`Mazda Aksela`: caracteristici tehnice și recenzii

"Mazda Axela" este o mașină compactă de clasa C, produsă în serie începând din 2003. Modelul a venit să înlocuiască legendarul 323f. La fel ca și predecesorul său, noua "Aksela" a câștigat rapid popularitate și o largă acceptare pe piața mondială. În Rusia, această mașină este cunoscută sub numele de "Mazda 3" sau "treshka". Să ne familiarizăm cu mașina asta.

Design auto

Din anii 2000, clasa de golf a devenit foarte populară. Și dacă în Vest a promovat faimosul "Volkswagen Golf" (deja în a treia și a patra generație), apoi în țara Soarelui Rising, "Axela" a fost creată. În mod corect, notăm că nu numai Mazda se implică în producerea unor astfel de mașini în Japonia - nu mai este încă populară Honda Civic. Dar o să mai spunem încă o dată. Între timp, aruncați o privire la ceea ce arată Mazda Axela. Fotografia mașinii este în articolul nostru. Comparativ cu modelul 323, Mazda a crescut considerabil. "Aksela" are un aspect luminos, elegant și dinamic. Amintiți-vă doar sloganul: Zoom-Zoom. În mod special, mașina arată în albastru și roșu.

O caracteristică surprinzătoare - designul "Axels" nu este predispus la un anumit sex. Această mașină poate fi atât feminină, cât și masculină. În spatele volanului Mazda, chiar și pensionarii nu vor fi rușinați. Japonezii au reușit să creeze designul cel mai universal care să se potrivească persoanelor de orice vârstă.

Mașina are o parte frontală luminată - optică înclinată, lămpi de ceață elegante și o hota de protecție cu grila radiatorului integrat. Oglinzile și mânerele ușii sunt vopsite în culoarea corpului deja cu echipamentul de bază. Cumparatorului i se ofera o gama larga de jante de roata care arata armonios pe fundalul masinii Mazda Axela.

După un timp, o versiune revigorată a hatchback-ului a ieșit. Puteți vedea o fotografie a mașinii de mai jos.La ce a fost alocat acest timp "Mazda Axela"? Bara de protecție, ca liniile laterale, a devenit mai reliefată. Capota este puțin mai lungă. Grila radiatorului a primit niște faguri de dimensiuni mari. Schema de culori nu sa schimbat. În plus față de culorile de bază (albastru și roșu), sunt disponibile multe altele - alb, argintiu, perlat, auriu etc. Mașina are încă un aspect inteligent și ușor agresiv. Mai ales designul este ca și publicul tânăr. Mazda a avut întotdeauna soluții de design îndrăznețe. Deci, pe "treshke", lampa din spate a fost schimbată. "Mazda Axela" are deja o astfel de optică din fabrică. Designul sa dovedit a fi destul de interesant - lămpile rotunde integrate într-o capsulă cu un difuzor negru. Astfel de idei îndrăznețe nu au fost practicate de niciun alt producător. Partea din spate nu a fost mai puțin atractivă. Capacul portbagajului de pe hatchback (și acolo erau și scaune) are un geam moderat convex. Amintiți-vă cum, în acest moment, ați văzut "Nissan Primera" din spate.

Un fel de portocaliu balonat. Cât de mult a fost negativ în direcția "Nissan" ... Dar înapoi la "troica" noastră. "Mazda Axela" este una dintre puținele mașini japoneze care au un aspect foarte frumos. Acest lucru este în mod repetat spus revizuiri ale proprietarilor de această mașină.

În ceea ce privește dimensiunile, mașina, în ciuda aspectului său compact, are dimensiuni foarte mari. Astfel, lungimea hatchback-ului "Mazda Axel" este de 4,49 metri (sedanul este cu 6 cm mai mare), înălțimea este de 1,46 metri, lățimea este de 1,75 metri. Garda la sol - 16 centimetri. Ce spun proprietarii despre Mazda Axela? Comentariile indică o lipsă de gardă la sol, în special în timpul iernii. Se pare că aceasta este problema tuturor hatchback-urilor compacte.

Interiorul mașinii

Interiorul, în comparație cu 323f, arată un ordin de mărime mai bun. "Mazda" a primit un nou volan cu 3 spițe, cu butoane multimedia, un panou neted și un panou de control roșu (un indiciu de sportivitate). Fiecare scară este "înecată" în fântână. În hărțile ușilor au fost integrate difuzoare puternice. Din partea pasagerului - o mănușă mare, spațioasă, care închide cheia. În nivelele maxime de echipare, Mazda Axela este echipată cu un display de navigație color care iese din panoul central. Consola este destul de largă și nu este plină de butoane inutile. Odată cu eliberarea lui "Axel", radioul este acum asamblat cu un aparat de aer condiționat. Acest lucru creează probleme atunci când înlocuiți aparatul de înregistrare cu bandă radio cu una nestandard. În ciuda apartenenței la o clasă compactă, în interiorul tău nu lipsește un spațiu liber, așa cum spun rezumatele multor proprietari. Pe canapeaua din spate există trei tetiere și o cotieră moale. Fiecare pasager are propria centură de siguranță. Proprietarii vorbesc bine despre scaune. Ele sunt moderate dură și au un suport lateral bun. În funcție de configurație, sunt reglate mecanic sau pe unitatea electrică.

Specificația vehiculului

Ce motoare au fost echipate de Mazda Axela? Motorul aici este în principal benzină, dar există și motorină "treshki". Despre ei vom spune în cele din urmă.

Deci, primul din rândul motoarelor pe benzină este unitatea de 1.6 litri pentru 105 cai putere. Pe piața rusă acest motor se găsește cel mai des.

De asemenea, există o versiune de 2 litri pentru 150 de cai putere. Motorul are un cuplu bun. Până la o sută de "Mazda Axel" accelerează în 9 secunde. Viteza maximă este de 200 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil în ciclul mixt este de 8,2 litri. Numărul octanic recomandat este AI-95.

Pe piața americană au existat două unități de putere cu injecție distribuită prin injector:

• Motorul de 1.4 litri pentru 84 de cai putere. Foarte rare în Statele Unite. Datorită caracteristicilor dinamice slabe, este nelichid. Overclockarea la o sută durează aproape 15 secunde.
• Capacitatea motorului de 2,3 litri de 170 cai putere. Accelerarea la o sută durează 7,5 secunde. Viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră.

Diesel "Mazda"

În ceea ce privește motoarele diesel, în linie există o singură unitate "combustibil solid". Care este specificația sa tehnică? "Mazda Axela" TD are o capacitate de 109 cai putere, cu un volum de 1,6 litri. Motorul este turbocompresor, datorita caruia are dinamica buna. Până la o sută de motorină "Axela" accelerează în 11,5 secunde. Viteza maximă este de 182 kilometri pe oră.

Transmisia masinii

"Mazda Axela" are o gamă largă de cutii de viteze. Au fost instalate patru tipuri de transmisii:

• Mecanic în cinci trepte.
• Automată cu patru trepte.
• Mecanică în șase etape.
• Automată cu cinci trepte.

Cea mai populară este transmisia manuală cu 6 trepte. Este foarte solicitată atât pe piața rusă, cât și pe cea americană. Conform numeroaselor recenzii, nu provoacă probleme în operațiune.

"Aksela T"

În serii limitate, au fost produse versiuni turbo de Mazda. Ei au fost echipați cu un motor de 2.5 litri pe benzină, de 280 de cai putere. Accelerarea la o sută a durat 6 secunde. Viteza maximă este limitată programabil și este de 250 de kilometri pe oră.

Șasiul mașinii

"Axela", spre deosebire de 323rd, are o suspendare complet independentă. Cu toate acestea, mașina se comportă rigid în cariere. Acest lucru rezultă din sportiv „Mazda“ - anvelopele cu profil redus și o scurtă amortizoarele accident vascular cerebral. Dar, la rândul său, nu se tocul, așa cum spun proprietarii.În față - "McPherson", din spate - "mnogorychazhka." Există stabilizatori ai stabilității laterale. Sistemul de frânare este un sistem disc pe ambele axe. Front - ventilat. Unele versiuni sunt echipate cu discuri ventilate și spate. Unitatea este numai în față.

concluzie

Deci, am aflat ce "Mazda Axel" are caracteristici tehnice, design și interior. Mașina se evidențiază încă din mulțime. Mașina nu este lipsită de dinamică (dacă nu ia în considerare motorul de 1,4 litri) și este ieftină în serviciu. Acestea sunt principalele sale avantaje.