`Shell `(purtător de personal blindat): specificații (fotografie)

Ideea de a arma și de a rezerva o mașină pentru a participa la ostilități sa născut ceva timp după crearea sa. Înapoi în 1897, în Rusia, inventatorul Dvinitsky a demonstrat posibilitatea instalării pe mașină a unui pistol cu ​​calibru mic. În ciuda faptului că a fost ulterior confirmată de teste reușite, comisia de la Comitetul de artilerie nu a recomandat proiectarea unui prototip al unui nou vehicul de luptă. Cum și când a apărut primul vehicul blindat? Care au fost primele modele de autoturisme și cum au arătat astăzi? Despre acest lucru mai târziu în articol.

Istoric faptic

Primul vehicul blindat de luptă a fost o "mașină cu motor militar". El a fost demonstrat la Londra, în 1902, pe 4 aprilie, un inginer din Anglia Simms. Acest proiect a fost dezvoltat până în vara anului 1898. Mașina era protejată de o carcasă blindată de șase milimetri de tip deschis, trei arme de mână erau închise cu scuturi. Puterea motorului cu patru cilindri, alimentată cu combustibil greu, a ajuns la 16 litri. a. Cu toate acestea, Departamentul de Război al Angliei a fost la fel de scurt-vedere ca cel rus, respingând ideea lui Simms. Dar în același an, în 1989, o companie franceză a construit o petrecere de camioane armate semi-blindate.

Primii transportatori blindați de personal din Rusia

Construcția acestor mașini din prima lume a fost condusă de Dobrzhansky. Au fost proiectate la uzina ruso-baltică. Capacitatea de încărcare a mașinilor a ajuns la două tone. Colonelul era familiarizat cu procesul de fabricare a camioanelor blindate la fabrica franceză "Creusot". În plus, Dobrzhansky a participat chiar și la proiectarea lor. În Rusia, arme și rezervări de mașini au fost efectuate la acea vreme lângă Sankt Petersburg, în Kolpino, la uzina Izhora. Datorită faptului că frontul avea nevoie de o mașină protejată, șasiul camioanelor de serie era pur și simplu îmbrăcat cu un crom-nichel laminat foaie de oțel, care nu se rupeau cu un glonț ascuțit de două sute de pași. Protecția corpului a fost atașată la nituri. În timpul construcției a fost necesară abandonarea un turn rotativ. Ca arme, au fost folosite trei arme de mână din sistemul "maxim". Acestea au fost instalate în embrasurile foii frontale și a laturilor.

Vehicule cu destinație specială

ambulanţe BTR (purtător de personal blindat) a fost proiectat la uzina Izhora în 1939. A fost conceput pentru a transporta trupe, răniți și diverse încărcături. În producția lotului și nu a sosit. A fost creat pe baza unui camion GAZ-AA cu corp "cutie", sudat din plăci de armă de șase milimetri. Pentru aterizarea echipajului, alcătuită dintr-un asalt și doi bărbați, au existat două uși de-a lungul părților laterale ale cavei și una în peretele din spate. Masa totala a masinii a fost de 5,24 tone. Puterea motorului a fost de 40 de litri. cu viteza de mișcare atinsă de patruzeci de kilometri pe oră. Creșterea gradului de permeabilitate a fost asigurată de lanțul brut detașabil. Atunci când conduceți pe un drum bun, acestea au fost atașate peste ampatamentul din spate de-a lungul cocii. Mașina era echipată cu o stație radio. Capacitatea rezervoarelor de combustibil este de peste o sută de litri. Acest volum a oferit o rezervă de trafic de-a lungul autostrăzii pentru o distanță de 250 de kilometri.

Tehnologie postbelică

Experiența ofensivelor din 1944-1945 a arătat că este necesar să se sprijine unitățile blindate sub forma unor unități suplimentare de infanterie motorizate. Cea mai bună soluție a fost folosirea vehiculelor off-road, care au avut o rezervare ușoară, care a oferit protecție pentru luptătorii de la spărturi și gloanțe de arme de calibru mic. Dezvoltarea primei astfel de mașini a fost realizată sub îndrumarea lui Rubtsov - proiectantul de vârf la momentul respectiv. Dezvoltarea primei mașini blindate autohtone, al cărei indice a fost "obiectul 141", a fost efectuată în KB a fabricii de autovehicule Gorky pe baza modelului GAZ-63. Modelul cu două osii, cu toate ampatamentele, a fost proiectat pentru a transporta opt infanteriști. Mașina avea pe partea de sus o cutie deschisă, care era sudată din foi de 6-8 milimetri. Zidul din spate era echipat cu o ușă de aterizare, pentru că intrarea echipajului era echipată pe părțile laterale ale mașinii.

BTR-MDM "Shell"

Această mașină, care are indexul "obiect 955", este proiectată în biroul de proiectare al fabricii de tractoare din Volgograd. Greutate și dimensiunile vehiculului asigură o depășire rapidă a obstacolelor de apă și a transportabilității aerului. "Shell" - un transportor blindat de personal conceput pentru a înlocui modelul "D" în trupe. Mașina este echipată cu o mitralieră de 7,62 mm. Se află în instalarea turnului comandantului. Capătul frontal din stânga este echipat cu unul suplimentar al aceleiași mitraliere.

carcasă

Shell - purtător de personal blindat, acoperit cu folii sudate. În mijlocul și partea din față se află o tăietură cu aterizarea și echipajul mașinii. Sunt amplasate cochete speciale deasupra omizi. Compartimentul de transmisie a motorului este situat în partea din spate a corpului. În pupa există o trapă prin care echipa se desprinde. În partea din față a mașinii există un scaun mecanic pentru șofer. Pentru a ieși din acoperiș aranjate trei trape. Acestea sunt situate deasupra șoferului-mecanic și a locurilor de aterizare. În stânga este un turn pe acoperiș. Sub el este locul comandantului-armurier. Pentru instalarea turnului este prevăzut un sistem de alimentare cu energie electrică externă, precum și un mecanism de ghidare verticală. În partea centrală a mașinii există două locuri laterale pe laturi (trei pe fiecare parte). În ele este aterizarea. În plus, de-a lungul laturilor sunt echipate cu paranteze, în care sunt instalate garnituri cu răniții.

Dispozitive de comunicare și ghidare

Supravegherea este efectuată de șofer-mecanic. "Shell" - transportator blindat de personal, echipat cu trei instrumente periscopice. Dispozitivul central de supraveghere poate fi înlocuit cu un dispozitiv de vizibilitate pe timp de noapte. În fața mașinii din fața trapei din dreapta se află o vedere prin care se declanșează lumina de la mitraliera de curs. Instalația turnului este echipată, de asemenea, cu un complex de observare pentru împușcare și monitorizare a terenului.

Transmisie și motor

"Shell" - un transportator blindat de personal echipat cu o centrală electrică. Acesta este amplasat în spatele mașinii (în compartimentul transmisiei motorului). Motorul mașinii este opus, este echipat cu un sistem de răcire cu ventilator și cu turbo-supraalimentare. Într-un bloc cu motor există un mecanism care asigură rotația și transmisia. Acesta include o cutie de viteze reversibilă cu două arbori și o transmisie cu arbore jet de propulsie.

șasiu

Mașina "Shell-M" este echipată din fiecare parte cu patru suporturi și cinci role de susținere. Acestea sunt acoperite cu benzi de codificare a codului de bandă cu balamale din cauciuc și metal. Rolele de susținere sunt montate pe arcuri pneumatice. BTR "Shell-M" are o variabilă variabilă în trei moduri: maximă, funcțională și minimă.

concluzie

Există mai multe modificări ale mașinii. De bază - "BTR-MD" - este proiectat pe baza mașinii de luptă a modelului "D". Versiunea modernizată este proiectată pe baza mașinii de aterizare de luptă "BDM-4M". Două unități ale acestui echipament au fost puse la dispoziția trupelor aeriene în 2013. Până la sfârșitul primei jumătăți a anului curent, 2014, zece BTR-uri "Rakushka-M" trebuie transferate forțelor aeriene.