Motocicletă KTM Adventure 990: specificații

Prin crearea motocicleta KTM

Istoria creației

Introdus pentru prima dată în 2003 modelul KTM 950 Adventure S (pentru prima dată în numele inclus litera S, dar producătorul scăpat de ea, eliberând două versiuni paralele) a fost incredibil - combină fiabilitatea, puterea și stilul de biciclete de curse care au inspirat designeri pentru a crea. Motorul V, LC8, instalat încă de la început, a avut un volum de 950 cu. a se vedea Adventure 950 a fost o adevărată șosea și o motocicletă off-road, motorul căruia a dezvoltat un impresionant 98 CP. a. (71,5 kW) la 8000 rpm cu un cuplu maxim de 95 Nm la o viteză de 6000 rpm. Culoarea KTM a fost portocalie.

Modelul din 2004 se distinge prin adăugarea culorilor de argint și negru, care nu au fost păstrate în următorii ani. Deoarece în 2005, versiunea S a devenit o replică a motocicletei Rally Dakar, în timp ce versiunea standard a fost negru.

În 2007 cilindrică a fost mărită la 999 cu. a se vedea motorul V-twin a primit injecție de combustibil și convertor catalitic reglabil, care a permis să îndeplinească cerințele "Euro 3". ABS-ul a venit în mod natural, la fel ca și plăcerea cu setul de kilometri când mergem pe această motocicletă.

În 2011, a fost adăugat modelul Dakar, iar în 2013 Baja.

Aventura 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Categoric, motocicleta are câțiva concurenți, dar uneori unul dintre ei este suficient pentru a face totul să meargă în direcția opusă față de ceea ce așteaptă producătorul. Chiar dacă o mulțime de distracție, o călătorie uimitoare și să se concentreze pe stil și confort, Suzuki V-Strom 1000 nu este capabil să răstoarne KTM Adventure 990. Acest lucru ar însemna o victorie într-un joc ale cărui reguli sunt inventate el însuși KTM.

Suzy este incredibil de versatilă și se adaptează la orice stil de călărie, astfel încât nu vor exista probleme cu motocicleta în timp ce călătoresc prin oraș sau peste deșert. Este doar o chestiune de gust și ambiție. În orice caz, în patru timpi motorul cu răcire lichidă și injecție de combustibil, o vagă V de 90 de grade cu patru supape pe cilindru și un volum de 996 cc. cm sunt ideale pentru a efectua astfel de sarcini și a le face perfect.

Este superioară față de KTM atunci când este vorba de confort, deoarece scaunul este ca și cum ar fi îndepărtat de pe o bicicletă turistică, iar parbrizul reglabil în înălțime este întotdeauna bine protejat. Suspensia și șasiul oferă o plimbare ușoară. Motocicletele de teren V-Strom și 990 Adventure pot fi adesea găsite unul lângă celălalt, atât pe autostradă, cât și în condiții off-road, iar acest lucru înseamnă volume.

Aspect agresiv

În mod obișnuit, atunci când prezintă un model cu dublă utilizare, ele tind să ignore designul exterior raționalizat, care în acest caz este cel definitoriu. Dar, creierul, se pare, refuză să perceapă prezența stratului de acoperire din plastic, care arata turnat special pentru a da un aspect agresiv și la modă. Aceasta este singura modalitate de a explica prezența liniilor de design ascuțite, găsite numai pe motocicletele KTM Adventure 990 și Adventure S.

Proiectarea mașinii este geometria continuă și similitudinea. De exemplu, combinația dintre vederea frontală a motocicletei, în special forma pivniței, atunci când se deplasează în direcția observatorului, și forma farurilor, în ciuda diferenței de dimensiune, pur și simplu nu trebuie să fie trecute cu vederea. Parbrizul este poziționat ideal, aproape la un unghi de 90 de grade, astfel încât să protejeze bine de vânt chiar și atunci când șoferul ajunge în picioare.

Complet aspect rațional și excelent KTM demonstrează că designerii s-au confruntat cu munca lor. Indiferent de culoarea (portocaliu, negru sau albastru), partea inferioară a carenaj nu este vopsit, dar este fabricat dintr-un material durabil, care va fi dificil de zero atunci când traversează râuri și ramuri de copac sau orice altceva care ar putea necesita o excursie la magazin vopsea.

Verificați orașul

Caracteristicile rutiere si off-road ale clientilor KTM 990 Adventure sunt numite impresionante, pentru ca senzatiile pe care le ofera motocicleta sunt cu adevarat unice si demne de lauda. Cei care doresc să aibă calul de fier a rămas la fel de curate și strălucitoare ca atunci când cumpără, și de preferat, atâta timp cât posibil să se meargă pe drumuri asfaltate au observat că este destul de eficient chiar și atunci când este utilizat în oraș. 98 de cai ai motorului LC8 vă permit să conduceți fără prea mult efort, lăsând-o echilibrată chiar și la viteze reduse. Dar când vine vorba de manevră, apare aici o problemă, deoarece duce la o pierdere de stabilitate. KTM a creat o motocicletă pentru utilizare intensă în orice condiții, astfel încât creșterea ridicată și cerințele exagerate nu vor ajuta. Din fericire, șoferul poate alege stilul de conducere convenabil pentru el, fie într-un cartier rezidențial sau în zonele deșertului de la periferie.

Comportamentul pe autostradă

Obosit de manevre lente, puteți merge la testele de pe autostradă pentru a obține un sentiment de funcționare cu o accelerație ascuțită la o viteză relativ ridicată. Excelent! Indiferent de tipul de transmisie este implicată, sau numărul de rotații pe minut, la un moment dat, motorul a cedat puterea necesară, permițând KTM depăși cu ușurință mașini, fără nici o dificultate, accelerare la 210 km / h. Sistemul de injecție a combustibilului oferă mai multă accelerație, iar bicicleta se va rupe înainte, surprinzătoare cu fiecare rotire a clapetei de accelerație.

Traficul nativ

Dar nu te opri acolo. Absența unui drum este locul unde KTM Adventure 990 se simte ca un pește în apă. Cu aceasta, motocrosul devine un joc al copilului, iar sportivii nu găsesc defecte în capacitatea unei motociclete de a depăși obstacolele. Motocicleta se bazează pe caracterul său de curse pentru a salva situația și se dovedește de fiecare dată.

Potrivit șoferilor, le place să iasă din rândul lor, pierzând tracțiunea, pentru că poți face o figură bună. Adevărat, nu trebuie să încercați să ridicați bicicleta cu picioarele. Trebuie doar să vă obișnuiți, iar manevra va fi ușoară și ușoară.

Cei care au visat întotdeauna să taie valul pe jumătate cu roata din față a unei motociclete, o mașină mai potrivită pur și simplu nu poate fi găsită. Cutia de viteze funcționează cu ușurință și cu precizie pe întreaga gamă de șase trepte de viteză, iar o prindere netedă facilitează foarte mult viața aventurierului. Un plus major este un parbriz, care protejează fiabil șoferul.

Frânele cu ABS sunt standard și își fac treaba cu încredere. La frânare, chiar și atunci când ambreiajul este foarte slab, motocicleta se oprește pentru a se relua din nou în luptă.

Tranziția de la conducerea pe stradă la teren greu nu a fost niciodată mai frumoasă decât 990, iar alte motociclete off-road similare nu vor apărea în curând. Argumentele sunt simple și evidente: nici un alt producător nu are capacitatea sau experiența de a depăși performanța (în această categorie) Aventura, și nimeni (cu excepția V-Strom) nici nu încearcă să facă acest lucru. Deci, nu te deranjează să cauți cele mai bune. Trebuie doar să luați cel mai bun - KTM 990 Adventure, al cărui preț este de 14.899 $.

Caracteristici de design

Construit cu gândul de aventură, KTM 990 este un partener excelent pentru călătorie, deoarece poate face față oricăror sarcini necesare. Datorită naturii sale duale, motocicleta se simte la fel de confortabilă pe asfalt și pe teren accidentat.

Secretul ride sale de primă clasă este cadru tubular fiabil realizat din oțel subțire cu crom și molibden atașat la acesta subcadrul și aliaj ușor cu o greutate de 10,5 kg. Cadrul este echipat cu un motor în doi cilindri în patru timpi cu aprindere pozitivă și o configurație V de 75 de grade, răcire cu lichid și un volum de 999 cm³. Motorul oferă o putere maximă de 84,5 kW (113,3 CP), ceea ce face ca transmisia cu șase trepte să fie stabilită.

Printre alte caracteristici KTM Adventure 990 - carlingă clar structurat multifuncțional, rezervor de combustibil de 19,5 litri, garda de motor, conector electric și compartiment de depozitare.

Sunt mulți enduro turistic. Dar când asfaltul se termină, excursie pe motociclete de multe ori se termină. Pe de altă parte, datorită originilor sale de curse autentice, este puțin probabil ca KTM 990 va evita călătoriile de lungă durată, prin deșert, care posedă V2 de putere, cadre de protecție și sport stabile locuri. Cu un șasiu stabil, ABS dezactivat și cu o mulțime de accesorii pentru turiști, de la carcasa atașată la cadru până la compartimentul de bagaje închis, bicicleta este cel mai off-road enduro turistic din lume.

cadru

KTM Adventure 990 Caracteristici cadru tubular spațiu datorită faptului că acesta este realizat dintr-un oțel crom și molibden aliaj subțire subcadrul buloane cu o greutate de 10,5 kg, ceea ce impresionează rigiditatea. Un pendul cu profil conic îmbunătățește aderența mecanică.

Suspensie

Mai multe opțiuni, o furcă telescopică și un amortizor de șoc direct conectat vă permit să reglați optim șasiul, luând în considerare caracteristicile individuale ale fiecărui șofer.

Roțile și sistemul de frânare

Mai mult decât suficientă lucrare a frânelor Brembo este asigurată utilizarea celor mai bune componente, inclusiv 2 discuri de frână cu flotor frontal cu diametrul de 300 mm. Jantele stabile garantează o plimbare excelentă și au un potențial extraordinar de mare.

ABS

Circuit dual Sistem ABS, care poate fi oprit, dezvoltat în colaborare cu Bosch și protejează pe deplin împotriva excesive de frânare în toate sporturile, și situații de călătorie, păstrând pe deplin eficiența și datorită senzorilor foarte sensibile, ofera un feedback-ul perfect autentice frâne sport.

Motorul

Motorul răcit cu apă în formă de V produce 114 CP. a. (85 kW) - la fel de mult ca și pe autostrăzile rapide sau în nisipurile adânci. Impresionantă accelerare puternică, performanță excelentă a motorului și sensibilitatea instantanee la deschiderea clapetei de accelerație.

Cilindri

De asemenea, designul optimizat al camerei de ardere, principalii factori care contribuie la performanța excelentă a motorului unei motociclete cu un unghi între cilindrii de 75 ° sunt cele mai bune de acest fel capetele cu patru valve, fiecare canale optimizate, și doi arbori cu came.

pistoane

Butoanele și pistoanele cu lămpi speciale asigură o greutate redusă a motorului și, prin urmare, răspunsul său rapid, care pune accentul pe parametrii sportului extrem.

Sistem de control al motorului

Sistemul electronic de management al motorului Keihin reglează sistemul modern de injecție a combustibilului, concentrându-se pe reacția rapidă și operarea parțială a sarcinii. Acest lucru a permis inginerilor producătorului să coordoneze puterea brută cu cele mai bune calități de conducere ale motocicletei.

Parbriz și rezervor

Platforma protejează eficient împotriva vântului și a condițiilor meteorologice și găzduiește un cockpit multifuncțional clar structurat, care oferă șoferului toate informațiile necesare. Rezervoarele de carburant în valoare de aproape 20 de litri garantează o lungă perioadă de lucru utilă.

Confortul de aterizare

Excelent scaun doi defalcat la nivel în stil raliu asigură un contact stabil cu solul și o călătorie confortabilă pe o motocicletă pentru distanțe lungi, atât pentru șofer și pasager pe bancheta din spate. În același timp, cu mișcare rapidă, oferă feedback clar. Suprafața mare a rezervorului de combustibil este ideală pentru contactul cu picioarele atunci când conduceți în picioare.

Atenție la detalii

Motocicleta nu are nici o lipsă de detaliu îl face să iasă în evidență ca un Enduro turistic autentic de bare practic, ușor de gestionat la nivel central, compartimentul pentru bagaje blocabil între rezervoare și priza electrică pentru a fixa dispozitivul de protecție a motorului arcuri de protecție rezistente și protectori de mână.

Arcuri de protecție

În plus față de benzile standard de rulare Motocicleta Motorul echipat, de asemenea, cu portocaliu acoperit cu pulbere, arcuri de protecție tubulare extra-stabile, astfel încât carcasa nu este deteriorată cât mai repede.

"Răni" și problemele KTM 990 Adventure

Când cumpărați, acordați atenție următoarelor defecțiuni:

• Siguranța insuficientă a arborelui pompei de apă provoacă contaminarea uleiului de motor cu lichid de răcire. Deși acest lucru a fost cazul numai în cazul modelelor timpurii, KTM a recomandat înlocuirea sigiliilor arborelui pompei de apă în cadrul programului de întreținere programată pentru toți anii. Uleiul contaminat devine alb lăptos sau decolorat.
• Garnitura capului cilindric curge în modelele din 2003 și 2004. Ar trebui să căutați pete de ulei la baza cilindrului. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea piulițelor capului.
• Bubble autocolant pe rezervorul de combustibil la 950.
• Defecțiunea cilindrului ambreiajului la toate motocicletele.
• Șuruburile de pe placa de presiune a ambreiajului sunt libere în modelele din 2006 și 2007. Poate distruge capacul ambreiajului.
• Pompa de combustibil poate să nu funcționeze la modificările carburante din 2003 până în 2006.
• Întoarcere, răspuns neuniform al accelerației la modelele cu injecție de carburant, emise în perioada 2007-2009.