KamAZ-5320, CCGT: dispozitiv și principiu de funcționare

Care este unitatea KAMAZ-5320 CCGT? Această întrebare este de interes pentru mulți dintre noii veniți. Această abreviere poate duce la perplexitatea unei persoane ignorante. De fapt, CCGT este un servodirecție hidraulică pneumatică. Luați în considerare caracteristicile acestui dispozitiv, principiul său de funcționare și tipurile de întreținere, inclusiv repararea.

• 1 - o piuliță sferică cu piuliță de blocare.
• 2 - un dispozitiv de împingere cu piston al unui declicator de cuplare.
• 3 - capac de protecție.
• 4 - pistonul de dezactivare a cuplajului.
• 5 - spatele scheletului.
• 6 - agent de etanșare complex.
• 7 - piston de urmărire.
• 8 - supapa de bypass cu capota.
• 9 - diafragma.
• 10 - intrarea supapei.
• 11 - analogul final.
• 12 - piston de tip pneumatic.
• 13 - dop de evacuare (pentru condens).
• 14 - partea din față a corpului.
• "A" este alimentarea cu lichid de lucru.
• "B" - alimentarea cu aer comprimat.

Scopul și dispozitivul

Un camion este un echipament destul de masiv și de dimensiuni mari. Pentru a-l controla, este nevoie de o forță și o rezistență fizică remarcabilă. Aparatul KamAZ-5320 CCGT facilitează reglarea autovehiculului. Acesta este un dispozitiv mic dar util. Aceasta face posibilă nu numai simplificarea activității șoferului, ci și creșterea productivității muncii.

Nodul în cauză este compus din următoarele elemente:

• Comutator piston și piuliță de ajustare.
• Piston pneumatic și hidraulic.
• Un mecanism de arc, o cutie de viteze cu capac și o supapă.
• Scaunul diafragmei, șurubul de comandă.
• Vana de bypass și un urmaș de pistoane.

caracteristici

Sistemul de încadrare al amplificatorului este alcătuit din două elemente. Partea frontală este din aluminiu, iar analogul din spate este fabricat din fontă. O garnitură specială este prevăzută între părți, care acționează ca o etanșare și diafragmă. Aplicatorul controlează schimbarea presiunii aerului pe pistonul pneumatic în modul automat. Acest dispozitiv include, de asemenea, un guler de etanșare, arcuri cu diafragme, precum și supape pentru intrare și ieșire.

Principiul de funcționare

Apăsarea ambreiajului pedală presiune presele fluid dispozitiv KamAZa PGU-5320 pe tija pistonului și dispozitivul urmăritor, atunci designul împreună cu diafragma este deplasată la deschiderea supapei de admisie. Apoi amestecul de aer din sistemul pneumatic al mașinii este alimentat de pistonul pneumatic. Ca urmare, eforturile ambelor elemente sunt rezumate, ceea ce face posibilă scoaterea furcii și oprirea ambreiajului.

După ce pedala este scoasă de pe pedala de ambreiaj, presiunea fluidului principal de alimentare scade la zero. Ca urmare, sarcina asupra pistoanelor hidraulice ale mecanismului de acționare și de urmărire este slăbită. Din acest motiv, pistonul hidraulic începe să se deplaseze în direcția opusă, închizând supapa de admisie și blocând fluxul de presiune din receptor. Arcul de presiune, acționând asupra pistonului de urmărire, îl duce în poziția de pornire. Air, care reacționează inițial cu un piston pneumatic, este descărcat în atmosferă. Tija cu ambele pistoane revine în poziția inițială.

producere

Unitatea Kamaz-5320 CCGT este potrivită pentru multe modificări ale modelului acestui producător. Cele mai vechi și noi tractoare, autobasculante, opțiuni militare sunt echipate cu un servodirecund pneumohidraulic. Modificările moderne realizate de diferite companii au următoarele denumiri:

• Piese de schimb Kamaz (CCGT) produse de OJSC KamAZ (numărul de catalog 5320) cu plasarea verticală a dispozitivului de urmărire. Dispozitivul de deasupra corpului cilindrului este utilizat în variațiile sub indicele 4310, 5320, 4318 și altele.
• WABCO. CCGT-urile sub acest brand sunt fabricate în SUA, sunt de încredere și compacte în dimensiune. Această configurație este echipată cu un sistem de urmărire pentru starea căptușelii, a cărui nivel de uzură poate fi determinat fără demontarea unității de alimentare. Cele mai multe camioane cu cutie de viteze Seria 154 este echipată cu acest echipament pneumohidlic special.
• Controler pneumatic hidraulic "VABKO" pentru modele cu cutie de viteze tip ZF.
• Analoguri produse la uzina din Ucraina (Volchansk) sau Turcia (Yumak).

În ceea ce privește alegerea amplificatorului, experții recomandă cumpărarea aceleiași mărci și modele care au fost inițial instalate pe mașină. Aceasta va asigura cea mai bună interacțiune posibilă între amplificator și mecanismul ambreiajului. Înainte de a schimba site-ul la o nouă variantă, consultați un specialist.

serviciu

Pentru a menține starea de lucru a nodului, se efectuează următoarele lucrări:

• Inspecție vizuală pentru a detecta scurgeri de aer și de lichid vizibile.
• Strângeți șuruburile de fixare.
• Reglarea cursei libere a împingătorului cu o piuliță sferică.
• Completarea lichidului de lucru în rezervorul de sistem.

Trebuie remarcat faptul că, atunci când ajustarea modificarea PSU Kamaz-5320 Wabco, uzura garniturilor de ambreiaj ușor vizualizate pe un indice special prezentate sub influența pistonului.

demontare

Această procedură, dacă este necesar, se efectuează în următoarea ordine:

• Spatele cazului este fixat într-un viciu.
• Șuruburile sunt slăbite. Șaibele și capacul sunt îndepărtate.
• Este utilizată supapa din partea corpului.
• Cadrul frontal este dezmembrat împreună cu pistonul pneumatic și membrana sa.
• Scoateți: diafragmă, piston de urmărire, inel de reținere, element de eliberare a ambreiajului și corp de etanșare.
• Mecanismul vanei de bypass și trapa cu etanșarea de evacuare sunt îndepărtate.
• Cadrul este scos din țesut.
• Inelul de tracțiune din spatele carcasei este scos.
• Tubul robinetului este eliberat din toate conurile, șaibele și șa.
• Pistonul de ghidare este îndepărtat (este necesar mai întâi să scoateți dopul și alte elemente însoțitoare).
• Un piston pneumatic, o manșetă și un inel de reținere sunt scoase din partea din față a corpului.
• Apoi, toate piesele sunt spălate în benzină (kerosen), aerul comprimat este suflat și faza defectului trece.

CCU KamAZ-5320: defecțiuni

Cel mai adesea, următorul nod se confruntă cu următoarea problemă:

• Fluxul de aer comprimat este în cantitate insuficientă sau este complet absent. Cauza defecțiunii este umflarea supapei de admisie a amplificatorului pneumatic.
• Blocarea pistonului de urmărire pe amplificatorul pneumatic. Cel mai probabil, motivul constă în deformarea inelului de etanșare sau a manșetei.
• Există o "eșec" a pedalei, care nu vă permite să opriți complet ambreiajul. Această defecțiune indică faptul că aerul a intrat în unitatea hidraulică.

Repararea Kamaz-5320 PGU

Efectuând un defect în elementele unității, trebuie acordată o atenție deosebită următoarelor momente:

• Verificarea pieselor de etanșare. Nu este permis să aibă deformări, umflături și crăpături pe ele. În cazul unei încălcări a elasticității materialului, elementul trebuie înlocuit.
• Starea suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Distanța liberă a diametrului cilindrilor este monitorizată, ceea ce trebuie să corespundă standardului. Piesele nu trebuie zdrobite sau crăpate.

Kitul de reparare CCGT include astfel de părți ale lui KamAZ:

• Capacul de protecție al carcasei din spate.
• Conductor și reductor de diafragmă.
• Manse pentru piston pneumatic si de urmarire.
• Capacul supapei de bypass.
• Inele de etanșare și etanșare.

Înainte de instalare, se recomandă ca toate părțile să fie tratate cu lubrifiant de tip Litol.

Înlocuire și instalare

Pentru a înlocui nodul în cauză, efectuați următoarele manipulări:

• Aerul este descărcat de la Kamaz-5320 PGU.
• Lichidul de lucru este golit sau scurgerea este blocată de un dop.
• Arcul de prindere al manetei ambreiajului este scos.
• De la dispozitiv, conductele de alimentare cu apă și aer sunt deconectate.
• Elementele de fixare ale carterului sunt slăbite, după care unitatea este dezasamblată.

După înlocuirea elementelor deformate și inutilizabile, sistemul este verificat pentru etanșeitatea pieselor hidraulice și pneumatice. Ansamblul este după cum urmează:

• Combinați toate găurile de fixare cu prizele în carter, după care amplificatorul este fixat cu ajutorul unei perechi de șuruburi cu șaibe de arc.
• Conectați furtunul hidraulic și conducta de aer.
• Este instalat mecanismul de arc al furcii de eliberare a ambreiajului.
• Lichidul de frână este turnat în rezervorul de compensare, după care sistemul de acționare hidraulic este pompat.
• Verificați etanșeitatea conexiunilor pentru scurgerea fluidului de lucru.
• Reglează, dacă este necesar, decalajul dintre partea de capăt a capacului și limitatorul de deplasare al dispozitivului de divizare.

Schema schematică a conexiunii și plasării elementelor nodului

Principiul de funcționare al Kamaz-5320 CCGT este mai ușor de înțeles prin examinarea diagramei de mai jos cu explicații.

• a este schema standard pentru interacțiunea părților de acționare.
• b - localizarea și fixarea elementelor nodului.
• 1 - pedala blocului de cuplare.
• 2 - cilindrul principal.
• Partea 3 - cilindrică a amplificatorului pneumatic.
• 4 - mecanismul de urmărire al piesei pneumatice.
• 5 - linia aeriană.
• 6 - cilindru hidraulic principal.
• 7 - cuplaj de deconectare cu lagăr.
• 8 - pârghia.
• 9 - stoc.
• 10 - furtunuri și țevi ale transmisiei.

Acest nod are un dispozitiv destul de clar și simplu. Cu toate acestea, rolul său în gestionarea unui camion este foarte semnificativ. Utilizarea CCGT face posibilă simplificarea semnificativă a controlului mașinii și creșterea eficienței vehiculului.