Ansamblu de amortizare frontală de șoc: dispozitiv și soiuri

Autovehiculele moderne sunt în măsură să ofere un confort maxim șoferului și pasagerilor săi în timp ce conduc. Suspensia lor absoarbe atât de eficient loviturile pe care le simt greu în cabină. Mulți oameni s-au obișnuit cu mișcarea confortabilă, dar puțini dintre noi s-au gândit că oferă o mașină atât de delicată. Răspunsul constă în mecanismul de rulare, unde se află una dintre cele mai importante părți - amortizorul. Este acest detaliu aparent primitiv care preia toate încărcăturile, efortul și loviturile care sunt transmise de pe roți atunci când lovesc gropile.

De fapt, designul amortizoarelor față nu diferă de cele din spate. Chiar și sarcina pe care o percep la fel. Nu contează unde este instalat amortizorul - în față, în spatele - va asigura în continuare atenuarea impactului în timpul conducerii unei mașini.

lobby strut amortizor, totuși, ca cea din spate, are următoarele componente:

• carcasă cu ochi de fixare;
• un piston cu supape și inele de compresie și recul;
• cilindru și arc;
• elemente de etanșare;
• o bară de absorbție a șocurilor completată cu un ochi de fixare și o carcasă;

specie

În prezent există trei tipuri piloni ai amortizoarelor. Acestea sunt uleiul, gazul și uleiul de gaz.

Primul tip de amortizor este cel mai moale și accesibil. Practic, astfel de dispozitive sunt echipate cu mașini de familie. Urechea frontală a gazului și uleiul de gaz al amortizorului este proiectată pentru mașini cu părtinire sportivă, astfel încât acestea sunt adesea clasificate într-o singură categorie. În ceea ce privește confortul, astfel de detalii oferă o atenuare mai redusă a impactului, decât a petrolului. Dar, în același timp, designul și compoziția lor exclude posibilitatea de a fierbe uleiul. Acest lucru se realizează prin prezența gazului de azot. În gropi, ele sunt foarte rigide și sunt operate în principal pe drumuri plate. Și din moment ce în țările CSI o astfel de șosea - mai degrabă, un basm, toate automobilele interne sunt dotate cu amortizoare de ulei. Și acest lucru nu se aplică numai autoturismelor, ci și camioanelor.

În medie, amortizorul pe șoc față de ulei este cu 30-40% mai ieftin decât gazul. Acest lucru se datorează cererii mari pentru ei. Apropo, amortizorul de amortizare frontală, pe lângă rigiditatea sa, asigură o încărcare mai mare pe butuc și suporturi. Prin urmare, puțini dintre șoferi le cumpără pe mașinile lor.

Durata de viață a serviciului

De regulă, ștuțul frontal al amortizorului poate servi fără probleme 60-80 mii de kilometri. Dar acest lucru este posibil numai cu condiția de drumuri bune și netede - de exemplu, pe autostrăzi străine. În Rusia, aceste detalii trăiesc în 2 ori mai puțin - de la 30 la 40 de mii de kilometri. La sfârșitul acestei perioade, reparațiile nu se fac, ci înlocuirea frontului amortizoare de șocuri. Dacă nu o faceți în timp, sarcina nu va crește doar bila cu articulație și butuc, dar pe toate celelalte părți de suspensie. neglijând înlocuirea amortizoarelor, nu numai că vă sacrificați confortul, ci și riscând să ajungeți într-o situație de urgență, deoarece rack-urile sunt interconectate cu sistemul de frânare.