Yamaha TTR 250, o bicicletă sport enduro făcută de japonezi

Yamaha TTR 250, motocicleta enduro usoara, a fost produsa intre 1993 si 2006. Are date remarcabile, datorită cărora bicicleta a devenit modelul cel mai popular din segmentul său. Liderul absolut al vânzărilor este modificarea modelului Yamaha TTR 250 Raid, care are toate caracteristicile unui enduro, biciclete de munte și, în plus, este bine adaptat pentru călătorii lungi pe drumurile publice. Motocicleta este capabila sa treaca o distanta de 400 kilometri fara realimentare cu o viteza de croaziera de 70 km / h. În călătoriile lungi, un motociclist are nevoie de odihnă, deoarece scaunul enduro este destul de rigid. Viteza maximă este de aproximativ 120 de kilometri pe oră. Raidul poate fi distins de alte crossover-uri pe farul frontal cu formă circulară.

Trasee montane

O altă modificare a modelului de bază este modelul Yamaha TTR 250 Open Enduro, motocicletă în versiunea clasică off-road. Raportul de transmisie al cutiei de viteze este proiectat pentru turații reduse și jancuri dinamice de teren. Călătoria de-a lungul traseelor ​​montane necesită o bună tracțiune a motorului, dar viteza devine un factor pur convențional.

Yamaha TTR 250, specificații

Parametrii generali și greutate:

• lungime totală - 1528 mm;
• lățime, mm - 835;
• înălțimea la nivelul cârmei - 1260 mm;
• înălțimea pe linia șa - 875 mm;
• roata de baza, distanta centrala - 1425 mm;
• clearance-ul la sol, clearance-ul - 305 mm;
• capacitatea rezervorului de benzină - 16 litri;
• greutate uscată - 121 kg;
• consumul de combustibil - 3,8 litri.

Motocicleta este bine echilibrată și se poate deplasa la o viteză extrem de scăzută fără a se opri. Modelul Yamaha TTR 250, care este evaluat la cele mai bune standarde mondiale, este unul dintre cele mai bine vândute pe piață biciclete de sport. Acest lucru este facilitat de costul relativ scăzut al unei motociclete.

centrală electrică

Motocicletă Yamaha TTR 250, benzină, în patru timpi:

• tipul de motor - un singur cilindru;
• volumul cilindrului este de 248 cc / cm;
• putere, aproape de maxim - 30 de litri. s.;
• raportul de compresie - 10,4;
• cuplu - 26,4 Nm la 7200 rpm;
• cursa pistonului - 59 mm;
• diametrul cilindrului este de 73 mm;
• sursa de alimentare - carburator, difuzor;
• distribuție gaz - mecanism cu patru valve cu schimbare automată a înălțimii de deschidere a supapelor de admisie;
• răcire - aer;
• transmisie - o cutie de viteze cu șase trepte, cu un comutator de picior cu pârghie;
• ambreiaj - multi-disc, care lucrează într-o baie de ulei, armat;
• Angrenajul ambreiajului - flexibil, frânghie.

șasiu

Specificațiile produsului:

• discuri de roți, dimensiuni - față 3.00 / 21, spate 4.60 / 18;
• suspensie frontală - furcă, hidraulică, amplitudine a cursei 150 mm;
• suspensie spate - articulată, pendul cu amortizoare mono-șoc, cursă de lucru 136 mm;
• frâne - cu un singur disc, ventilate, pe ambele roți.

Versiunea rutieră a modelului Yamaha TTR 250 este echipată cu un demaror electric cu reținerea unui demaror.

Performanța conducerii

Motocicleta este bine echilibrată și se poate deplasa la o viteză critică scăzută, fără a se împiedica. Atunci când conduci într-o linie dreaptă la viteze de peste treizeci de kilometri pe oră, păstrează ideal drumul, stabilitatea cursului este atât de stabilă încât poate servi drept exemplu pentru orice bicicletă rutieră. Cu toate acestea, este necesară frânarea ușoară a coturilor, trecerea torsadelor este dificilă din cauza plecării excesive a roții din față. Unghiul ștecherului este prea mare.

deficiențe

TTR 250 are un dezavantaj semnificativ: este prea subțire în cilindru. Grosimea peretelui părții de lucru a cilindrului a fost redusă pentru a mări diametrul pistonului și a mări volumul camerei de ardere. Ca urmare, sa dovedit că motorul era frică de apă rece sau, mai degrabă, efectele sale din exterior. Pe o motocicletă, nu puteți merge în râu și alte corpuri de apă, deoarece funcționarea termică a motorului este întreruptă. Când încercați să conduceți un ford, motorul se strânge și pistonul distruge peretele cilindrului. În această situație, motorul este revăzut.

Dezavantajele unei motociclete pot fi, de asemenea, atribuite instabilității conductelor de eșapament la coroziune. Galeria de evacuare Nu este cromat sau acoperit cu un strat protector de recoacere. Ca urmare, metalul rust cu timpul.

Ambele deficiențe au fost eliminate în timp util. Țevi de evacuare sunt acoperite cu molibden rezistent la căldură și căptușeala din motor a fost eliminată, cilindrul a fost făcut din metal, cu plictisirea ulterioară.

restyling

anual motocicleta Yamaha TTR 250 a trecut de restabilire. Schimbările cardinale nu au fost niciodată, deoarece designul bicicletei este perfect. Cu toate acestea, în timpul operației, au fost acumulate mici defecte, ceea ce a necesitat corectarea. Motocicletele sport, de regulă, necesită o atenție deosebită în ceea ce privește rezistența suspensiei spate, ceea ce reprezintă o sarcină semnificativă. Și bicicletele enduro și chiar mai mult trebuie să monitorizeze șasiul. Pentru a evita rupturile, este necesar să se efectueze examinările preventive la timp.

Exteriorul a rămas practic neschimbat pe toată perioada de producție. Și dacă astăzi, cumpărând o motocicletă de la mână, cumpărătorul va observa ceva ce nu se afla în fabrica de biciclete, înseamnă că fostul proprietar a efectuat tuning și a adăugat câteva detalii de la el însuși.