Motocicleta `Owl`. Motocicleta `ZiD Owl 200` nou (foto)

"Owl" (numele complet motocicleta "Sunrise

O istorie interesantă și lungă a existenței, o schimbare repetată în aspect și caracteristici. Toate acestea sunt motocicleta "Owl". Fotografii de diverse probleme confirmă în mod clar acest lucru.

Motorul este inima unei motociclete

Motocicleta "Owl" este echipată cu un motor cilindric în doi timpi, cu sistem de răcire cu aer, cu un volum de lucru de 173,9 centimetri cubi. Diametrul cilindrului este de 61,72 milimetri, iar cursa pistonului este de 58,5 milimetri.

Motocicletă "Owl": primele probleme

Inițial, acest model avea un motor în doi timpi cu un singur cilindru, o purjare cu buclă cu două canale pentru brevetul Schnürle și o cutie de viteze cu patru trepte. Puterea motorului a fost de douăzeci și jumătate de cai putere la 6300-7500 rpm. Modelul a avut contact de aprindere, cuplu pana la 14 Nmiddot-m la 5100 rpm, generatorul G-411, o alta forma de rezervor de gaz, portbagaj si scut pentru protecția genunchiului motociclist. Viteza maximă era de optzeci și jumătate de kilometru pe oră, greutatea uscată - două sute douăzeci și jumătate de kilogram.

Începutul modernizării

La câțiva ani după prima lansare, designerii au avut soluții tehnice care vizează îmbunătățirea performanței, a fiabilității și îmbunătățirea aspectului. În 1976, motocicleta "Owl" a suferit o modernizare.

Versiunea actualizată a fost diferită față de forma rotundă anterioară a lămpilor de semnalizare (mai înainte au fost rectangulare), lămpile din spate și noul amortizor de zgomot.

A fost utilizat un nou dispozitiv de semnalizare luminoasă, un sistem electronic de aprindere fără contact, un nou amortizor de zgomot. Puterea motorului a fost de douăzeci și cinci de cai putere, un cuplu - 15 Nmiddot-m la 6300 rpm. Viteza maximă este de optzeci și cinci de kilometri pe oră, greutatea uscată este de două sute douăzeci și doi și jumătate de kilogram.

Modelul "Owl 200" în 1977-1979: setea de viteză

Pe parcursul acestei perioade, designerii au lucrat din greu pentru a crește în mod semnificativ puterea motorului, care este crescut la douăzeci și patru ani și jumătate de cai putere la 6700-7900 rpm, păstrând aceeași cantitate de muncă în 173,7 centimetri cubi și un cuplu maxim de până la 1,6 kgsmiddot- m (16 Nmiddot-m) la 5600 rpm.

Datorită schimbării configurației canalului în cilindru, carter și noul cap de cilindru, raportul de compresie a crescut la 10,4. Sa efectuat o schimbare mecanică a furcii frontale: diametrul țevii a crescut și amortizorul a fost maximizat pentru acel moment. Furca a fost mărită cu douăzeci de milimetri și era de o sută șaizeci și nouă de ani și jumătate. Acum, motocicleta "Owl 200" a început să maximizeze viteza la o sută cinci kilometri pe oră, în timp ce greutatea sa uscată era de o sută douăzeci și un kilogram.

Modelul "Owl 175" în 1981-1983: un rezervor de benzină mare și o frână îmbunătățită

În 1981-1983, rezervorul de gaz a fost înlocuit, care a început să dețină mai mult de trei litri de combustibil, precum și sistemul de admisie, amortizoarele spate. Datorită soluțiilor de proiectare, motocicleta "Owl 175" a primit o intensitate ridicată a energiei, noile baterii au fost așezate la un unghi de 12 grade față de verticală, ceea ce a oferit roților un accident de o sută cincizeci și nouă și jumătate de milimetru.

În plus, modelul modernizat utilizează o frână modernizată, mărită de la sute douăzeci și cinci la o sută șaizeci de milimetri în diametru tambur de frână, roți, generator G-427 cu o tensiune nominală de 7 V, șaua este îmbunătățită. Viteza maximă era încă o sută cinci kilometri pe oră, iar greutatea uscată era de o sută douăzeci și cinci de kilograme.

Motocicleta "Owl": caracteristicile modelului din 1983-1985

În 1983-1985, marginea cilindrului a obținut o suprafață de răcire mărită. Unele motoare au început să fie echipate cu un carburator de producție cehoslovacă, care a fost foarte solicitat în perioada sovietică și a fost un deficit imens. Noutatea a fost instalarea unui nou echipament electric de douăsprezece volți:

• Farurile FG-137B cu difuzoare de tip "fascicul european";
• luminile din spate noi cu reflectoare laterale.

Peste farurile au fost instalate blocuri de dispozitive de comandă într-o versiune din plastic: lămpi indicatoare lămpi de semnalizare, aprindere, șoc și conducere, vitezometru.

În plus, au fost instalate încuietori anti-furt. Amortizorul din față a primit un capac ondulat din cauciuc, ceea ce a făcut posibil ca praful să nu intre în el. Motocicleta modernizată ZiD Sova a primit o nouă clapetă profilată pe roata din față, o pârghie kickstarter cu o pedală plată în loc de o singură piesă, suportul pentru picioare articulat de șofer, oglinda retrovizoare. La viteza maximă, dezvoltând până la o sută cinci sute și jumătate de kilometru pe oră, greutatea uscată era de o sută douăzeci și doi și jumătate de kilogram.

În 1985, bicicleta devine un nou tip de sport volan cu jumperi, cu arc de securitate, două oglinzi, un echipament turistic deosebit (compartimentul de bagaje din spate cu secțiune laterală, sac de partea din piele naturala, geanta-placa de pe rezervorul de carburant). Motociclete decora noua etichetă pe recipient și pe capacul unei cutii de scule, care sunt realizate din film special Mylar. Viteza maximă era de o sută cinci kilometri pe oră, o greutate uscată - o sută douăzeci și cinci kilograme și jumătate.

Schimbări în 1989: un nou motor și o putere sporită

În 1989, un nou motor a fost instalat pe vechiul șasiu, care avea un sistem special supapa petală. Motorul modernizat se distinge printr-un cilindru care avea o purjare cu cinci canale și două porturi de evacuare. Diametrul cilindrului a crescut de la 61,5 la 63,5 milimetri, iar fusul pistonului a crescut de asemenea.

Supapele petale de la intrare au redus consumul de combustibil la 4,2 litri cu 159 kilometri și, de asemenea, au redus nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament. Puterea a crescut la 35,5 litri. a. la 6000 rpm, cuplul maxim - până la 17 Nmiddot-m la 5500 rpm. Motorul are o toba de eșapament. Șoferul motocicletei sa lărgit, primind bluze. Lanțul a fost extins de trei legături.

Astfel, vedem că caracteristicile motocicletei "Owl" pentru anii existenței sale au fost foarte diferite. Să analizăm în detaliu caracteristicile celor mai recente modele

"Owl 200": caracteristici

Motorul acestei motociclete este un singur cilindru, cu două contacte, iar la intrare există o supapă de tip placă. de lucru capacitatea motorului este 175/197 cu. vezi De asemenea, motocicleta "Owl 200" este echipată cu un sistem special de lubrifiere în combinație cu sistemul de răcire cu combustibil și aer.
Puterea maximă a motorului este de 10,3 litri. a. Greutatea uscată este de o sută douăzeci și doi și jumătate de kilogram. Sarcina maximă este de două sute douăzeci și nouă de kilograme. Nivelul de viteză maximă este de o sută douăzeci și cinci de kilometri pe oră. Consumul de combustibil este de patru și jumătate de litru la o sută de kilometri. Înălțimea motocicletei este de 829,5 mm, lățimea - 859,5 mm, lungimea - 2100 mm. Garda la sol - 125 mm.

"Owl 175"

Acest model, care poate fi, de asemenea, numit o motocicletă „ZID Owl 175“ este o calitate foarte înaltă a modelului rutier al clasei de mijloc și este destinat în primul rând pentru călătorii turistice sau excursii ca un pasager sau singur. Poate călări atât pe șosea cât și pe șosea cu trotuar asfaltat.

În unele cazuri, motocicleta "Owl 175" poate fi echipată cu o remorcă de tip "Raccoon". Parametrii tehnici ai modelului sunt destul de mari. În plus, acest model este semnificativ diferit de cel al unui alt grad ridicat de economie de combustibil, un nivel sporit de confort și o fiabilitate operațională.

Volumul de lucru al motorului este de două sute cincizeci și cinci centimetri cubi. Motorul are un singur cilindru, în doi timpi. Sistemul de distribuție este echipat cu o supapă specială la intrare. Răcirea se produce datorită fluxului de aer-contra.

Dimensiunile motocicletei sunt de 62,5 x 57,6 cm. Volumul de lucru al motorului este de 173,7 centimetri cubi. Puterea maximă a motorului este de 29,5 litri. a. la 5800 rpm.

Tipul de transmisie - motor, lanț, primar. Numărul total de programe este de patru. Uneltele secundare principale sunt lanțurile. Rama este sudată, tubulară. Furcul frontal este telescopic. Suspensia față este de 0.155 milimetri.

Suspensia din spate este echipată cu două amortizoare și este un pendul. Accidentul suspensiei din față este de o sută cincime de milimetri. Frâna din față, precum și roata din spate, este o frână cu tambur.

Greutatea uscată este de o sută douăzeci și doi și jumătate de kilogram. Lungimea motocicletei este de două mii o sută de milimetri. Lățimea este de opt sute cincizeci de milimetri. Baza este de o mie trei sute cincizeci și cinci de milimetri. Înălțimea șei este de opt sute douăzeci și cinci și jumătate de milimetru. Garda la sol este de o sută douăzeci și cinci de milimetri. Nivelul maxim de viteză este de o sută cinci kilometri pe oră. Consumul de combustibil este de patru și jumătate de litru la o sută de kilometri. Volumul rezervorului de gaz este de cincisprezece litri.

Owl astăzi

În ciuda apariției unor noi modele moderne de autovehicule, motocicleta "Owl" rămâne un mijloc convenabil de transport. Fotografiile prezentate în articol demonstrează pe deplin acest lucru.

Motocicleta "ZiD Owl" este considerată o tehnică motrice nemaipomenită, însă necesită o atenție vrednică și constantă asupra ei înșiși. Piesele de schimb pot fi achiziționate și la un preț destul de scăzut.

Fanii acestei tehnici legendare sunt uniți în societăți, cluburi și alte organizații. Unii motovateltsy își îmbunătățesc și modernizează motocicletele, fotografiile fiind răspândite în rețelele sociale. Alții - încercați să păstrați aspectul exterior așa cum a fost în momentul creației.