ZIL 130 autobasculante: mașini cu o istorie bogată

Camioanele basculante ZIL 130 sunt veterani reali ai industriei auto autohtone. Aceste mașini au ieșit de pe linia de asamblare timp de aproape o jumătate de secol între 1962 și 2010. Inițial, locul de asamblare pentru aceste camioane a fost Moscova, dar la începutul anilor 1990 au început să fie produse în Novouralsk. Aceste mașini unice vor fi discutate în acest articol.

Istoricul istoric

Autobasculante ZIL 130 au început să se dezvolte în depărtare de la noi în 1953. Aceste autoturisme au devenit o versiune imbunatatita a modelului 125. Testele de camion test au fost efectuate in 1959, iar in trei ani primele masini au inceput sa fie vandute. În 1963, ingineria auto sovietică a primit un premiu de aur la expoziția internațională din Leipzig. Producția în serie a ZIL a început în 1964 și, în curând, a început să fie vândută masiv în întreaga țară.

numire

Camioanele ZIL 130 au avut o gamă largă de aplicații. Aceste camioane au fost folosite pe șantiere, în agricultură, au ajutat utilitățile să își desfășoare activitatea, au fost implicate în scopuri comerciale și chiar au servit în armată. În același timp, sarcina principală a acestor vehicule a fost transportul încărcăturilor grele. În prezent, mașinile din această serie sunt în rândurile Ministerului de Urgențe al Rusiei și Ucrainei.

parametrii

Caracteristicile tehnice ale ZIL 130 (dumper) sunt următoarele:

• Înălțimea este de 2400 mm.
• Lungimea este de 6675 mm.
• Lățimea este de 2500 mm.
• Garda la sol este de 275 mm.
• Raza minimă de virare posibilă este de 8900 mm.
• Viteza maximă de deplasare este de 90 km / h.
• Consumul de combustibil la sarcină maximă este de 37 litri la 100 km de cale.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de 175 litri.
• Capacitate de transport - 6 tone.

La o viteză de 60 km / h, mașina va avea nevoie de o distanță de frânare de 28 de metri.

centrală electrică

Autostivuitorii ZIL 130 aveau inițial motoare cu șase cilindri, cu o capacitate de 135 cai putere și un volum de 5,2 litri. Dar practica a arătat că acești indicatori nu erau suficienți pentru mașini și, prin urmare, motorul a suferit o modernizare. Versiunea actualizată a primit deja puterea de 150 de cai putere. De asemenea, a fost construită o pompă mecanică, care a permis accelerarea și lubrifierea unităților de frecare. Același motor a lucrat la benzina A-76 de calitate scăzută.

Astăzi ZIL 130 este echipat cu un motor în patru timpi, cu opt cilindri, cu carburant. Caracteristicile tehnice ale acestui motor sunt după cum urmează:

• Volumul este de 6 litri.
• Putere - 150 CP
• Cuplul de limitare este de 401 Nm.
• Raportul de compresie este de 6,5.

În istoria camionului a suferit unele modificări și corpul. Zipl 130 a fost modernizat de două ori, ca urmare a schimbării cabinei și a grilajului. În rest, nu au fost efectuate lucrări majore cu mașina pentru reconstrucție.

Descrierea generală a dispozitivului

ZIL 130 ca un întreg este destul de simplu în structura sa. Pe suspensia din față există două arcuri semi-eliptice, iar în spate - de-a lungul unei perechi de arcuri principale și suplimentare.

Transmisia la utilajul de transport uzinal este mecanică. Transmisia are cinci viteze. Cuplul de la cutie la axa spate este transmis prin intermediul unui cardan.

Sistemul de frânare al mașinii a funcționat inițial datorită sistemului pneumatic. Rezerva de aer a fost asigurată de prezența unui rezervor specializat. Frâna de parcare a avut o tambur pentru blocarea arborelui elicei.

Cabina mașinii avea o formă raționalizată cu o capotă tip aligator. Numărul de locuri în el era de trei. În același timp, scaunul șoferului ar putea fi reglat atât pe verticală, cât și pe orizontală. Unghiul de înclinare a spatelui a fost de asemenea schimbat.

Din inovațiile din acel moment merită remarcat prezența servodirecției, care a permis controlul cu succes al mașinii, chiar și atunci când roata sa rupt în timpul călătoriei.

Istoria de jumătate de secol a camionului arată că sa dovedit a fi foarte nepretențioasă și ușor de manevrat, datorită căruia se mai poate găsi astăzi pe străzi.