Motocicletă Honda Transalp: specificații, fotografii și recenzii

Într-o zi, compania Honda a fost determinată să construiască o motocicletă "pentru tot și pentru toată lumea". Pentru curse rutier și noapte la metropola, pentru cei care au primit doar în șa, iar cei care au reușit să patineze multe mii de mile, și poate chiar portretul lui binecuvântat unele motoizdanie venerabil.

Deci a fost faimosul Honda Transalp. Producătorul din 1986, când a avut loc doar anunțul noului model, ia asigurat pe fanii săi, care ardea cu nerăbdare, că noua bicicletă "poate merge oriunde și merge oriunde".

Cat de mult a reusit creatorul eminent sa faca visul sa devina realitate? Pentru a răspunde la această întrebare, să ne ia în considerare în detaliu întreaga gamă de Transalp, să analizeze punctele forte și punctele slabe ale modelelor, și, desigur, la rândul său, experiența celor care au fost suficient de norocos pentru a merge în acest biciclete legendar.

specii care aparțin

motocicletă Honda Transalp combină în design, TTX și caracteristicile funcționale ale enduro și turistice. De asemenea, are ceva de la o familie de sport, în orice caz, el poate rezista vitezei bine. Scopul său principal este de a conduce de-a lungul unui drum bun pe distanțe lungi. Totuși, el a traversat-o chiar și în dinți. "Transalp" - nu este un vehicul pentru toate tipurile de teren, o mlaștină și un râu, pentru că este puțin probabil să o depășească. Dar, cu dealuri, pustie, drum de țară, bălți și noroi în genunchi Honda Transalp face față cu ușurință. Acest lucru îi conferă dreptul legal la un loc vrednic în sala de clasă enduro turistic.

Proprietarii "Transalpa"

Cine de cele mai multe ori face o alegere în favoarea acestui brand? Cine sunt ei - oamenii care aleg acest personaj rapid al lui Hond, închis în plastic raționalizat?

Mulți experți sunt de acord că Honda Transalp, ale cărui caracteristici stipulează că face parte din clasa Enduro tur, rareori este prima motocicleta. Cel mai adesea, aceasta devine al doilea, și chiar al treilea transport. Pur și simplu pune, Transalpov cumpărătorilor „- este de a conduce fanii în oraș, dornici de a deschide spații și noi priklyucheniy- este motodalnoboyschiki, care nu mai sunt mulțumiți cu acest Streetfighter ieri impresionant kruizerov- care viseaza la spatii deschise dorog- la distanță sunt foști sportivi care doresc să se schimbe de la Enduro rapidă pe ceva mai clasic și universal. Unul găsește în filozofia „Transalpa“ ceva din propria lor.

Dar noii veniți la acest model rareori acordă atenție. Acest lucru nu este surprinzător, în rolul birourilor școlare pentru conducerea regulilor de circulație și pentru îmbunătățirea abilităților de conducere ale unei motociclete Honda Transalp este foarte greu de imaginat. Nu că era prea greu să mergi pe ea, chiar înainte de ea, ca majoritatea tur-enduros, trebuie să crești și să câștigi experiență.

Apropo, recenziile celor care au făcut o „Transalpine schimbare“ unanim: motocicliștii susțin că aterizare pe el este atât de confortabil încât chiar și după o perioadă de adaptare de sport, chiar și după elicopter este minimă. Același lucru se aplică nu numai poziției corpului pilotului, ci și controlului. Transalp ascultător se adaptează repede noului proprietar și se comportă ascultător pe drum.

Începutul călătoriei

Pentru prima dată, Honda a anunțat în 1986 intenția lansării liniei "transalpine" în producție. Evenimentul trebuia să coincidă cu următoarea etapă a raliului Paris-Dakkar. Apropo, nu este întâmplător - familia a fost inițial dezvoltată pentru turismul cu motociclete în Europa.

Primul "Transalp" a ieșit din linia de asamblare în 1987. Sub pielea sa plastică era o inimă puternică în formă de V cu un volum de 600 cm³. A fost produsă în culoarea "metalic argintiu" cu dungi roșii și albastre. Dacă comparați fotografiile prima motocicletă Honda Transalp cu versiunile sale ulterioare, puteți observa unele modificări în design. Inițial, conturul bicicletei era mai strâns și mai ascuțit, farul avea o formă categorică aproape pătrată.

Extinderea gamei

În primul rând, bicicleta a fost produsă în serie în Japonia - în patria concernului Honda. În 1997, producția a fost mutată în Italia, iar aceasta a legat familia de piața europeană.

Din 1987 până în 1999, Honda a produs și o mașină mică - o motocicletă cu motor de 400 cc. Acest model ușor din întreaga linie a fost considerat cel mai ușor de administrat. Acesta este adesea ales de cei care tocmai au descoperit o lume a mototurismului, dar nu au încă experiența necesară în conducerea pe distanțe lungi și în depășirea obstacolelor.

În 2000, familia a fost reînnoită - Honda Transalp 650. Creșterea volumului motorului cu 50 de cuburi a permis o creștere mică a puterii - până la 52 de litri. a. Adunarea sa a avut loc și la o fabrică din Italia. Modelul a fost produs înainte de 2008. De la predecesorul său, modelul laconic raționalizat și noul sistem de frânare cu două discuri pe roata din față au fost prezentate. În 2005, au avut loc simultan câteva evenimente de restabilire. Cu toate acestea, motocicleta Honda XL 650 Transalp nu a suferit multe modificări. Practic, acestea au atins designul.

În 2008, producția de „șase sute cincizeci de ani“ au fost întrerupte. A fost înlocuit de un nou Honda 750 Transalp. Acest model a fost foarte diferit de toți predecesorii. A fost injector, mai puternic și mai rezistent. Multe biciclete schimbat aspectul: linia de garnituri de buna conducte masive de eșapament, o roata din față cu diametru redus, face vizual transparent și nu atât de ușor cum a fost mai devreme.

Caracteristicile modelelor "Transalp"

Fiecare motocicletă din linia de modele "Transalp" are un stil propriu și caracteristici distinctive. În multe privințe, modelele TTX similare sunt încă foarte diferite una de cealaltă.

Motocicletele din ansamblul japonez au doar o frână disc pe roata din față, italianul - două. Modelul 750, deși mai mult decât celelalte în linie este similar cu raliu, de fapt, cel mai puțin potrivit pentru off-road. Dacă veniți în minte la motocicleta pe această bicicletă, fiți pregătiți pentru faptul că toate gropile și hummock-urile se vor simți bine. Comparativ cu acest model, Honda Transalp 650 are șanse mult mai mari să vă facă să vă bucurați de traseul dintre dealuri.

A doua generație de motociclete Honda Transalp este cu mult mai progresivă decât prima. În fața lor, au un far nou și semnale neobișnuite de direcție. Un bonus frumos a fost aspectul compartimentului de bagaje sub scaun. În plus, în locul ecranului de benzină învechit, a apărut un senzor de carburant cu drepturi depline. Dar sistemul de frânare, dimensiunile și viteza de rulare nu s-au schimbat, bine, cu excepția faptului că roata din spate este puțin îngustată și a apărut reglajul preîncărcării.

Este demn de menționat despre lumină. Farul dreptunghiular obișnuit al luminatorului este destul de departe, ceea ce a afectat siguranța pasivă - o motocicletă în întuneric este vizibilă din afară. Deși aici, probabil, rolul mare a jucat un sunet. Noul "Transalpah" are faruri rotunjite cu difuzoare, care iluminează și spațiul de drum chiar înainte de motocicletă.

Și ce spune poporul?

Dacă intenționați să cumpărați o motocicletă Honda Transalp, feedback-ul proprietarilor va ajuta să găsiți răspunsuri la multe întrebări. De obicei, acestea se aruncă la următoarele:

• motocicleta are un accident vascular cerebral moale, nu "maschează tocurile" chiar pe pietre;
• un sistem excelent de frânare, două discuri - încă nu este unul;
• consumul de combustibil economic (deși dacă accelerarea vitezei este prea mare, "Transalp" va devora și 10 litri la o sută);
• ascultare în mâinile proprietarului, controlabilitate excelentă;
• o rețea largă dealer Honda, disponibilitatea de piese de schimb, un număr mare de dopov.

Personalizarea și reglarea

Dacă echipamentul standard nu vă convine din motive obiective, veți avea întotdeauna posibilitatea de a vă adapta bicicleta. Pentru a face acest lucru, există un număr impresionant de centre de servicii de marcă și de transporturi bine dotate cu accesorii. Merită menționat faptul că motocicleta Honda Transalp, ale cărei caracteristici tehnice sunt atât de semnalizate în lungul drum, ar putea fi completată cu haine. Dar pe ele nu există chiar și elemente de fixare pentru ele - totul trebuie cumpărat separat. Din fericire, "Honda" oferă o astfel de oportunitate.

Unele motodalnooboyschiki schimba parbrizul standard. Potrivit feedback-ului lor, cu creșterea este mult mai confortabil de a conduce la viteze mari.

În cazul în care pentru a obține "Transalp" și cât de scump va costa?

Firmele saloane și birourile reprezentative ale "Honda" sunt situate în multe orașe mari din Rusia și țările CSI. Chiar dacă modelul dorit nu este disponibil în vânzare, există o șansă să-l comandați din cataloage. Costul noului Honda Transalp este puțin probabil să fie mai mic de 200 mii de ruble.

O mulțime de propuneri și pe piața secundară. În primul rând, prețul va depinde de modelul bicicletei, gradul de uzură, anul de producție, numărul de proprietari anteriori și mulți alți factori. Fiți atenți la documente și nu fi leneși pentru a efectua un test drive înainte de a cumpăra.