Common Rail - ce este? Principiul de funcționare

În ultimii ani, mai mulți autovehicule preferă să folosească autovehicule diesel. Anterior, astfel de motoare au fost instalate numai pe vehicule comerciale. Cu toate acestea, acum sunt utilizate în mod activ și pe autoturisme, în special în țările Europei. Cu siguranță, fiecare dintre noi am auzit despre un sistem precum Common Rail. Ce este aceasta și cum este aranjată, vom lua în considerare în articolul nostru.

trăsătură

"Common Rile" este un sistem de injecție a combustibilului pentru motorina ICE. Principiul său de funcționare se bazează pe alimentarea cu combustibil a injectorilor din presiunea totală a rampei. Sistemul a fost dezvoltat de specialiștii germani ai companiei "Bosch". Common Rail Bosch este utilizat pe scară largă pe automobile precum Volvo, Mercedes, BMW și altele.

Ce este deosebit?

Principala caracteristică distinctivă a sistemului este capacitatea de a furniza puterea potrivită, cu un consum minim de combustibil. De asemenea, combustibilul common rail poate reduce nivelul emisiilor de gaze de eșapament. Recenzile conducătorilor auto spun că o mașină cu un astfel de sistem de injecție funcționează mult mai liniștită (nu există nici un fel de "rumble" caracteristic ca pe motoare diesel vechi). "Common Rail" are o gamă largă de control al presiunii combustibilului și de sincronizare a injecției.

dispozitiv

Prin proiectarea sa, sistemul Common Rail este un circuit de înaltă presiune. Când motorul funcționează, o injecție directă de combustibil (adică combustibilul curge direct în camera cilindrului). Există mai multe elemente legate de funcționarea sistemului comun Rail. Care sunt aceste componente? În primul rând, asta este pompă de combustibil de înaltă presiune. Supapa de distribuire și regulatorul de presiune sunt, de asemenea, utilizate în lucrare. În plus, structura are o șină de combustibil și injectori. Common Rail este un sistem destul de complicat și, pentru a înțelege principiul său de funcționare, vom lua în considerare caracteristicile fiecărei componente.

pompă

Deci, pompa de injecție. Acest mecanism servește creării presiune ridicată lichid. Nivelul depinde de sarcina motorului și de viteza arborelui cotit. După cum știți, la motoarele diesel, rotațiile sunt reglate nu prin deschiderea clapetei de accelerație, ci cu partea de combustibil furnizată. Pentru aceasta, și se întâlnește cu pompa de injecție. Dispozitivul este destul de complicată, astfel încât acest element - cel mai scump component in masina diesel (peste, cu excepția unităților de bază, cum ar fi motoarele cu combustie internă și PPC).

Controlul comun al trenului și supapa

Ce este acest element? Valva servește la reglarea cantității de combustibil furnizat pompei. Structurally, elementul este integrat cu pompa de injecție. Există, de asemenea, un regulator de presiune a combustibilului. Este instalat în conducta de combustibil și controlează funcționarea motorului în funcție de încărcătura sa.

lămâi verzi

Acest nod îndeplinește mai multe funcții simultan. Aceasta este acumularea de combustibil sub presiune înaltă, atenuarea fluctuațiilor de presiune și distribuția combustibilului de către injectoare. Face parte din sistemul de admisie.

duze

Trebuie remarcat faptul că acestea sunt instalate atât pe benzină (injector), cât și pe motoare diesel. Cu toate acestea, principala lor diferență este presiunea pe care o creează. În cazul nostru, injectorul Common Rail controlează de asemenea cantitatea de combustibil care este alimentată direct pe cilindru. Elementul este conectat direct la rampă. În prezent sunt utilizate două tipuri de injectoare:

• Injectori piezo (Bosch).
• Electrohidraulic (principalul producător este Delfi).

În ultimul caz, combustibilul este alimentat prin funcționarea unei supape electromagnetice. În piezo-jeturi, sunt responsabile pentru acest lucru cristale speciale. Viteza acestor elemente este un ordin de magnitudine mai mare, deci ele sunt mai frecvente. Cu toate acestea, reparația Common Rail (injectoare) este imposibil de realizat de către sine din cauza complexității designului și a setărilor precise. Prin urmare, toate lucrările de întreținere a sistemului se efectuează numai pe stațiile de service specializate. Acesta este principalul dezavantaj al acestor mașini.

Cum funcționează?

Funcționarea sistemului de injecție este controlată de sistemul de control diesel. Acestea din urmă includ actuatori, senzori și ECU-uri. Luând în considerare toți parametrii - poziția pedalei de accelerație, temperatura lichidului de răcire, cantitatea de aer și chiar compoziția gazelor de eșapament (o sondă lambda). În ceea ce privește mecanisme de acționare, Acestea sunt injectoarele menționate mai sus, rampa, pompa de combustibil, regulatorul și supapele. Deci, cum funcționează acest sistem? Pe baza semnalelor recepționate de senzorii de monitorizare, sistemul generează cantitatea potrivită de combustibil. Acesta este alimentat printr-o supapă de măsurare. Combustibilul va cădea în pompă și apoi se va deplasa sub presiune pe rampă. Presiunea necesară în ea este susținută de un organism de reglementare special. La un anumit moment, semnalul de la computer vine la injectori și deschid canalele pentru o anumită perioadă de timp. În funcție de modul de funcționare a motorului, cantitatea de combustibil și presiunea pot fi modificate automat de către sistem pe baza datelor de la senzorul de oxigen. Cu toate acestea, rularea ar trebui să fie mică. Abateri semnificative indică o defecțiune la sistemul Common Rail.

Tipuri de injecție de cale ferată comună

Ce este? Există mai multe tipuri de injecție de combustibil în sistem:

• Preliminar.
• Main.
• Opțional.

Primul este făcut înaintea celui principal pentru a mări presiunea și temperatura în camera de combustie. Astfel se realizează autoîncălzirea accelerată a încărcăturii principale și reducerea zgomotului motorului. Injectarea preliminară poate fi diferită, în funcție de modul de funcționare a motorului. Deci, la ralanti se produce de doua ori. Cu creșterea încărcăturii - o dată. La încărcare maximă, pre-injectarea nu se efectuează. Scopul injecției principale este de a furniza motorul însuși. Nu este împărțită în subtipuri. Injecția suplimentară servește la reducerea nivelului de toxicitate al gazelor de eșapament. Deci, informațiile de la senzorul de oxigen sunt trimise la calculator, după care este alimentată o altă porțiune de combustibil. Substanțele nocive sunt arse în catalizator (este de asemenea numit filtru de particule diesel).

Generații de generații feroviare

Merită menționat faptul că prima generație a sistemului a apărut în anul 1999. A produs o presiune de 145 MPa. Doi ani mai târziu, a apărut următoarea generație a sistemului (160 MPa). Common Rail 3 a fost dezvoltat în anul 2005. În prezent, mașinile sunt echipate cu sistemul "Common Rail" din a patra generație. Duzele funcționează la o presiune de 220 MPa. De ce o astfel de atenție este acordată presiunii? Cu cât este mai mare acest indice, cu atât mai mult combustibil este injectat în cilindru. În consecință, pentru o anumită perioadă de timp se realizează mai multă putere, eficiența motorului crește.

concluzie

Deci, am aflat ce este sistemul de injecție directă, cum funcționează și cum funcționează. Trebuie remarcat faptul că transportul feroviar comun este utilizat pe majoritatea autovehiculelor diesel, în special în producția europeană. Sistemul, în ciuda complexității sale, are un mare potențial.