BTR-3 (vehicul blindat `Guardian`): recenzie, descriere, caracteristici și caracteristici

În condițiile moderne, nu toate țările își pot permite să achiziționeze vehicule blindate noi. Da, și statele bogate au cumpărat de mult o mulțime de câteva sute de piese, limitându-se la comenzi pentru echipamente de 40-50-70 de unități. Prin urmare, cerințele producătorului sunt extrem de ridicate. BTR-3 ucrainean este printre acele modele care au cumpărători chiar și în realitățile economice dificile actuale.

Începerea dezvoltării

Construcția de noi tehnologii a început în anul 2000. Prima mașină a fost creată nu într-o ordine inițiativă, ci într-o competiție care a selectat echipamentul militar pentru marinarii din Emiratele Arabe Unite. Nu presupuneți că BTR-3 este ceva cu adevărat nou, așa cum au făcut-o pe baza vechii BTR-80. Mai precis, pe baza modelului BTR-94, care este o dezvoltare logică a modelului "optzeci". Această mașină a fost dezvoltată la uzina de construcții de mașini din Harkov. Designul noului model sa încheiat în 2002.

În acest proces au luat parte patru mari probleme de apărare din partea Emiratelor Arabe Unite, a Germaniei, a Statelor Unite și a Ucrainei. Despre o duzină de companii ucrainene sunt implicate în producția de componente. Proiectul sa dovedit a fi un fel de "internațional".

producere

Producția noilor coca BTR-3 nu este de la zero, ci prin transformarea vechilor BTR-70 și BTR-80, un număr foarte mare care a mers în Ucraina după prăbușirea Uniunii Sovietice. Asamblarea noii mașini blindate se desfășoară la Fabrica de blindate din Kiev. Experții presupun că costurile de funcționare pentru un "trei" nu sunt mai mult de cinci mii grivne pe lună, care este de mai multe ori mai mică decât costul de menținere a unui BTR-4.

Eliminarea deficiențelor de proiectare

Începând cu anul 2015, sa raportat că țara și-a stăpânit producția de nu mai puțin de 90% din componente pentru echipamente noi. Acest lucru a făcut posibilă reducerea dependenței de provizii și eficientizarea producției de vehicule blindate.

În trecutul recent, managementul uzinei din Kiev a raportat că, de la începutul producției și la momentul respectiv, aproape 800 de schimbări diferite au fost deja efectuate în proiectarea mașinii, ceea ce a corectat deficiențele identificate în timpul operațiunii. În plus, a fost posibilă îmbunătățirea semnificativă a manufacturabilității producției, tocmai datorită localizării corecte a cusăturilor sudate. În ultimul an, au început lucrări intensive pentru a studia posibilitatea instalării unui transportator de personal blindat german motoare MAN.

Este raportat că la începutul lunii noiembrie 2015, Thailanda a obținut semnarea unui acord prin care poate produce independent BTR-3 și componentele sale pe teritoriul său. Cu toate acestea, nu este clar cum vor face taisii taisii. Fie că își vor deschide turnătoria propriu-zisă pentru coca BTR-3, fie intenționează să cumpere vechi BTR-70/80 de la ucraineni.

Caracteristici de design

Având în vedere originea mașinii, nu este surprinzător faptul că aceasta este asamblată cu compartimentul frontal al compartimentului de comandă. Unitățile de aterizare și luptă sunt în mijlocul portbagajului blindat, iar compartimentul motorului este în spate. Acest aranjament de compartimente transportorul blindat BTR-3 împrumutate direct de la "strămoșii" lor.

Ca și ei, acest model este capabil să treacă forțat obstacolele de apă. Pentru mișcare în acest caz, cu jet de apă, montat la pupa. S-au făcut multe pentru confortul șoferului. Deci, nu are nevoie să părăsească locul de muncă pentru a începe traversarea lacului sau a râului: scuturile pentru reflectarea apei și pompele pentru pomparea excedentului sunt comutate direct din cabină.

Astfel, într-un echipaj regulat ar trebui să existe doar două persoane: direct un mecanic șofer și un operator de modul de luptă. În compartimentul de aterizare sunt plasate cel puțin opt luptători în muniție completă, care pot intra în mașină și o pot lăsa să treacă prin trapele cu trapă dublă tăiate în partea de jos a fiecărei părți. Se utilizează schema clasică: partea inferioară a unei astfel de usi formează o muchie convenabilă, în timp ce cea de-a doua partiție, care se înclină pe drum, acoperă aterizarea de la eventuală bombardare din brațele individuale mici. Pentru situații de urgență, sunt prevăzute trapele pe acoperișul mașinii blindate.

Există o instalație regulată pentru aer condiționat, precum și un sistem automat de stingere a incendiilor în compartimentul pentru transmisia motorului.

Gradul de protecție

Dar acest moment este cel mai interesant pentru examinare. Faptul este că partea ucraineană plasează această mașină blindată ca fiind cea mai protejată, comparând-o aproape cu un rezervor cu drepturi depline. Cât de justificată este această abordare și cum este ea de fapt BTR-3, specificații pe care o considerăm, este capabilă să reziste la diferite mijloace de distrugere?

Aceasta este prima mașină blindată a fabricării ucrainene, la construcția căreia se folosea armura diferențiată: oțelul protejează echipajul de efectul dăunător al gloanțelor, iar respingerea lui Kevlar este destinată frânării și ținerii fragmentelor. Așa cum am spus, corpul este asamblat din vechii transportori blindați, fabricați de sovietici, prin sudarea plăcilor suplimentare de armură din tablă de oțel laminat. Cu excepția furajelor în care sunt toate stabilite cu unghiuri raționale care cresc probabilitatea de revenire și de a oferi sporită echipajului mașinii de securitate.

Coca BTR-3, ale cărei desene repetă caracteristicile caracteristice ale BTR-80 aproape în toate privințele, se disting printr-o netedă neclaritate a contururilor. După cum au raportat designerii ucraineni, acest lucru sa făcut din motive de facilitare a depășirii obstacolelor apă. Din nou, există informații că clientul poate fi montat opțional compartiment trupe cu o înălțime de 150 mm, ceea ce facilitează luptătorii de intrare și ieșire, precum și evacuarea răniților pe câmpul de luptă.

Caracteristicile de mobilitate

Pentru a simplifica controlul și pentru a reduce mecanic sarcina mecanicului, este prevăzută o servodirecție hidraulică puternică. Patru (!) Direcție roată față, care îmbunătățește foarte mult manevrabilitatea și permeabilitatea mașinii. Există un sistem centralizat de indicare a presiunii în anvelope și a mecanismului de control al acesteia, ceea ce vă permite să o reglați rapid fără a părăsi autovehiculul. Acest lucru este deosebit de convenabil dacă doriți să depășiți zonele de căldură și mlaștină.

Motoare și transmisie

În prezent, BTR-3 Dozor este echipat cu un motor german Deutz BF6M1015, care produce o capacitate de până la 326 litri. a. Mașina este echipată cu transmisie complet automată Allison MD3066. Există o opțiune mai bugetară atunci când un transportator blindat de personal primește un motor UTD-20 care dezvoltă o capacitate de aproximativ 300 de litri. a. Dar nu este foarte solicitată nici în țara în sine, nici în rândul clienților străini, din moment ce mobilitatea unui astfel de echipament nu este satisfăcătoare.

Ultimul și noul model este echipat cu motor MTU 6R106TD21, volum interior - 7,2 l. Acest motor poate produce deja energie de până la 325 litri. a. Și de această dată producătorii au decis să monteze o transmisie complet automată Allison 3200SP. Este raportat că la începutul anului 2015 a fost pregătit (în teorie) prototipul unei transmisii automate complet ucrainene. Cel mai probabil, dacă acest proiect este implementat în realitățile economice actuale, atunci este vorba doar de licențierea modelului străin.

Caracteristicile șasiului

BTR-3E1 este echipat cu anvelope Michelin franceză rezistente la buline [9]. Anvelopele sunt diagonale, tubulare, presiune variabila si dimensiuni 365/90 R18 sau 335/80 R20.

Ce este înarmat cu un nou transportator blindat de personal

Special pentru această tehnică a fost dezvoltat modulul de luptă KBA-105 "Shkval", forța principală de lovire fiind un tun 30mm modern ZTM-1. Cu ea în pereche lucrează mitraliera de 7,62 mm KT-7,62. Ce poate face echipajul BTR-3 (un transportator modern de personal blindat, la urma urmei) atunci când întâlnești un tanc inamic? În acest scop, mașina este echipată cu două containere de lansare PTMR 9M114M "Contest-M". Pentru a ataca infanteria sau a-și respinge atacurile, poate fi folosit un lansator automat de grenade de 30 mm.

Pentru foc controlul și stabilizarea tunului întâlnește complexul OTP-20, care este inclus în proiectarea noului stabilizator VCA-500 instrumente. Utilizarea sa a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a preciziei tragerii chiar și la distanțe mari.

O altă versiune a modulului de luptă

Există o variantă de echipare a mașinii blindate cu modulul de luptă BM-3M "Sturm". Se distinge prin stabilizarea întregului bloc de armament în două planuri. Acest sistem a fost dezvoltat sub supravegherea directă a lui MD Borisyuk. Ca și în cazul precedent, baza modulului este de 30 mm modelul automat tun ZTM-1 (muniție - 350 runde) și 7,62 mm muniție mitralieră în CT cu 2.000 de runde. Pe partea dreaptă a modulului este instalat incepand de containere „Barieră“, cu patru rachete anti-tanc, iar pe stânga există un 30mm KBA-117 (automat lansator de grenade).

Ca și în cazul precedent, complexul OTP-20 este responsabil de acuratețea focalizării și de focalizare, care este pe deplin integrat în sistemele de control ale sistemului antirachetă de tip Barrier antiaircraft. SVU-500 acționează ca un stabilizator de armament. Deoarece stabilizarea se face simultan în două planuri, BTR-3 "Guardian" (purtător de personal blindat) poate efectua un foc eficient imediat, fără a pierde timpul să se oprească și să-l țintească. Pe turn sunt deasemenea mortaruri mici (81 mm), destinate eliberarii bombei de fum "Cloud".

MSA și dispozitive de observare

Ce este instrumentul de control al incendiilor (OMS)? Marca de echipamente este Track-M. Produs la uzina de radioelectronică din Chernigov. Obiectivele acestui sistem includ detectarea în timp util a țintelor terestre și elicoptere cu altitudinea de zbor joasă, implementarea direcționării, precum și controlul de la distanță al tuturor complexe vehicul de luptă.

Comandantul are un dispozitiv separat (cu aceleași funcții) "Panorama-2P". De asemenea, el poate efectua controlul armelor duplicat în detrimentul unei telecomenzi speciale. O cameră panoramică de format mare, care face parte din ambele module de luptă, se poate ridica la o înălțime de până la o jumătate de metru, oferind comandantului și pistolarului cea mai mare vizibilitate posibilă. Acest sistem este, de asemenea, produs la uzina de radioelectronică din Chernigov.