GAZ-330210: specificații și recenzii

Cu siguranță, fiecare dintre noi știe ce arată "Gazelle" rusesc. Nu este vorba despre animal, ci despre camionul cu tonaj redus. Este utilizat în mod activ în orașele mici și mari. Mașina este capabilă să conducă unde este interzisă o mașină normală. Astăzi vom vorbi despre un model precum GAZ 330210. Fotografii și o revizuire a mașinii - mai târziu în acest articol.

trăsătură

Mașina aparține clasei de "camion mic de tonaj". Pentru prima dată, GAZ 330210 ("GAZelle") a apărut în anul 94 îndepărtat. Nu avea versiuni mai lungi. Modelul a fost produs înainte de anii 2000, după care au câștigat popularitate de 4 metri "GAZels".

desen

Necesitatea creării unui camion cu tonaj redus în Rusia a apărut încă din timpul URSS. La urma urmei, nu a fost întotdeauna nevoie de mari ZIL-uri și Gazon. În anii `90, un camion Ford Transit cu capacitate mică a fost utilizat în mod activ în Germania. În Rusia, a fost creat un camion și a fost numit "GAZelle". Exteriorul masinii este recunoscut de departe. Ce este de spus, aceste linii corporale sunt încă folosite în modelele "Business". Partea GAZ-330210 și modelul său de bază 3302 sunt practic indistinguizabile, chiar dacă luăm în considerare modelul din 2017 ("Neksti" nu se ia în considerare). Exteriorul mașinii a fost împrumutat de la "Volga". Deci, a trecut pe GAZ-330210 grila radiatorului și farurile. Restul liniilor corporale se aseamănă dureros cu vechiul Transit.

salon

Interiorul este terminat pur și simplu fără nici o bibelă. Panou de bord clasic cu un vitezometru și scale de tahometru, compartimentul pentru torpedou în centru și un panou plat pe partea pasagerului. Apropo, torpedoul de pe vechiul "GAZel" este executat destul de calitativ. Pe autoturismele noi (2003+), capacul "conduce" literalmente din cauza lipsei de rigiditate pe plastic. De asemenea, în partea inferioară a vechii "GAZelle" există un alt compartiment pentru mănuși, însă este fără capac. Mai târziu, a primit-o (în 2003). Volanul este destul de recunoscut. Cineva va spune "da aceasta este roata GAZonovsky", si ei vor avea dreptate. Da, în "tonajul mic" a fost instalat, fără modificări ale grosimii și diametrului. Opinii ale proprietarilor spun că este foarte incomod. De multe ori puteți vedea imaginea atunci când un GAZ-330210 în 1996 a pus un volan de mașină străină (de exemplu, cu patru spițe de la Audi). Scaunele sunt aceleași ca și în a doua generație „GFC Ajaccio“ (în formă de picătură cu faruri). Mai târziu au cumpărat cotiere (pe modelele "Next"). Un alt dezavantaj - calitatea tabloului de bord din plastic. Îi poartă vechile GAZels. La noile modele, această problemă a fost eliminată. Plasticul în sine, în mod surprinzător, nu râde. Cu toate acestea, zgomotul motorului se aude puternic. Foarte puțin spațiu liber, mai ales pentru picioare. Odată cu apariția noului "europanel" această afecțiune este parțial eliminată. Dar lățimea cabinei a rămas aceeași. Această problemă a fost luată în considerare numai în dezvoltarea "Nekstov". Astfel, lățimea cabinelor a fost mărită cu 10 centimetri.

Specificații tehnice

Ce are GAZ-330210 caracteristicile tehnice? Sub capota acestui camion era un motor standard de la "Volga". Și în anii 90, nu a suferit modificări, deși inginerii știau că mașina ar funcționa în modul de încărcare crescută. Deci, mânerul suferă puternic. La urma urmei, este proiectat pentru pasageri "Volgovsk" două tone. Și aici, în plus față de greutatea proprie în anul 2200, un altu și jumătate de tone sunt încărcate în mașină. Prin urmare, chiar și în modul "fără suprasarcină", ​​resursa placa de ambreiaj nu este mai mult de 20 de mii. Volumul motorului în sine nu sa schimbat - toate aceleași 2,4 litri. Consumul de energie ZMZ 402 (și acest motor a fost pus pe "Volga" și mașina GAZ-330210) a fost de 90 de cai putere. Firește, despre orice caracteristici de tracțiune nu se poate vorbi. Având în vedere puterea redusă la sarcină mare, nu numai discul ambreiajului, ci și motorul însuși a funcționat. Ca rezultat, consumul de combustibil a fost de aproximativ 20 de litri. În acest sens, aproape toate "GAZel" acum echipate cu echipamente de gaz cilindru. HBO din a doua și a patra generație, propan sau metan are loc. Acesta din urmă necesită instalarea mai multor cilindri, ceea ce afectează foarte mult greutatea automobilului. De-a lungul timpului, linia a fost completată cu mai puternică motoare ZMZ-406 (carburator) și 405 (injector, 152 forță). Odată cu lansarea liniei "Business" mașinile au început să fie echipate și unitățile diesel "Cummins", care au suficientă tracțiune și cuplu, disponibile deja de la ralanti (care este tipic doar pentru motoarele diesel). Având în vedere adaptabilitatea scăzută a motorului, unii proprietari au instalat motoare de la Ford Transit la GAZ-330210. Caracteristicile de accelerație și cuplul au crescut semnificativ. Cel mai mare spațiu podkapotnogo este suficient pentru a instala aici un motor german. Au existat cazuri în care, în loc de 402 motor puneți unitatea cu "Sprinter". Cu toate acestea, acestea sunt cazuri izolate. De asemenea, șoferii remarcă o mică resursă a motorului. În modul de încărcare constantă, este nevoie de reparații majore după 300 mii kilometri.

Suspensie

Suspendarea în jurul cercului este primavara, dependentă. În spatele lui stabilizator al stabilității laterale. Din fabrică, foile sunt instalate fără suporterii. Pentru a transporta mai mult de un ton și jumătate, proprietarii întăresc cadrul și pun pe 3-5 izvoare.
Totuși, nu uitați că podul masinii a rămas același. La încărcături mari, "stocarea" începe să se spargă. De asemenea, o dată pe an, trebuie să strângeți pivoții pe fasciculul din față.

Alte probleme legate de motor

Comentariile subliniază faptul că principala problemă a motorului 402-a lui Zavolzhsky a fost în industria petrolieră. Motivul este calitatea slabă a etanșării uleiului arborelui cotit. După două mii și jumătate de mers, el nu a putut să facă față presiunii și a început să sări peste grăsimea. O altă problemă este legată de consumul de alimente. Amestecul din carburator a fost adesea alimentat neuniform, ceea ce a făcut ca motorul să vibreze, să vibreze și să trepde. Următoarea problemă, pe care proprietarii de mașini le-au spus în repetate rânduri, este lovirea motorului. Motivul pentru aceasta - valvele necontrolate. Fiecare 15 mii trebuia să ajusteze manual diferența. Și deoarece modelul GAZ-330210 este un vehicul utilitar, această rulare a fost foarte rapidă. Unii stabilesc compensatoare hidraulice cu motoare noi pe 402nd. Dar, din nou, acest lucru este costuri suplimentare de muncă și bani.

Este cald?

Și ultima problemă, nu mai puțin frecventă, este supraîncălzirea motorului. De multe ori pe drumuri (vara) puteți vedea vechiul "GAZel" cu o sticlă de plastic sub capotă. Unii șoferi sunt siguri că mai mult aer rece va curge în motor. Cu toate acestea, în realitate, problema este rezolvată prin instalarea unui radiator mai volumetric, cu trei secțiuni și a unui dispozitiv extins rotor ventilator răcire (11 lame în loc de 6). De ce nu ar trebui să fie înființat în fabrică, rămâne o întrebare pentru mulți "gazeliști". Dar chiar și cu toate acestea, motorul era predispus la supraîncălzire. Pentru a elimina această problemă, este necesară aerisirea regulată a sistemului. Așa-numitul plug este adesea format în apropierea termostatului. Pentru al scoate, mașina este așezată sub o pantă și deschideți capacul vasului de expansiune. Aerul trebuie să părăsească sistemul.

Despre preț

În prezent, costul mașinilor GAZ-330210 din anii 90 este de la 45 la 180 de mii de ruble. Prețul depinde foarte mult de stat. Merită să cumpărați acum această mașină? Nu este recomandat ca șoferii experimentați să ia această mașină în scopuri comerciale. Motorul dat are o serie de defecte, iar corpul și o cabină sunt "obosite suficient" pentru acest moment. Pentru transportul regulat al mărfurilor este necesar să se ia mașini de o vârstă de cel mult 10 ani. Acum "GAZel Business" intră sub acest bar. Prețul lor este de 300-400 de mii. Lasati-le sa fie mai scumpe, dar aceste masini nu vor fi reparate in mod constant si va vor aduce un profit.

Deci, am aflat care este camionul intern de capacitate mică "GAZelle" -330210.