ZMZ-409: caracteristici tehnice și reparații

Ulyanovsk Automobile Plant

Cunoaștere generală

Pentru prima dată, această unitate de putere a fost publicată în anul 96. Acesta este un motor pe benzină atmosferică, caracterizat de un raport relativ ridicat de compresie și un consum redus de combustibil. Cel mai adesea a fost echipat cu un motor ZMZ-409 UAZ "Patriot". Dar, de asemenea, acest motor se găsește pe "GAZel" și "Sable". Anterior, Ulyanovsk a aplicat cel de-al 409-lea motor pe Symbira, care a devenit succesorul UAZ-ului 469 depășit.

Motorul din 2003 a suferit modificări minore. Deci, acum a început să îndeplinească standardele de emisie ale Euro-3, datorită catalizatorului instalat și a sistemului modernizat de arbori cu came.

Cum arată ZMZ-409?

Pe baza motorului descris, motorul 405 a fost injectat. Noul model are o fontă similară bloc de cilindri. Înălțimea sa este comparabilă cu cea a motorului 405. Cu toate acestea, designul utilizează un arbore cotit modernizat. 409 ZMZ are un mecanism cu accident vascular cerebral crescut. Dacă este de 405 m a fost de 86 milimetri la 409-lea a 94. Remarcabil, tije au rămas neschimbate. Multe părți sunt interschimbabile 405th motor. Cu toate acestea, pistoanele au o deplasare de 4 milimetri.

Capul blocului, paleta și atașamentele au rămas la fel.

Și mai mult despre ce ZMZ-409 are caracteristicile tehnice:

• Motorul este caracterizat de un sistem de alimentare cu injector și de aranjarea în linie a cilindrilor.
• Sistemul de distribuție a gazelor funcționează de la transmisia lanțului.
• Intrarea utilizează 2 supape pe cilindru (unitatea este marcată cu 8V).
• Capul blocului este din aluminiu.
• Raportul de compresie este de 10 atmosfere.
• Diametrul cilindrului este de 95,5 milimetri.
• Când volumul de lucru de 2,7 litri (pentru a fi exacte, smsup3- 2693) motorul dezvoltă 112 - 143 cai putere, în funcție de gradul de forțare.
• Cuplul este cuprins între 210 și 230 Nm.

Motorul este proiectat pentru consumul de combustibil cu numărul octanic - A92. Greutatea proprie a motorului Volga fără atașamente este de 190 kg. Motorul este echipat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

Consumul de combustibil

Consumul de carburant al producătorului nu este reglementat. Și pentru că există motive întemeiate. La urma urmei, acest motor agregă atât automobile, cât și camioane. Deoarece unitate UAZ „Patriot“ component activ cu ciclu combinat, de obicei, este de 16 litri, în vara și 18 în funcțiune iarna l. Și pe "Loaf" și "Sobol" această cifră este cu 15% mai mare.

ulei

Motorul utilizează un sistem de lubrifiere combinat. În total, se utilizează aici 7 litri de ulei. Cu toate acestea, la înlocuire este posibilă scurgerea a numai 6 litri. În ceea ce privește tipul de uleiuri, în acest motor pot fi utilizate produse de vâscozități diferite - de la 5W-30 la 20W-40.

Producătorul reglează înlocuirea lichidului o dată pentru 8 mii kilometri. de asemenea Zavolzhsky motorină El alocă un astfel de parametru ca consumul de ulei natural pe unitatea de rulare. Deci, pentru 1 mii de kilometri, acest indicator nu trebuie să fie mai mare de 100 de grame (aproximativ un litru pentru o suprapunere ulterioară).

resursă

Conform datelor teoretice ale producătorului, resursa motorului Zavolzhsky ZMZ-409 este de 150 mii kilometri. În practică, cu toate acestea, cifrele sunt semnificativ diferite. La un proprietar de autoturisme motorul se descompune la 100 mii, iar la alte reparații majore vin numai după 180 de ani.

Cum pot extinde resursele?

Prima regulă de creștere a resurselor este înlocuirea în timp util a consumabilelor. Filtrele de aer și ulei se schimbă la fiecare 8 mii kilometri. Dacă mașina este utilizată într-un teren poluat (praf), se recomandă schimbarea elementului de aer de 2 ori mai des.

Împreună cu lubrifiantul, filtrul de ulei se schimbă și el. Regulamentul este de 7 mii km, dar nu mai mult de 10 mii km. Acordați atenție și culorii uleiului. Verificați periodic nivelul acestuia, deoarece îngrijirea naturală a lubrifiantului poate fi de până la un litru.

Lantul de resurse mecanismul de temporizare este de 80 mii de kilometri. Apoi unitatea începe să se întindă și produce un sunet caracteristic. Acest lucru afectează negativ funcționarea supapelor și a arborelui cu came.

Dacă acest motor este utilizat pe vehicule comerciale, ar trebui evitate supraîncărcarea. Motorul descris nu-i plac sarcinile mari.

ZMZ-409 astăzi

În mod ironic, acest motor este încă produs în serie. Acum se poate găsi pe multe modele UAZ:

• "Hunter";
• "Loaf";
• "Patriot";
• "Canter".

În ceea ce privește vehiculele GAZ, modern "gazelki" motoare cu personal format "Cummins" sau UMP-4216 ( "Evotek" 2,7 litri). Treptat, ZMZ-409 pierde popularitate datorită faptului că are caracteristici tehnice slabe.

ZMZ-409 și defecțiunile sale

Pentru mai mulți ani de funcționare, proprietarii de mașini au identificat o întreagă listă de probleme cu acest motor. Primul este lanțuri de întindere. Mecanismul poate fi blocat. Din acest motiv, motorul va necesita reparații majore. ZMZ-409, în absența fluctuațiilor, începe să producă zgomot în vecinătatea circuitului. Ca rezultat, "pantoful" este distrus și unitatea sare la unul sau mai mulți dinți.

O altă problemă este tendința de supraîncălzire. De asemenea, proprietarii autoturismelor cu motoare de 405 m și 406 m se confruntă cu acest lucru. Defecțiunea este un radiator înfundat sau un termostat blocat, ceea ce face ca lichidul de răcire să circule numai pe un cerc mic. Antigel ar trebui să fie schimbat la fiecare 60.000 km sau la fiecare 3 ani, pentru a se evita problemele cu coroziunea internă, precum și pentru a verifica în mod constant sistemul pentru prezența pungilor de aer.

Acum despre consumul de ulei din motorul ZMZ-409. Am analizat caracteristicile tehnice ale acestui motor și am menționat consumul de ulei "natural". Producătorul cunoaște această problemă, dar nu a luat măsuri pentru ao elimina. Conducătorii auto spun că masina de ulei este acoperită într-un magazin de ulei de labirint cu tuburi de cauciuc.

Designul nu este tehnologic. Dacă există un spațiu între placa de labirint și capacul supapei, uleiul iese imediat. Este posibil să se repare? Soluția problemei este răspândirea plăcii metalice de către agentul de etanșare. Această problemă nu rezolvă problema controlului uleiului, dar permite reducerea consumului său la 500 mililitri cu 8 mii.

Probleme cu electronica

Foarte des există probleme cu cablajul și releul. În ultimul caz, ajunge la faptul că mașina nu poate fi pornită deloc. Sub capota sunt releul pentru starter și pompa de benzină. Ambele pot "buggy", și în mișcare (mașina se oprește deoarece pompa oprește alimentarea cu combustibil). Soluția problemei este curățarea contactelor. Adesea releul se închide "pe teren". Dar această procedură nu se salvează mult timp.

concluzie

Deci, am aflat care caracteristici ale ZMZ-409. Motorul nu sa dovedit a fi revoluționar. Acesta este același motor cu aceleași probleme. Acesta este motivul pentru care Gorki Automobile Plant a refuzat să cumpere această unitate de putere.