Uleiul de motor pentru motoarele diesel cu turbocompresor. Care este cel mai bun ulei pentru motoarele diesel turbocharged?

Dezvoltarea unui motor turbo combustibil diesel,

Totuși, odată cu creșterea puterii, durata de viață a motorului scade. Prin urmare, este necesar ulei special pentru motoarele diesel cu turbocompresor.

Dispozitivul și principiul funcționării

Acțiunea motorului se bazează pe energia gazelor de eșapament. Din cilindru sunt direcționați spre rotorul turbinei, rotiți turbina compresorului. Se pare că, spre deosebire de unitățile de benzină, aerul este furnizat sub presiune crescută. Ca urmare, volumul de aer din cilindru crește, iar împreună cu volumul combustibilului de combustie, puterea crește la douăzeci și cinci la sută.

Pentru a obține mai mult aer în cilindri, utilizați un dispozitiv suplimentar - intercooler. Răcește aerul înainte de a intra în motor. În acest fel, consumul specific de combustibil Puterea este mărită, ceea ce se realizează aproape fără a mări dimensiunea unității și numărul de rotații.

Este clar că astfel de motoare necesită o abordare specială pentru ei înșiși. În Rusia, tot mai mulți șoferi preferă să cumpere unități similare. Dar nu toată lumea știe cum să funcționeze corect un motor diesel turbocharged. Să luăm în considerare câteva sfaturi care vă vor ajuta să economisiți durata de viață a unității mai lungă.

Nivelul de ulei trebuie controlat

Toate motoarele sunt afectate negativ de foametea petrolului. Cu toate acestea, uleiul pentru un motor diesel cu un turbocompresor este de o importanță capitală. Printre altele, acestea lubrifiază rulmenții turbocompresorului. Dacă nivelul lichidului este prea mic, acesta eșuează repede.

Prin urmare, nivelul de lubrifiere al motorului trebuie verificat cât mai des posibil. Dacă există un deficit, ar trebui să-l umpleți imediat. De asemenea, este necesar să aflați motivul scăderii rapide a nivelului și să îl eliminați.

Calitatea lubrifiantului

Uleiul pentru un motor diesel turbocompresor trebuie să fie neapărat de înaltă calitate. Bazându-se pe rolul excepțional pe care îl joacă în viața motorului, trebuie să înțelegem că o calitate proastă o va face într-o moarte lentă. Nu uitați: compoziția pentru motoare pe benzină este diferită de motoarele diesel. În plus, nu puteți amesteca un lubrifiant cu vâscozități diferite (vezi mai jos pentru acest parametru).

Alte sfaturi când utilizați un motor diesel turbo

Iată câteva sfaturi care nu sunt legate de unt, dar la care trebuie să se respecte.

Calitatea combustibilului ar trebui să fie la un nivel ridicat. Dacă nu este așa, sistemul de alimentare cu combustibil se va înfunda, iar puterea va scădea. Ca urmare, turbina va trebui să funcționeze la viteza maximă, ceea ce va conduce la o reducere a resurselor sale.

Nu exagerați atunci când porniți motorul. Mai ales aceasta se aplică celor care nu au un sistem de pornire (oprire). Când pedala este apăsată pe turbină, sarcina este aplicată, începe să se rotească, dar fără ulei, deoarece aceasta din urmă nu va avea timp să o introducă. Aceasta duce la uzura rapidă a componentelor.

Vă recomandăm să călătoriți la turații medii. Funcționarea la turații reduse este interzisă mult timp. La urma urmei, turbina este proiectată pentru sarcini mari. De aceea, din când în când este recomandabil să-i dai locul de muncă și cu cea mai mare viteză. Astfel, sistemul de presurizare va începe să fie curățat, ceea ce va spori durata de viață a acestuia.

Nu puteți mușchina motorul imediat după oprire, deoarece rotoarele turbinei vor continua să se rotească, iar uleiul pentru motorul diesel cu turbocompresor nu va mai fi introdus în sistem.

Este extrem de nedorit să mergeți la ralanti. O jumătate de oră din această lucrare este suficientă pentru a "ucide" motorul, deoarece acest lucru se întâmplă prin rotirea turbinei. Uleiul poate fi, de asemenea, aspirat în cilindri, ceea ce va face ca piesele grupului cilindru-piston să devină inutilizabile.

Întreținerea la timp este deosebit de importantă pentru un motor diesel turbo. Durata trecerii este mai mică decât pentru unitatea atmosferică, deoarece încărcăturile mari necesită mai mult ulei proaspăt și filtre noi.

Caracteristicile principale ale uleiului

Cumpărând un fluid lubrifiant, șoferii acordă atenție anumitor indicatori.

Parametrul cel mai important este vâscozitatea, adică fluiditatea uleiului. Depinde de temperatură. Un indice de vâscozitate mai mare înseamnă o variație mai mică cu fluctuația de temperatură.

Punctul de aprindere este denumit un astfel de indicator, în care când se declanșează un incendiu, blițul clipește.

Punctul de turnare este cea mai mică valoare când nu își pierde complet fluiditatea (se verifică când tubul este înclinat).

Când se utilizează și prezența anumitor aditivi, are loc un proces de oxidare, când se formează produse alcaline și acide. În condiții de laborator, se obține și se analizează un număr total de alcalii și de acid. Acești indicatori sunt utilizați pentru a calcula neutralizarea uleiului.

Lubrifianți de bază

Pe baza uleiului sunt:

• minerale;
• semisintetică;
• sintetice.

Recent, mai mulți autovehicule preferă sintetice. Cu toate acestea, un bun lichid de lubrifiere minerală este perfect capabil să facă față sarcinilor în condițiile climatice calde. Dar pentru a lucra la temperaturi scăzute este mai bine să nu mergeți cu ea. Uleiul constă din produse petroliere.

Aici sunt niște ulei pentru motoarele diesel cu un mineral pe bază de este considerat bun turbocompresor: Castrol GTX (diferite grade de viscozitate), "Lukoil Vanguard Professional de LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Diesel Active Plus" și altele.

Semisinteticele sunt un amestec de bază minerală și sintetică. Acesta poate fi folosit deja pe tot parcursul anului. Următorul ulei semisintetic de motor este recomandat pentru motoarele turbo: Statoil MultyWay, Lukoil Avant-guard, Castrol Magnatec și așa mai departe.

Baza sintetică are o origine complet artificială. Este cea mai scumpă și este considerată cea mai bună calitate. Dar ar trebui să se înțeleagă că în sine sinteza nu garantează disponibilitatea unor caracteristici excelente. În plus față de bază, este necesar să se țină seama de o serie de alți parametri însoțitori.

Putem recomanda urmatoarele ulei sintetic pentru motoarele diesel cu supraalimentarea: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard Professional", Shell Helix Ultra și altele.

aditivi

În plus față de bază, există aditivi speciali, care sunt numiți aditivi. Se crede că ele îmbunătățesc proprietățile uleiurilor. Aditivii au efecte diferite:

• Specii antioxidante opresc procesul oxidativ;
• detergenți - curățați motorul;
• dispersanți - împiedică formarea de bulgări;
• forma anticorozivă pe părți o peliculă care nu dă naștere la coroziune;
• anti-uzură formează o peliculă care protejează suprafețele pieselor;
• Împiedicați-vă să creați un film care împiedică zgârierea.

De asemenea, există aditivi care reduc punctul de turnare, îmbunătățesc viscozitatea și așa mai departe. Poate cineva să le folosească pe toate? Bineînțeles că nu. Uleiul de motor pentru motoarele diesel cu un turbocompresor, ca orice alt ulei, are deja în componența sa componentele necesare. Prin urmare, dacă merită să cheltuiți bani pe campaniile publicitare ale companiilor - producătorilor de aditivi sau nu, depinde de proprietarul mașinii.

clasificare

Există diferite clasificări ale fluidelor lubrifiante. Ele diferă în termeni de viscozitate, performanță, sezonalitate.

Clasificarea internă are GOST-uri corespunzătoare. Dar autovehiculele lor practic nu știu. Cele mai comune clasificări sunt străine: SAE, API, ACEA și SSMS. Ultima din urmă este depășită, dar poate fi găsită în surse separate.

SAE

SAE înseamnă utilizarea uleiului la temperatura atmosferică. În această privință, există șase ore de iarnă și cinci cursuri de vară. Iarna este recunoscută de litera W. Cu cât este mai mare numărul de clasă, cu atât este mai mare viscozitatea uleiului. Cele mai frecvente sunt uleiurile pentru toate vremurile. Au o notație dublă. Producătorul recomandă întotdeauna un anumit produs ulei de motor pentru motoarele diesel cu turbocompresor. "Volkswagen", de exemplu, conduce perfect Castrol. Consiliile se bazează pe caracteristicile modelelor de motoare și ale aranjamentelor producătorilor de mașini și ale uleiurilor reciproc. Fiecare clasă are propria vâscozitate maximă.

Clasificarea de către API a unităților diesel

Această clasificare determină calitatea substratului: puritatea impurităților, cantitatea de depozit. Conform API, fluidele de lubrifiere sunt împărțite în următoarele clase.

S (Service), potrivită pentru unitățile de benzină în patru timpi.

C (Comercial) pentru motoarele diesel comerciale și industriale, precum și pentru utilajele agricole și de construcții.

Semnificația cu două litere S sau C, de la A la L înseamnă categoria (prima) și nivelul proprietății (a doua). Cu cât performanța este mai mare, cu atât mai departe de începutul alfabetului este a doua literă.

SG / CD, SJ / CF - aceasta înseamnă o clasă universală pentru motoarele pe benzină și diesel.

CE - aceasta este o calitate suplimentară de economisire a energiei.

Să ne ocupăm de lichidul de lubrifiere pentru unitățile diesel. Sunt potrivite pentru următoarele clase:

• SS este potrivit pentru motoare cu sau fără supraîncărcare ușoară.
• CD-ul corespunde unităților diesel cu turbo-supraalimentare și putere mare, care necesită calitățile anti-seiză și antiaeriană necesare. De exemplu, potrivit pentru această clasă este uleiul de motor diesel cu un turbocompresor Toyota Diesel, RV Special.
• CE este necesar pentru încărcarea turbo puternică și funcționarea la cele mai înalte sarcini. Aceasta corespunde uleiului de motor pentru motoare diesel cu turbocompresor și filtrul de particule diesel.
• CF poate fi operat pe autoturisme cu motoare diesel turbocharged.
• CF2 - la caracteristicile anterioare se adaugă conformitatea motoare diesel.
• CF4 este o versiune îmbunătățită a clasei CE.
• CG4 și o nouă clasă de CH4 corespunde uleiului de motor pentru motoarele diesel de camion cu supraalimentarea, care necesită o sarcină deosebit de grea.

Clasificarea ACEA

Acesta este un sistem european, care impune cerințe mai stricte pentru uleiurile de motor decât cele anterioare. Acesta conține 12 clase, care sunt împărțite în 3 categorii, unde:

• Un motor potrivit pentru motoarele atmosferice;
• B - pentru motoare diesel;
• C - pentru motoarele diesel care respectă standardele Euro-4;
• E - pentru diesele de camioane.

Numerele din categorii înseamnă nivelul cerințelor. Un număr mai mare înseamnă cerințe mai mari. Pe baza acestei clasificări, este posibil să se „calculeze“ un ulei potrivit pentru motoarele diesel cu turbocompresor și un filtru de particule. Aceasta, de exemplu, lubrifianți din clasa C.

concluzie

Pe baza celor de mai sus, rezultă că trebuie să fie ghidat de un număr de parametri, selectarea uleiului de motor pentru motoarele diesel cu supraalimentarii. "Hyundai", "Honda", "BMW" si "Mercedes": orice producător recomanda anumit brand de ulei. Cu toate acestea, acesta nu este principalul indicator atunci când alegeți un ulei. Principala recomandare, care ar trebui să fie urmat - este de a dobândi lubrifiantul pe parametrii specificați în clasificarea de către producător. Apoi, sub rezerva regulilor de funcționare a motorinei dvs. turbo va servi în mod regulat întreaga limita de timp.