Blocul central VAZ-2110: dispozitivul sistemului, schema și reparația

Sistemul de închidere centralizată

CZ pe mașinile celei de-a zecea familii

Funcția principală a dispozitivului este clară din denumire: cu ajutorul acestuia, toate încuietorile ușilor mașinii sunt deblocate și blocate în același timp. Funcționarea acestui dispozitiv poate fi efectuată fie împreună cu alarma automobilului, fie fără ea. Baza dispozitivului este un bloc al încuietorii centrale VAZ-2110, care este un circuit mic, alcătuit din mai multe elemente semiconductoare și relee electromagnetice. În loc de acesta din urmă, nu poate fi folosit un releu, ci un întrerupător de alimentare cu tranzistor.

În ciuda tuturor avantajelor gestionării centrale a încuietorilor, nu trebuie să-l încredeți complet, mai ales dacă anumiți păcătoși au fost respectați pentru el. În cazul unor defecțiuni minore, este posibil ca unul sau mai multe încuietori să nu fie blocate până la capăt. Motivul pentru aceasta poate fi o defecțiune a motorului electric, a reductorului inclus în compoziția acestuia sau a sistemului de comandă. Pentru a efectua chiar reparații minore, este necesar să cunoaștem dispozitivul și principiul de funcționare al încuietorii centrale.

Componente principale

Blocul central (VAZ-2110) are în proiectare astfel de componente:

1. Unitate de control semiconductor pentru acționări electrice.
2. Ca a mecanismele executive există motoreductoare (există 4 dintre ele - pentru fiecare blocare una câte una, dar dacă există o unitate de deblocare a trunchiului, apoi cinci). Acestea sunt motoare electrice mici, pe rotoarele cărora există reductoare.
3. Limitator, permițând să se determine starea încuietorii (instalată în motoreductorul montat în ușa șoferului).
4. Firuri, conexiuni, siguranțe.

Blocul central VAZ-2110 poate funcționa în mai multe moduri:

1. Acționarea tuturor încuietorilor are loc atunci când ușa șoferului este deblocată / blocată.
2. Când alarma mașinii este armată și dezarmată. Cu condiția ca unitățile de control al alarmei și blocarea centrală să fie conectate.
3. Dacă există o funcție de telecomandă a telecomenzii de la telecomandă. Astfel de sisteme de control au un cost destul de scăzut și pot fi utilizate la autoturisme fără semnalizare.

Principalele cauze ale defecțiunilor TK

Dacă blocarea centrală VAZ-2110 nu funcționează, defecțiunea este o defecțiune a servomotoarelor - motoreductoare. În întreaga structură, acestea sunt cele mai vulnerabile, deoarece sunt afectate de cea mai mare încărcătură. Aceste dispozitive se mută la locul de muncă, ceea ce accelerează dezvoltarea elementelor care alcătuiesc designul lor.

Dar există încă un detaliu important - VAZ-2110 din producție pentru mai mult de zece ani, s-a spus deja că, în oricare dintre mașini vor fi probleme legate de „îmbătrânire“ a elementelor. Harness se prăbușește, motoreductoarelor se deteriorează, chiar și în tranzistori din cauza supraîncălzirii frecventă a unității de comandă poate să nu reușească o astfel de perioadă. Prin urmare, este necesar să se studieze cu atenție toate simptomele defecțiunilor și metodele de eliminare a acestora.

Activatorii blocatorului central

Cu ajutorul lor este controlată blocarea centrală a VAZ-2110. Ele sunt montate în ușă, au o carcasă din plastic. Cazurile de reflow sunt rare, dar se întâmplă. Mai ales dacă dispozitivul este supus unei sarcini mari sau motorul funcționează adesea. În cazul unui defect fizic (fuziune, distrugere), există astfel de simptome:

1. Pe ușa în care este localizat dispozitivul defect, funcția de deblocare / blocare se oprește.
2. Siguranța se desprinde din cauza încărcărilor excesive pe circuitul de alimentare.

Cauzele ruperii activatorilor

Practic toate componentele activatorilor sunt realizate din plastic. Este suficient de puternic pentru a rezista sarcinilor grele. Dar există și o căsătorie și o încălcare a încuietorilor. În ultimul caz, există o creștere accentuată a încărcăturii motorului, uneltele sunt capabile să se descompună, să se retragă din angrenaj. Blocarea va fi bâzâit, dar steagurile nu vor coborî (sau nu cresc, în funcție de starea actuală).

Dar o astfel de manifestare a defecțiunilor poate fi cauzată de instalarea incorectă. Acest lucru este valabil doar dacă, relativ recent, au existat lucrări legate direct sau indirect de elementele castelului central. Ruperea ajustării tijelor este primul clopot pentru faptul că întregul sistem nu va funcționa corect. Blocarea pe care este greșită ajustarea nu va funcționa, în timp ce restul funcționează corect.

Unitate de control închidere centralizată

Despre fiecare localizare centrală (VAZ-2110), fiecare șofer care a întâlnit-o vreodată știe. Acesta se află sub partea centrală a panoului de bord, direct pe podea. Pentru a distinge este destul de simplu: un bloc realizat din plastic, un cabluri cu un pantof la capăt se potrivește cu el. După scoaterea capacului de la unitate, veți vedea în el o placă mică relee electromagnetice. Această unitate răspunde de funcționarea întregului sistem. Iar motivele pentru defalcarea acesteia pot fi următoarele:

1. Când activatorii nu reușesc, creșterea sarcinii pe acestea activează circuitul de curent. Acest lucru duce la supraîncărcări semnificative, defectarea siguranței, distrugerea circuitelor circuitelor imprimate. Cu solicitări termice prelungite, pauze de lipire, picioarele de montare ale elementelor își pierd contactul electric cu întregul circuit.
2. Vârsta joacă un rol important, prin urmare, contactele cu releele electromagnetice se pot prăbuși în timp. Tranzistoarele nu sunt eterne, ele pot, de asemenea, eșua când sunt supraîncărcate.
3. Siguranța suflată duce la faptul că întregul circuit nu funcționează - blocarea centrală nu răspunde la nimic. Există o siguranță într-o carcasă specială cauciucată sau din plastic, la ruperea unui fir roșu (uneori roz). Rețineți că nu este posibilă instalarea unor siguranțe cu o valoare mai mare, deoarece aceasta va avea ca rezultat o cablare fuzibilă și un incendiu.
4. Conexiunea la priză a unității de control este una dintre cele mai vulnerabile locuri. Alături de acesta se află o sobă (sursă de căldură) și încălțămintea șoferului, pe care se pot depune praf, murdărie și apă. Toate acestea împreună reprezintă motivul apariției oxidării pe pantof. Pentru a scăpa de acestea puteți utiliza soluții sau spray-uri speciale (WD-40 și altele asemenea). Dacă starea tamponului lasă mult de dorit, este mai ușor să îl înlocuiți complet.

Unitatea de control electronică

Circuitul încuietorii centrale VAZ-2110 este alcătuit din semiconductori și relee electromagnetice. Dar acestea din urmă nu sunt folosite în toate modelele CZ. Este mult mai eficient să utilizați chei de tranzistor, funcționează pe principiul releului, dar nu există sarcini fizice. În consecință, uzura mecanică este complet exclusă. Dar șansa de defectare a elementelor semiconductoare este încă prezentă.

În eventualitatea unei defecțiuni, CP din topul zece va fi pus în mișcare continuă sau va înceta să reacționeze complet la acțiuni. Pentru a verifica funcționarea unității de comandă, este necesară conectarea alternativă la firele galbene și roșii ale cutiei de viteze a motorului șoferului. Este de dorit direct pe blocul de conectare la unitatea de comandă. Dacă steagurile sunt ridicate și coborâte în mod normal, atunci nu are rost să păcătuiești electronicele, trebuie să cauți cauza în celelalte componente.

Ruperea cablurilor

Următorul element important al întregului sistem este cablarea electrică. Lucrarea castelului central depinde de starea în care este. Dacă există fire de ștergere, tăieturi, aceasta va duce în mod inevitabil fie la activarea spontană a activatorilor, fie la inoperabilitatea lor. Cel mai adesea cablajul este distrus în locuri de falduri - între ușă și corp. Pentru a verifica integritatea, trebuie să conectați fiecare fir separat. Nu uitați să opriți alimentarea, altfel deteriorați multimetrul.

Defecțiune a întrerupătorului de limitare

Capătul permite sistemului de control să înțeleagă în ce poziție (blocată sau deblocată) este ușa la un moment dat. Cu ajutorul acestuia, se dă un semnal pentru deblocarea și blocarea releului închizătorului central VAZ-2110. În cazul unei defecțiuni, poate fi observat un model în care se produce semnalul de deblocare și nu există semnal de blocare. Pentru a efectua reparații, trebuie să schimbați complet activatorul porții șoferului. Repararea acestor elemente nu este supusă, așadar, în caz de rupere va ajuta doar o înlocuire completă.