "Opel Monterey", pe care o deține această mașină.

În primul rând, atenția este acordată calităților sale off-road. Și un echipament excelent de alergare. Pe drum, această mașină costă, ca și cum ar fi lipită, chiar dacă mergeți cu o viteză de 140 km / h. Nu se observă o balansare. Apropo, dinamica mașinii este netedă și puternică, în ciuda "vârstei" modelului.

Crossover este potrivit pentru off-road grele. Deoarece suspensia nu este practic ucisă, rezistența la coroziune este ridicată. Mașina este potrivită pentru reparații, consumabilele sunt ieftine, mulți senzori sunt potriviți pentru "Zhiguli". Motorul nemaipomenit și puternic, cu cuplu impresionant și nu se rupe.

Așadar, dacă încheiem, putem spune cu certitudine că este un sunet și trecere economică, care va atrage cu siguranta fanii conducerii si impasibilitatii dinamice.