Masina `Tatra 613`: caracteristici tehnice, fotografie

Unii colecționari colectează în garajele lor "Mustangs" sau modele rare de "Pontiac GTO". Acești oameni nu se disting printre alți colecționari. Dar poti cumpara o masina, care, în fluxul va recunoaște doar unele unități și de a lua distractiv diavolească atunci când încearcă să identifice mașina omul încearcă să găsească o plăcuță de identificare uite sau urca la Internet în căutarea unui model. Dar există încă astfel de mașini! Unul dintre ele este Tatra-613. Nu, nu e un camion, eo mașină. Acest specimen este destul de rar, dar la un moment dat a fost cultic. A fost folosită în principal de figuri de partid și de directori mari ai diferitelor întreprinderi.

Șederea în "Volga" este deja târziu, iar în "Pescărușul" - este încă devreme

Bineînțeles, liderii de partid nu au vrut cu adevărat să se mute în probleme personale și de afaceri pe mașini obișnuite, cum ar fi Zhiguli. Cei care au avut noroc au fost destinați pentru "Pescărușul" și "ZIL". Și cum rămâne cu acei oameni care nu sunt clasați în "Volga" obișnuit și cu mașinile mai luxoase pe care încă nu le-au pus? Asta pentru ei și destinat "Tatra-613". Aceste mașini au fost fabricate în Republica Cehă.

Istoria Tatriei

Uzina de producție a vehiculelor a fost creată în 1850 de către Ignaz Shustaloy. Compania a fost implicată în fabricarea cărucioarelor și cărămizilor. Ulterior, sa extins. Fabrica nu era numai în Republica Cehă, ci și în Berlin, Viena, Wroclaw și chiar în Ucraina. În 1897, a fost lansată una dintre primele mașini din Europa Centrală. Ei au numit mașina "Președinte". În 1917, compania și-a schimbat numele, iar doi ani mai târziu a apărut icoana și inscripția "Tatra". Acesta este numele sistemului montan. După cel de-al doilea război mondial, corporația a fost naționalizată. Fabrica a produs camioane, precum și mașini de lux. Acest producător de automobile a supraviețuit cu succes până în 2013. Atunci corporația a fost vândută la licitație.

Cum de a crea o mașină legendară

Din 1956 la 75 în Republica Cehă și apoi în Cehoslovacia, a produs o mașină foarte interesantă - Tatra-603. Această mașină este un nivel pur reprezentativ, care în Uniunea Sovietică a devenit deputat. președintele KGB. Masina a fost caracterizata de un design cu motor spate si un design unic, luxos la timp. Cu toate acestea, anii devin inevitabil, iar această mașină de lux este depășită. În Republica Cehă, ei au decis să actualizeze modelul. Designul a fost comandat în studioul italian Carrozzeria Village. Dar designerii italieni au creat aspectul modelului. Ei au redactat schițe ale inginerilor cehoslovaci, care, în multe moduri (dacă nu toate) au fost decisive în conceptul de mașină nouă. Și deși motorul, la fel ca cel de-al 603-lea, a fost lăsat în urmă, aspectul mașinii sa schimbat foarte mult. Dar aceasta este lucrarea inginerilor. Și designerii au avut o sarcină foarte dificilă, aproape imposibilă - să deseneze perfect, spre deosebire de orice altceva înainte, o mașină mare și lungă cu un aranjament spate al motorului. Și trebuie să spun că s-au descurcat bine cu această sarcină. Produsul nou părea original și unic. A fost dificil să confundăm mașina cu altceva. Noul design a înlăturat complet greutatea. În plus, corpul a fost distins prin caracteristici aerodinamice înalte. În al șaptelea an, în Italia, au fost colectate trei mostre ale mașinii "Tatra-613". Fotografiile legendarei mașini de lux pot fi văzute în articolul nostru. Aceste mostre s-au deosebit unele de altele în diferite finisaje externe. Au existat, de asemenea, două tipuri de corpuri: un sedan, precum și un coupe cu două uși. De la ultimul a fost decis să refuze, dar sedanul sa dus la serie.

Testul de pe site-ul de testare Dmitrov, lansarea seriei

O mașină "Tatra-613" de la trei prototipuri din 1971 a fost trimisă la URSS pentru testare. Deja la acea vreme în URSS exista un poligon cu o infrastructură excelentă - Dmitrovsky. Acolo a lovit mașina. Așa cum este astăzi, testele au inclus mai multe etape. Apoi, a fost efectuat și testul privind resursele accelerate. Publicul a putut să vadă această mașină de lux pentru prima dată în 1973. "Tatra-613" a fost prezentat la o expoziție de la Praga. În serie, mașina a fost lansată în 1975 la filiala din Pribor. Ansamblul a fost complet manual. Volumul producției nu diferă în mărime - nu mai mult de 1000 de exemplare pe an. Producția a fost anulată în 1996. Pentru întreaga perioadă au fost produse patru versiuni.

NEO - "Obiect de conducere neidentificat"

A spune că Tatra-613 este o mașină rară înseamnă să nu spui nimic. Împreună cu exteriorul unic, această mașină devine un mister pe drumurile rusești. O mică pictogramă de marcă pe grila radiatorului este foarte dificil de luat în considerare. Prin urmare, printre "Lexus", "Land Cruisers", "Bentley" și alte mașini "Tatra" rămâne un mister.

exterior

Cineva poate observa în designul mașinii o asemănare cu Citroen, unii descoperă caracteristicile lui Saab în el. Există oameni care pot chiar să ghicească "Tatra-613" chiar și "Renzh-Rover", doar mai plat. Mașina este destul de mare și deloc bugetară. Trebuie să știți foarte bine istoria automobilelor pentru a recunoaște în ea un reprezentant al producției de automobile din Europa de Est. Dacă te uiți la partea din spate a mașinii, corpul este pur și simplu unic și fără cusur în tot. Dar aici, cu frontul italienilor, este clar că ceva a mers prost. "Peredok" seamănă cu o cutie pentru răsaduri. Dar întrebările la această parte sunt rare. Designul este foarte armonios și original. Partea posterioară pare, de asemenea, neobișnuită. Și lăsați-l Stopuri similar cu "Mercedes W123", dar "aripioarele" care rulează de-a lungul ferestrei din spate fac un pic de ficțiune. Apropo, din cauza aripilor corpul arata ca un liftback. Deși, de fapt, este un sedan obișnuit. Este imposibil să nu vedeți cele două țevi de evacuare. Au plecat deja din fabrică.

salon

Pe interior se poate spune că aici italienii nu mai funcționau. Designul panoului de bord este pentru "troyka". Dar atunci a fost în natura lucrurilor pentru autoturisme de afaceri. Puteți îmbunătăți panoul "Tatra-613". Tuningul astăzi vă permite să faceți o mulțime. Există un rând în spate convenabil în cazul în care funcționarul poate găzdui confortabil. Dar scaunele din față sunt foarte confortabile.

Un motor, două carburatoare

Deciziile interesante s-au aplicat apoi în mașina "Tatra". Autoturismele modelului 613 se remarcă chiar și în prezent din masa gri gri. Pare a fi un aranjament cu motor spate, dar este mult mai aproape de motorul intermediar. Motorul este amplasat direct deasupra axei spate. Pe de o parte, este meritul unei ponderi bune, iar pe de altă parte - unitatea de putere a trecut mult în trecut, ceea ce face dificilă menținerea acesteia. În mașina "Tatra-613" motorul nu este altceva decât un adevărat V8. Această unitate este capabilă să producă 143 CP, dar este posibilă și creșterea caracteristicilor prin împărțirea unității. Apoi puterea va crește la 170 de forțe. Volumul motorului este de 3,5 litri, ceea ce este normal pentru unitatea cu 8 cilindri. Motorul funcționează numai pe benzina A95. În același timp, consumul de combustibil nu este cel mai mic - chiar și atunci când conduci de-a lungul traseului, pofta de mâncare ușoară transportă peste 15 litri. Astfel, mașina se poate deplasa cu o viteză de 190 km / h. Particularitatea acestui motor este două carburatoare. Sistemul de răcire este aerisit. Și dacă deschideți capota, primul lucru care vă atrage atenția este turbina, care este folosită în sistemul de răcire. Aerul care intră în filtru este încălzit de gazele de eșapament. Sistemul de încălzire este o sobă independentă, care funcționează pe benzină. Una dintre ele este situată în partea centrală a panoului, iar cea de-a doua - în față. Este atât de ușor să nu-l vezi - este ascuns sub podeaua din portbagaj. În ceea ce privește sistemul de propulsie, clasa business auto „Tatra-613“, caracteristicile tehnice ale care pot fi comparate cu unele modele „Ranged Rover“, prevede automat. Există, de asemenea, o cutie de viteze manuală cu 4 trepte.

rezumat

Deci, am descoperit istoria și caracteristicile tehnice ale "Tatrei" cehe a modelului 613. Acum, această mașină poate fi văzută rar chiar și în mâinile colectorilor. Pentru o plimbare zilnică, o astfel de mașină nu este bună. Nu există piese de schimb pentru el. În plus, motorul era destul de greu în întreținere. Câțiva ani mai târziu, producția a fost anulată, iar pe baza celei de-a 613-a, a 700-a a fost creată. Dar nu se întâlnește adesea în marile expansiuni ale Federației Ruse.