Injector VAZ 2107: dispozitiv și caracteristici

În acest articol vom lua în considerare mașina VAZ-2107 (injector). Modelele de carburator doar ocolește, deoarece acestea au fost mult timp depășite moral. În ceea ce privește injectorul (cu injecție forțată a amestecului de combustibil), acestea sunt mai frecvente astăzi. Industria modernă de automobile a abandonat complet sistemele de carburatoare. Care sunt elementele sistemului injectorului și sunt absente în sistemul de carburatoare? În acest articol vom încerca să aflăm.

Cum funcționează sistemul de injecție?

Esența întregului proces constă în faptul că benzina este alimentat sub presiune la șina de combustibil, în care amestecarea este realizată cu aer purificat într-o proporție de 14 la 1. Amestecul este întotdeauna sub presiune, astfel încât atunci când deschiderea supapei acesta intră în camera de ardere fără obstacole. Aici apare aprinderea, iar pistonul face o cursa de lucru. În același timp, arborele cotit se rotește și mașina este pusă în mișcare.

În timpul funcționării normale toate nodurile senzori buclate responsabili care produc o măsurare a temperaturii, presiunii, cantitatea de aer și combustibil, și așa mai departe. D. Toate semnalele sunt furnizate la unitatea de control microcontroler. Acesta conține un algoritm special care reglementează funcționarea tuturor nodurilor și mecanismelor principale. Iată motorul VAZ-2107 (injector) și vom vorbi în articolul nostru. Și mai exact - despre componentele sale.

Senzor arbore cotit

Acesta este unul dintre dispozitivele importante de citire, disponibil pe orice motor injector, inclusiv pe "șapte". Cu ajutorul acestuia se citește numărul de rotații ale arborelui cotit. Dacă vă uitați atent la proiectarea întregului ansamblu, puteți observa că senzorul este instalat opus dinților roții arborelui cotit. Și se poate observa că distanța dintre dinți este aceeași, dar nu peste tot. Există un interval în care nu există doi dinți - acesta este segmentul care este "maestrul". Senzorul îl prinde și începe să numere o nouă rotire a roții.

Cu ajutorul acestui dispozitiv, numărul de revoluții este luat în considerare. Pe baza datelor provenite de la senzor, unitatea electronică de control decide dacă trebuie să crească sau să scadă cantitatea de aer sau de benzină din amestec. Dar asta nu este tot, alte dispozitive afectează munca, despre care vom vorbi mai departe.

Ecartamentul încărcăturii aerului

Acesta este un instrument care vă permite să fixați cantitatea de aer care intră în conducta de combustibil. Inima designului este un fir de platină, care în unele cazuri este contaminat. Pentru a prelungi durata de viață a acestui dispozitiv, trebuie să schimbați filtrul de aer în timp util. Dacă gradul de contaminare este mic, este permisă curățarea firului folosind mijloacele pentru spălarea injectorilor.

Esența lucrării este că firul se încălzește până la o anumită temperatură. Când aerul trece prin tub, firul este răcit în mai multe grade. Setul logic din unitatea de control calculează cantitatea de aer care intră în rampă. Acesta este cel mai simplu mod de a calcula aerul care intră în rampă pentru a forma un amestec.

Senzor de viteză

Cu acest instrument, viteza masinii este masurata. Datele nu sunt trimise doar la unitatea de comandă electronică, ci și la vitezometru pentru a informa șoferul cu privire la viteza actuală. Aparatul este amplasat direct pe partea superioară a cutiei de viteze.

Senzor de arbore cu came

Este instalat, după cum sugerează și numele, pe arborele cu came. Acesta este unul dintre dispozitivele cu care puteți obține aprinderea corectă. VAZ-2107 (injectorul) nu are un distribuitor, scânteia este generată folosind elemente logice bazate pe datele primite de la cititori.

Sistemul de aprindere

La motoarele cu carburator au existat distribuitoare de aprindere de tip mecanic (atât contactless cât și contact). Dar toate au un singur dezavantaj: frecare este prezentă într-o măsură mai mare sau mai mică, astfel încât fiabilitatea întregului mecanism este scăzută.

În ceea ce privește motoarele injectorului, aceștia citesc toți parametrii folosind senzori. Semnalele sunt alimentate la unitatea de comandă electronică, apoi prelucrate. Logica vă permite să reglați momentul de aprindere și momentul de injecție a combustibilului în camera de combustie. Lumanarile si tuburile blindate sunt folosite exact la fel ca la motoarele carburatoare.

Este demn de remarcat faptul că autovehiculele moderne sunt echipate cu un sistem de aprindere, în care este montată o bobină separată pe fiecare lumanare, fiind conectat la acesta o sârmă de joasă tensiune. În mod simplu, a fost posibil să se evite prezența tensiunii înalte sub capotă.

Senzor de poziție a amortizorului

Sistemul de accelerație este o unitate care vă permite să schimbați cantitatea de aer furnizată la sina de alimentare. De fapt, când apăsați pedala de accelerație, creșteți cantitatea de aer, mai degrabă decât benzina. Deja pe baza cantității de oxigen introduse în rampă, va exista o creștere sau o scădere a volumului de benzină. În total, există două tipuri de modele de senzori:

1. Rezistiv.
2. Contactless.

Primul prin principiul acțiunii este similar cu controlul volumului în aparatele de uz casnic. Ele au un dezavantaj mare - există suprafețe frecare, adesea aparatul se descompune. Generația este prezentă, de regulă, la începutul pistei. În cazul spargerii poziției senzorului va fi o schimbare frecventă de mers în gol pentru VAZ-2107 (injector nu poate înțelege în ce poziție pedala este rezistența ca instabilă a senzorului).

Astfel de dezavantaje sunt lipsite de un senzor fără contact (funcționează pe principiul unui codificator). Dar costul este mult mai mare, astfel încât soferii obișnuiți rareori le instalează pe mașinile lor.

Injectoarele de combustibil

Acesta este unul dintre componentele principale, curățarea și înlocuirea acestora cu VAZ-2107 (injector) trebuie realizate în timp util. Resursa injectorilor este, de asemenea, afectată de filtre. De fapt, duzele sunt supape electromagnetice care stau în calea mișcării amestecului de combustibil. Unitatea de comandă electronică comandă deschiderea și închiderea acestora, fiind ghidată de citirile senzorilor.

Siguranțele sunt instalate în blocul de montare pentru a proteja circuitele electrice. La VAZ-2107 (injector), toate componentele sunt protejate, iar injectorii sunt comutați în mod necesar cu ajutorul unui releu electromagnetic, deoarece au un consum mare de curent.

Senzor de presiune a combustibilului

Acest dispozitiv este necesar pentru ca presiunea înaltă să nu se formeze în șina de combustibil. Pompa, situată în rezervor, pompează benzina prin conducte în șina de combustibil până la o anumită presiune. Trebuie să fie suficientă pentru injectarea amestecului în camera de ardere. Senzorul este instalat direct pe rampă, iar când depășește valoarea maximă admisă a presiunii este ejectat excedentar prin supapa de reținere în conducta conectată la rezervor. Principiul de funcționare este aproximativ același cu cel al capacului rezervorului de expansiune în sistemul de răcire.

Sondă Lambda

Acesta este un senzor care vă permite să estimați conținutul de oxigen din gazele de eșapament. Trebuie remarcat faptul că este imposibil să se măsoare direct, deci trebuie să instalați un senzor în interiorul țevii de evacuare și în exterior. Și pentru a îmbunătăți sensibilitatea, trebuie să încălzi dispozitivul la 600 de grade.

Pentru acest senzor, timpul de aprindere este setat și calitatea amestecului de combustibil este reglată. Prezența dispozitivului se datorează introducerii standardelor de toxicitate.

Cum funcționează sistemul de injecție a combustibilului?

Și acum să vorbim despre cum funcționează sistemul de injecție a injecției de combustibil. Deci, încă de la început:

1. Rotiți cheia de contact, alimentați alimentarea cu unitatea de comandă electronică, toți senzorii și servomotoarele.
2. După pornirea rotației arborelui cotit, generatorul VAZ-2107 (injector) începe să funcționeze ca un starter.
3. Toți senzorii înregistrează modificarea parametrilor măsurați.
4. Unitatea de comandă electronică ajustează calitatea amestecului și reglează temporizarea aprinderii.
5. Amestecul, sub influența presiunii, este introdus în camerele de combustie prin duze deschise, începe procesul de aprindere și cursa de lucru.

Asta e tot - motorul a început, toate nodurile funcționează. Când apăsați pedala de accelerație, creșteți cantitatea de aer și, în consecință, benzina. Numărul de rotații ale arborelui cotit va crește, de asemenea.