Motocicleta "Honda Transalp": descriere, caracteristici tehnice și revizuiri

Dacă sunteți obosit de orașul semafor pokatushki la semafor, iar sufletul cere spațiu de călătorie și, eventual, motocicleta „Honda Transalp“ - aceasta este ceea ce căutați. Acest cal dur va trece cu siguranță sute și mii de kilometri, oferindu-vă confort într-o călătorie lungă și fără a cere un tratament special.

Această bicicletă aparține clasei enduro turistic, concepute în mod egal atât pentru motodalnoboya pe drum, cât și pentru condus pe cruce. Desigur, nu poate fi comparat cu jeepurile de 4x4, însă traseele forestiere, poienile mlaștină și terenul deluros se află foarte mult pe umăr. Asta este, la volan. Ei bine, sau pe suspensie.

Publicul țintă

"Honda Transalp", ca majoritatea tur-enduro-urilor, devine adesea alegerea celor care au rulat deja mai mult de o mie de kilometri. Este achiziționat de cei care sunt obosiți de sporturile de mare viteză, dar exigenți, sau de cei care sunt obosiți de impunerea lentă a elicopterului. Uneori, fanii "maturează" fanii obișnuitei enduro - manevrabilă și ascuțită, dar nu și rezistență la cel mai îndepărtat.

Iar răspunsurile celor care s-au mutat la Transalp, având experiență de conducere, se referă de obicei la următoarele calități ale turului-enduro:

• manevrabilitate în mediul urban;
• manipularea excelentă în pădure, stepă, teren deluros;
• rezistența în călătoria lungă;
• confortul pilotului și pasagerului;
• "apetitul" mediu pentru combustibil și consumabile;
• design frumos;
• oportunități excelente pentru tuning;
• disponibilitatea pieselor de schimb, o rețea de centre de service.

Dar prima motocicleta "Transalp" este destul de rara. Bikerii bătrâni bătrâni susțin că este necesar să se curețe înainte de el.

Acest lucru nu înseamnă că managementul motocicletei Honda Transalp este plin de probleme. Doar această categorie de biciclete este foarte specifică.

avantaje

Primul lucru care excită pe toți cei care au decis să înceapă să se familiarizeze cu motocicleta Honda Transalp - caracteristici tehnice. Ele sunt similare în multe privințe cu toate modelele. Inima bicicletei este un motor puternic și fiabil în formă de V, al cărui resursă este proiectată pentru 300 mii km și mai mult. Pilotul experimentat va putea dispersa "Transalp" la sute în doar 5 secunde, iar viteza maximă este de 170-180 km / h. Viteza de croazieră confortabilă nu trebuie să depășească 140 km / h.

O suspensie puternică face posibilă încetinirea înaintea obstacolelor sub formă de hummocks sau "polițiști mincinoși". Motociclistul de pe Honda Transalp va putea chiar să sară cu viteză maximă la bordură sau să sară peste o ramură impresionantă (dar, desigur, nu lemn tăiat). Drumurile noastre sunt un loc ideal, unde caracterul rapid și potențialul imens al "Transalpa" pot apărea în toată gloria sa.

Aterizarea pilotului este confortabilă, el nu trebuie să se aplece, picioarele sale nu vor deveni amorțite într-o poziție incomodă. În plus, călărețul este relativ mare, ceea ce îi permite să vadă drumul peste acoperișurile mașinilor. Acesta este un plus incontestabil în prevenirea situațiilor de urgență. Al doilea număr este, de asemenea, puțin probabil să se plângă de viață, chiar și pe o călătorie lungă.

"Transalp" I, eșantionul din 1987

Prima motocicleta "Honda Transalp" a vazut lumina in distanta 1987 si este inca produsa. Aproape 30 de ani, acest "parcatetnik" a evoluat de mai multe ori în termeni de design și tehnic, însă filozofia unei biciclete liniștite pentru drumurile lungi a rămas neschimbată. Transalp corecte din punct de vedere ideologic este o motocicletă acoperită cu praf rutier cu trunchiuri volumetrice și sticlă de turing înaltă. Și pilotul său este un turist întărit, obișnuit cu greutăți rutiere și cu ușurință depășind circa o mie de kilometri pe zi. Recenzile despre noua bicicletă s-au răspândit rapid în întreaga lume, contribuind la creșterea popularității sale.

Fotografia de mai sus prezintă un model de 87 de ani. Privind la aceasta, vă puteți asigura că conceptul de bicicletă rămâne neschimbat în zilele noastre.

Transalp XL600

Din 1987 până în 2000, "Honda" a produs un Transalp de 600 de cubi. Dacă te uiți cu pasiune, volumul motorului a fost de 583 cm³. Timp de 13 ani, modelul XL 600 a suferit modificări și chiar producătorul țării a fost înlocuit. Inițial, arăta astfel:

După 1991, „Honda Transalp“ nu este echipat cu o frână cu tambur și spate dimensiunea discului de 240 mm, de lucru cu etrier cu un singur piston. În 1994, au existat unele restyling, forma de corpul de plastic schimbat, panoul de instrumente. După 1996, a existat o aprindere electrică și un senzor de accelerație. Roata din spate și-a schimbat dimensiunea la 120 / 90-17. 1997 a fost marcată de mutarea producției de "Transalpa" din Japonia în Italia. Pe bicicleta ansamblului italian a apărut un al doilea disc de frână față, iar raza discului de frână a scăzut. De atunci, pe această motocicletă sunt instalate o pereche de discuri cu diametrul de 256 mm.

XL650

"Transalpies" cu motoare de 650 de cuburi au fost asamblate în Italia în perioada 2000-2008. Ele au plastic mai raționalizat. Capacitatea lor este de 52 de litri. cu. 2 litri. a. mai mult decât versiunea anterioară a "Honda Transalp". Recenzile indică faptul că modelul XL600 este mai potrivit pentru autostradă și nu pentru off-road, iar fanii "ponendurit" sunt mai potriviți pentru "șase sute".

Există o opinie că 650 este mai captivant în servire. Pentru a face o reparație simplă, trebuie să scoateți plasticul. Cu toate acestea, piața este în plină expansiune cu XL650, în zilele noastre este dificil să găsim un 600-ku.

În 2005, noul model a suferit unele modificări. Acestea au atins exclusiv designul: șaua, volanul, unele detalii ale caroseriei au fost modernizate.

Honda Transalp XL700

În 2008, a fost produs primul Transalp 700, care este încă produs. Este foarte diferit de 650 cc. XL700 este injector, echipat cu ABS, iar raza roții din față este de 19, nu de 21 de inchi, ca și în predecesorul său.

Aspectul noutății este mai mult raliu, deși modelul XL700 este mai mult orientat nu pe impasibilitate, ci pe autostradă. Suspensia este destul de rigidă, pilotul simte niște gropi și lovituri prea mari.

Kid XL400

Acest subcompact a fost produs în perioada 1987-1999. Capacitatea compactă a bicicletelor de 37 de cai cântărește numai 180 kg. În același timp, este echipat cu o cutie de viteze în cinci trepte, o furcă telescopică și o suspensie monopodă.

În același timp, designul strikerului este destul de interesant, arată în mod clar spiritul turisticului enduro.

Lista de preturi

Piesele de schimb originale "Honda Transalp" astăzi puteți cumpăra în centrele de service aproape peste tot. Acesta este unul dintre avantajele mărcii. Honda se ocupă întotdeauna de extinderea rețelelor de distribuitori și a centrelor de service. Achiziționarea unei motociclete originale noi nu este, de asemenea, o problemă. Nivelul de preț relaționează mai degrabă acest model cu categoria de mijloc și cu motocicleta în general și cu alte produse ale Honda.

În primul rând, prețul depinde de anul de eliberare a motocicletei și de gradul de uzură. De exemplu, 400-ka poate gestiona în 90 de mii. Și căutați Transalp XL600 este în valoare, dacă există cel puțin 140 de mii de ruble. XL650 va costa o medie de 180-190 de mii, iar XL700 este puțin probabil să fie mai ieftin decât 260 de mii de ruble.

Tuning

Gândindu-te la tuning, porniți de la obiectivele și obiectivele pe care le puneți în fața calului de fier. Pe drumul lung, elemente precum grila pentru far, protecția mâinilor, trunchiurile confortabile spațioase pot fi foarte utile. Gândiți-vă la arcul de securitate, deoarece "Honda Transalp" este încă prea plastic. În cazul unui accident, rolul lor nu poate fi supraestimat.

Unii pun parbrize volumetrice - acest lucru facilitează și călătoria lungă. Iubitorii de confort, mai ales cei cu motor sezon nu se limitează la trei luni de vară, adesea dobândesc o opțiune atât de utilă ca și stilouri de încălzire. Oportunități largi pentru tuning în domeniul designului. Toate cele de mai sus pot fi reduse la unul: fiecare proprietar se poate "potrivi" iubitului său "Honda Transalp" pentru el însuși, având în vedere propriile sale idei despre frumusețe, fiabilitate și confort.