Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală, ordinea vitezelor de comutare

După absolvirea unei școli de șoferi, în America, examenul pentru conducerea unei mașini cu transmisie manuală și automată este tratat separat. Asta înseamnă că aveți posibilitatea de a obține dreptul de a conduce o mașină cu transmisie automată sau cu transmisie manuală pentru a alege. Treptat, această inovație este inclusă în școlile noastre de șoferi. Cu toate acestea, aceasta este o excepție, mai degrabă decât o regulă. Prin urmare, multe în vechiul mod sunt instruite în mașini cu transmisie manuală. Și să fie considerată o relicvă a trecutului, dar abilitățile de a conduce un vehicul pe ICIE nu au fost împiedicate de nimeni.

Ce este cutia de viteze manuală?

Pentru început, trebuie remarcat faptul că se disting două metode principale de transfer al cuplului de la motor la roți. Acest proces poate să apară prin o transmisie manuală (transmisie manuală, MKP sau mecanică) și automată (transmisie automată, transmisie automată sau transmisie automată).

Pentru a vă asigura că vehiculul a fost credincios și adevărat timp de mulți ani, fiecare șofer auto-respectat trebuie să cunoască regulile de conducere a unei mașini cu transmisie manuală. La urma urmei, aceasta nu numai că va spori viața mașinii dvs., dar și în cazul unei defecțiuni, veți avea o idee despre ceea ce sa întâmplat cu mașina și puteți explica corect situația unui specialist.

Cutia de viteze mecanică este tip de cutie de viteze, pe care conducătorul auto efectuează independent o schimbare pasivă raportul de transmisie. În standardul MKPP pentru selectarea vitezei există o pârghie de schimbare. Cu ajutorul șoferului este posibilă trecerea la treapta necesară în orice moment (excepția este cea din spate, deoarece poate fi utilizată numai după îndepărtarea unei siguranțe speciale). În funcție de marca și modelul mașinii, se schimbă poziția pârghiei și a sistemului de acționare.

În funcție de câte ori se modifică cuplul, mecanismul manual este împărțit în:

• patru;
• cu cinci trepte;
• Șase trepte de viteză;
• șapte, opt și așa mai departe.

De asemenea, transmisia mecanică este alocată cu trei arbori și doi arbori. Ultimul manual este utilizat la autoturismele cu tracțiune față și la primele vehicule cu tracțiune spate. Pe maneta de viteze, modelul de viteză este de obicei indicat. Aceasta este o idee excelentă pentru un șofer novice. la schimbarea vitezelor cel mai important este să ne amintim că trebuie înlocuite succesiv, altfel nimic nu va ieși.

Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală

Învățând într-o școală de șofer, fiecare student studiază structura mașinii. Aceste cunoștințe trebuie să fie disponibile oricărui conducător auto. De asemenea, în sala de clasă, se discută teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală. În unele școli de șoferi, există deja o variantă de pregătire - pe transmisia automată sau transmisia manuală. După cum arată practica, astăzi este mai bine să alegeți un studiu mecanic. Fără îndoială, este mai complicat decât un automat. Totuși, după ce ați învățat mecanica, veți putea să vă ocupați de transmisia automată de una sau de două ori. La urma urmei, puteți trece oricând la o mașină automată și nu va fi dificilă. Dar, cu o cutie automată, este mai dificil să treci la cutia de viteze manuală, deoarece, de fapt, vei învăța cum să repornești mașina.

Elementele de bază ale conducerii unei mașini cu o cutie de viteze manuală pe care elevul o primește în clase practice într-o școală de șoferi. Sunt practicate tot felul de manevre, iar în condiții reale pe șosea se învață ordinea schimbării vitezelor. Principalele părți pe care șoferul trebuie să le rețină în cutie sunt ambreiajul și setul de roți dințate. Și pentru ca mașina să meargă, trebuie să le porniți corect. Pentru începători a fost mai ușor de înțeles, cuplarea este reprezentată schematic ca două discuri strâns presate împreună. Pentru a selecta uneltele necesare, trebuie să le diluezi. Aceasta se face folosind pedala de ambreiaj. Și în starea diluată, butonul de viteze activează uneltele necesare.

Shift Chart

Mulți șoferi experimentați, aflați pentru prima oară în spatele volanului, se întrebau cum să treacă vitezele pe o mașină cu transmisie manuală. Acest gând pare ridicol după câteva exerciții practice. Fiecare masina are o limita proprie, dupa care este necesara schimbarea vitezei. Nu există o schemă universală. Cu toate acestea, pentru simplitate, există o ordine medie de comutare a vitezei:

• Prima treaptă - nu mai mult de 20 km / h.
• A doua treaptă de viteză - în limitele a 40 km / h.
• Treapta a treia - nu mai mult de 60 km / h.
• A treia treaptă - în limitele a 90 km / h.
• 5 transmisie - peste 90 km / h.

Încă o dată, ne amintim că procedura de mai sus pentru comutarea vitezelor este clasică. Nu poate fi folosit universal pentru toate autoturismele. Fiecare vehicul are propria viteză de comutare. Atenția necesită viteza motorului. Este imposibil ca mișcarea să aibă loc la mică sau prea mare. Viteza următoare trebuie să fie activată la 2500-3500 rpm.

Mișcarea într-o linie dreaptă

Teoria studiată de conducere a unei mașini cu o cutie de viteze manuală distinge cărarea într-o linie dreaptă, pe o coborâre, în ascensiune și invers. Fiecare tip de mișcare ar trebui luat în considerare separat.

Ședința în mașină, primul lucru de făcut este să inspectați cu atenție tabloul de bord, frână de mână și cutia de viteze. Pârghia de schimbare trebuie să fie în poziția neutră. O frână de mână - scoasă. Pedalele sunt aranjate după cum urmează: de la stânga la dreapta - ambreiaj, gaz, frână. După efectuarea tuturor acțiunilor de mai sus, puteți introduce cheia în contact. Îndreptați-l cu atenție spre lateral. După ce numărați la trei. În acest timp scurt, demarorul este activat și motorul începe să funcționeze. După câteva minute, care sunt necesare pentru încălzirea mașinii, puteți începe să conduceți. Și principalul lucru aici nu este să opriți ("să nu executați o capră"). Prin urmare, la început nu vă grăbiți nicăieri și faceți totul cu măsură.

Deoarece avem mașini cu stânga, secvența de acțiuni va fi luată în considerare în conformitate cu această construcție. Cu piciorul stâng, apăsați ambreiajul. Mișcarea trebuie să fie rapidă, iar pedala trebuie apăsată înainte de a fi pusă în mașină. Cu ajutorul mâinii drepte, deplasați maneta schimbătorului de viteze la prima (adică la stânga și în sus). Acum, piciorul stâng eliberează ușor ambreiajul, iar cel din dreapta presează gazul. Efectuați aceste mișcări în același timp va ajuta vizualizarea mentală. Imaginați-vă cum sunt conectate plăcile ambreiajului, motorul începe să rotească încet roțile și mașina începe să se miște. Un șofer fără experiență trebuie să învețe să simtă momentul când mașina începe să se miște, iar gazul ar trebui să fie adăugat treptat. Imediat, nu totul se descurcă, dar cu experiență va apărea această abilitate.

În primul transfer, desigur, nu te vei mișca niciodată, deci trebuie să-i stăpânești schimbarea. Autocaristii experimentati prin sunet determina cand este necesar sa le creste sau sa le scada, dar incepatorii nu au o astfel de calificare, la inceput tahometrul va servi ca asistent. De îndată ce turele au ajuns la o valoare de trei mii (valoarea este medie, fiecare model are o cifră auto), trebuie să treci la următoarea treaptă de viteză. Pentru a face acest lucru, eliberați treptat acceleratorul și strângeți simultan ambreiajul. În timp ce mașina continuă să se miște, ar trebui să mutați pârghia la cea de-a doua treaptă de viteză. Aici este de remarcat faptul că poate fi mutat numai după ce ambreiajul este complet stoarse. După schimbarea transmisiei, pedala este eliberată ușor. Acum, adăugați gazul. Poate că, pentru prima oară, nu vei putea să faci toate acțiunile în mod sincron și vei sta în picioare. Nu vă faceți griji. Deoarece nu s-au dovedit toate pentru a schimba viteza chiar și din a zecea oară. Nu vă faceți griji, liniștește-te și încercați din nou.

După schimbarea vitezelor, scoateți piciorul complet de la ambreiaj. Mai ales în partea stângă a pedalei este un loc de joacă. Este convenabil să puneți un picior pe el. La urma urmei, daca il lasi pe pedala, in primul rand, va amortiza si, in al doilea rand, va duce la ruperea ambreiajului.

Mișcarea pe coborâre

După ce ați învățat să vă mișcați ușor de la un loc la altul și să vă deplasați în linie dreaptă, puteți trece la următoarea problemă - mișcarea pe coborâre. S-ar părea că nu este nimic mai ușor decât să se rostogolească de pe deal și apăsați ușor pe pedala de frână. Totuși, acest lucru este fundamental greșit. Frânarea trebuie efectuată de către motor. Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală arată că pentru aceasta trebuie să vă transferați la transmisia sub cea pe care ați mutat-o ​​înainte. De asemenea, această viteză nu ar trebui să fie mai mare decât cea pe care veți merge în creștere. Această condiție trebuie îndeplinită pentru ca mașina să nu fie prea accelerată și ați avut ocazia să o controlați.

Mișcarea în creștere

Teoria studiată a conducerii pentru începători atunci când se ridică aproape toate nu ridică întrebări. Cu toate acestea, toată lumea, confruntată cu această situație în practică, are dificultăți. La urma urmei, viteza incorect selectată va provoca stingerea motorului. O atenție deosebită trebuie acordată informațiilor despre începutul mișcării dintr-un loc în sus. La ridicarea unei mașini cu transmisie manuală este foarte important să nu se întoarcă. Prin urmare, piciorul stâng până la oprire ar trebui să strângă ambreiajul. Sincron cu această acțiune, trebuie să activați treapta de viteză, câmpul căruia să apăsați gazul și eliberați ușor pedala de ambreiaj. Ce transmisie ar trebui să fie în creștere? Răspunsul la această întrebare depinde de condițiile drumului. La o distanță semnificativă de urcare, trebuie să selectați a doua sau a treia treaptă de viteză. Și dacă ascensorul se întoarce, acordă prioritate primei viteze, deoarece pe o astfel de întindere a drumului este mai bine să încetinească.

de mers înapoi

Principiul conducerii unei mașini cu o cutie de viteze mecanică în sens invers este simplu. După ce ați tratat o dată, în cele ce urmează veți merge fără dificultate. Să începem cu cea mai frecventă greșeală - să includem treapta din spate, să dăm gazul, să eliberăm ambreiajul. Și în cele din urmă, șoferul primește o mașină care se mișcă înapoi cu viteză mare. Este extrem de dificil să folosiți un astfel de vehicul. Secretul unei călătorii în spate este neobișnuit de simplu - refuzând utilizarea pedalei de gaz.

În primul rând, este necesar să strângeți pedala de ambreiaj și apoi să rotiți treapta din spate. La unele modele de mașini, trebuie să ridicați inelul sub butonul de schimbare. Nu este la fel de dificilă cum pare la prima vedere. De aceea, dacă în mașină este exact așa, ridicați ușor inelul sub butonul manetei. Apoi, folosind oglinzile, determinați unde doriți să rotiți volanul și să dați seama căi. Desfaceți ușor ambreiajul până când autovehiculul începe să se miște. Nu puteți elibera complet pedala în niciun caz. Deci, cu un ambreiaj care nu a fost complet eliberat, vă veți mișca încet, dar sigur, în sens invers și veți putea executa cu exactitate parcare paralelă sau orice altă manevră. Uneori trebuie să încetinești partea din spate a mașinii. Acest lucru este mult mai ușor decât pare la prima vedere. Acest lucru se face cu o presiune puternică a ambreiajului. Astfel, vehiculul dvs. se va opri înapoi.

frânare

Algoritmul de conducere a unei mașini cu transmisie manuală în timpul frânării este următorul:

• Deplasați piciorul drept de pe pedala de accelerație la frână.
• Faceți clic pe acesta cu forța necesară (de exemplu, în cazul frânării de urgență trebuie să fie ascuțită și puternică).
• Când viteza atinge zece kilometri pe oră, mașina începe să vibreze și să se scuture puțin. Aceasta înseamnă că este timpul să strângeți mânerul din stânga.
• Rotiți maneta schimbătorului de viteze la viteză neutră.
• Eliberați toate pedalele.
• Mașina se oprește.

test

După terminarea locului de muncă în școala de conducere a examenelor de conducere student așteptați. Teoria și practica sunt predate separat. Cu primul, majoritatea studenților pot face față cu ușurință. Dar cu practica, mulți au probleme. Motivul pentru care, cel mai probabil, lipsa de formare, care poate face instructorul într-o școală de șoferi, cere lecții suplimentare.

Partea teoretică a examenului este dată sub forma unui test pe calculatoare. Fiecare întrebare are mai multe răspunsuri, unul (în cazuri excepționale, mai multe) este corect. Partea practică este împărțită în două - acesta este un circuit și un oraș. Cu toate acestea, totul este foarte clar. Conduceți un automobil de conducere în jurul orașului în termeni de mișcare reală și urmați instrucțiunile examinatorului. Un circuit este realizarea mai multor sarcini. După încheierea formării într-o școală de conducere, șoferul viitor oferă următoarele exerciții în examen: parcare paralel, intrarea în garaj, alpinism raft, șarpe și răspândirea. Pentru a efectua corect toate sarcinile, după cum puteți vedea, cu siguranta ai nevoie de cunoașterea mișcării unei mașini cu o transmisie manuală în diferite condiții de drum.

Sfaturi pentru începători

Șoferii neexperimentați ar trebui să-și amintească unele dintre subtilitățile de a conduce o mașină cu transmisie manuală.

Pentru a nu muri, și să înțeleagă cum să schimbi treptele de viteză, este necesar să se antreneze. Această mașină este opțională. Stai pe un scaun, extinde picioarele înainte, ca în cazul în care vă aflați în mașină, și cu accent pe tocuri ridica alternativ unul, iar al doilea a căzut, și vice-versa. Picioarele trebuie să se miște simultan. Formarea ar trebui să fie după cum urmează: Poziția de pornire - a lăsat meritat pe deplin pe podea, și mâna dreaptă ridicată, dar călcâiul se sprijină. Acum picioarele ar trebui să înceapă în același timp. Cel drept se coboară treptat, iar cel stâng se ridică. Picioarele ar trebui să ocupe poziția opusă față de original. După ce ridicați dreapta, iar stânga mai jos. La sfârșitul exercițiului, picioarele trebuie să fie în poziția inițială. Repetați mișcările de mai multe ori. După astfel de antrenamente, ești greu de blocat, așezat în spatele volanului mașinii.

Trebuie să acorde o atenție la câteva nuanțe, și anume includerea de unelte joase și înalte. Acesta din urmă este inclus după trecerea intersecției și depășirea. Și treapta inferioară are sens să porniți înainte de a vă întoarce, de a traversa drumurile și de a depăși. Aceste acțiuni vor permite șoferului să aibă în rezervă puterea pentru o manevră neașteptată.

Acum ia în considerare viteza și coborârea neutră. Orice instructor va spune că atunci când conduceți o mașină dintr-un munte, nu trebuie să includeți această viteză. Dar mulți oameni își zgâri mâinile și picioarele pentru ao folosi când coboară. Ei motivează aceste acțiuni salvând. Dar ea nu este aici deloc. Este o relicvă a timpurilor sovietice. Și, de asemenea, aceste acțiuni sunt inadmisibile pe o suprafață umedă sau alunecoasă. La urma urmei, acest lucru amenință siguranța utilizatorilor tăi și a celorlalți participanți la trafic.

Nuance, pe care șoferii îl cunosc atunci când conduc în mișcare, este alegerea potrivită a echipamentului. Șoferii, apropiați de ridicare, comută viteza la un transfer de mai jos. După ce se mișcă în sus în dispersare. Când autovehiculul nu trage, nu porniți la gaz și treceți la o treaptă inferioară. Învățat pe o "excelentă" teorie a conducerii pentru începători este baza pe care orice viitor automobilist are nevoie. Toate celelalte abilități sunt dobândite numai în practică.