Renault Premium: "cinci" pentru calitate

Vorbeste despre Renault Premium puteți viziona: aceasta masina merita laude nu doar cei care călătoresc pe ea timp de mai mulți ani, dar proprietarii companiilor angajate în transportul de mărfuri. Biroul de proiectare al concernului francez Renault, timp de 13 ani pentru a îmbunătăți copilul lor, experimentarea cu instalarea de noi motoare și transmisii.

În primul an al mileniului, producătorul a lansat motorul Common-Rail-dCi, în 12 luni - motorul diesel Euro-3. Pentru cei care economisesc în mod constant, dezvoltatorii oferă un tractor Premium Route cu motor în 370 cai putere.

Trece timp, popularitatea vine la o mașină a clasei "Privilege". Nu numai că are scaune confortabile cu suport lateral compact, dar și un mecanism care le reglează în înălțime.

Aterizarea în "Premium" (140 cm de suprafața drumului) este destul de confortabilă, ușa se deschide într-un unghi drept, volanul este reglabil în două direcții deodată. La fel cu perna scaunului șoferului.

Cea de-a douăzeci și douăzecea Renault Premium a modificării "dCi Optidriver" nu are pedala de ambreiaj: este înlocuită cu pârghia cutiei automate. În timp ce conduceți de-a lungul drumului, nu puteți menține acceleratorul, în cazul în care designul oferă un sistem "Tempomat", al cărui scop este menținerea unei viteze constante.

Pentru a monitoriza permanent funcționarea tuturor sistemelor, autoconerina a echipat un tractor computer de bord Infomax 2000: creierul electronic colectează date despre activitatea nu numai a motorului, ci și a tuturor sistemelor. Dacă este necesar, puteți obține informații chiar și de câte ori a fost apăsată pedala de gaz, la ce oră sistem de frânare era în stare de funcționare, câți kilometri șoferul a terminat. Renault Premium - mașină inteligentă: în cazul în care șoferul în procesul de utilizare a mașinii a făcut o greșeală gravă, sistemul va notifica imediat despre acest lucru.

Recenzile despre Renault Premium sunt rareori negative. Conducătorii auto sunt fericiți să încheie contracte cu expeditorii care au o valoare de vehicul turbodiesel lansat până în 2005. El este considerat a fi de încredere, rareori eșuează, iar puterea de 412 cai putere este suficient pentru a efectua lin sfera de aplicare necesară a muncii.

Nu vă plângeți de șoferii și de motorul "Euro-3", echipat cu un nou sistem de injecție a combustibilului. Acest motor diesel funcționează ușor, economisind șoferul de la schimbările constante ale treptei de viteză. Renault Premium consumă combustibil economic: este nevoie de 34-35 litri de combustibil diesel pe 100 km de trafic de-a lungul autostrăzii.

Dacă doriți să cumpărați un camion uzat, atunci vă pregătiți să plătiți o sumă ordonată. Renault premium este o mașină scumpă. Dealerii germani vă va oferi nu este mai ieftin decât pentru 100000 de euro. Va trebui să cumpărăm o cutie de viteze: costurile ZF 12 AS Tronic se ridică la 12000 de euro.

În Rusia, această clasă de achiziție auto este asociat cu riscul de a avea corp ruginit: nu numai designul cabinei de transport, dar, de asemenea, stratul protector care se poate dezlipi cadru, de rupere gropilor drumuri native. Dacă acest lucru nu vă sperie, asigurați-vă că verificați starea carcaselor de cauciuc. Renault Premium, care comentarii de contact cea mai mare parte pozitiv, rău cu jetul de apă amestecată cu nisip, dezgolește atât de des unele zone pe suspensie.

Mașinile electronice nu funcționează prea rar, dar conectare filetată pe detalii și noduri este totuși necesar să se verifice: după o inhalare să se folosească în mod necesar mijloacele de protecție calitativă care să prevină coroziunea metalului.