AKPP, `Toyota`: defecțiuni tipice

Mașinile străine vândute în Rusia sunt adesea echipate cu o transmisie automată. O astfel de ansamblu este mult mai convenabil și mai confortabil, mai ales atunci când conduci în jurul orașului. În mod tipic, transmisiile automate au o resursă destul de mare, iar întreținerea în timp util și competentă poate funcționa foarte mult. Aproape toate defectele sunt cauzate de vina proprietarilor înșiși, care nu înțeleg întreținerea tehnică a transmisiilor automate.

caracteristici

Transmisie automată japoneză ("Toyota Corolla" este, de asemenea, echipat cu aceasta) - una dintre cele mai fiabile. În Rusia, puteți vedea vechile "Coroane" și "Marks" cu transmisii proprii și chiar reparate, în ciuda faptului că acestea sunt deja în decada a treia. Este demn de remarcat faptul că unele dintre modelele actuale ale transmisiei automate, care este pus pe modificarea de lux „Toyota“ și „Lexus“, nu necesită întreținere. Aceasta, desigur, nu înseamnă că uleiul este automat ( „Toyota Crown“, în special), nu trebuie să se schimbe. Și mulți oameni fac asta. Resursa de fluid nu este mai mare de 60 de mii de kilometri. Mai mult, uleiul începe să se înnegrească și își pierde proprietățile protectoare. Dar acesta nu este singurul factor care afectează resursa. Din păcate, tendința modernă de a complica designul duce la o scădere a fiabilității.

Principalele probleme și defecțiuni

Probleme comune cu transmisie automată sunt foarte similare în diferite mărci, inclusiv în transmisia automată ( „Toyota Mark 2“ nu este o excepție):

1. Reducerea nivelului de ulei din cutie, care este cauzată de o încălcare a integrității blocului și a duzele cutiei de viteze. Prădătorii pot fi garnituri arse, sfârcuri vechi crăpate. Este necesar să verificați nivelul uleiului și să completați dacă este necesar. Trebuie remarcat faptul că uleiul pentru cutii mecanice nu este în nici un caz supus funcționării automate datorită vâscozității sale mai mari.
2. Toate transferurile nu sunt incluse, cu excepția celor din spate sau invers. Acest lucru se datorează uzurii cuplajelor sau cuplajului propriu-zis. Pentru a elimina, desigur, trebuie să scoateți cutia și să o deschideți, făcând o inspecție vizuală.
3. Se întâmplă că a treia și a patra treaptă de viteză nu sunt incluse. Acest lucru poate fi cauzat de uzura ambreiajului, manșeta ruptă a pistonului sau deteriorarea slotului.
4. Aparatul nu pornește, mașina este în staționare. Aici pot exista mai multe motive. Acesta este un nivel insuficient de ulei, uzura cuplajelor și a pistoanelor acestora, spargerea ambreiajului.
5. Stingerea în timpul pornirii - uzura arborelui convertizorului de cuplu sau funcționarea defectuoasă ambreiajul de fricțiune al ambreiajului.
6. Mișcarea mașinii în poziție neutră - blocarea pistonului de comutare, conectarea discurilor datorită supraîncălzirii. Uneori, reglarea manetei de schimbare este afectată.
7. Rotiți mecanismul de acționare și porniți mașina din scaun numai după încălzire. Aici, cel mai probabil, există uzură a ambreiajelor, care nu asigură transferul cuplului.

Caracteristicile funcționării transmisiei automate

Atunci când utilizați o transmisie automată, mai întâi trebuie să monitorizați radiatorul și să împiedicați contaminarea.

Trebuie reținut faptul că cutia automată la locul de muncă este încălzită, iar atunci când conduceți off-road, este adesea nevoie de un radiator suplimentar. Deteriorarea sistemului de răcire poate duce la supraîncălzirea uleiului. Ca o consecință, aprinderea inelelor de etanșare și a ambreiajelor de fricțiune. Astfel, respectarea regimului de temperatură al transmisiei automate este una dintre cele mai importante condiții pentru o plimbare fără probleme.

Caracteristici ale selecției și înlocuirii uleiului

Cutiile automate de transmisie sunt proiectate astfel încât calitatea și lubricitatea uleiului să fie factorii cei mai importanți care afectează durabilitatea acestuia. Orice abatere de la norme poate fi în detrimentul unității. Prin urmare, este atât de important să respectați intervalul de service, ghidat de tabelul de schimbare a uleiului pentru un anumit model.

Defectele Aisin

Furnizorul de cutii de viteze pentru aceste vehicule de mai mulți ani este compania Aisin, care este specializată exclusiv în aceste unități de automobile. Dar, în conformitate cu valul de timp, designul simplu al acestor cutii este un lucru din trecut.

Au existat noi unități multistage cu algoritmi de control complexi și un sistem de comutare. Dar, ca și în orice mecanism, complicația construcției atrage după sine o scădere a fiabilității. Din păcate, există afecțiuni tipice în transmisia automată Toyotovsky.

Toyota Rav-4

Pentru aceste SUV-uri, caseta din seria U140 este instalată (nu trebuie confundată cu cea pusă pe Camry). Această unitate este meritată popular datorită durabilității și fiabilității sale. Dar un loc slab este și aici - electronică. Această serie este echipată cu protecție electronică împotriva ruperii. Se pornește complet când aparatul este pornit. Acesta este tratat prin înlocuirea unității de control electronice.

Toyota Corolla

Acest model, în plus, unul dintre cele mai vechi din seria Toyot, deci este și cel mai fiabil. Cea mai comună transmisie automată (Toyota Corolla este de asemenea populară datorită acesteia) este cutia cu 4 trepte a seriei U341F, care și-a câștigat deja cea mai înaltă reputație. Dar uneori există rupturi în el.Principala afecțiune este defectarea plăcii hidraulice, care implică înlocuirea blocului solenoid al cutiei de viteze. Pentru ultima generație a acestui model, Toyota instalează un robot. Asta este cutie de viteze mecanică cu control electronic automat. În astfel de unități, ambreiajul este controlat de o unitate separată, care, în cazul unei defecțiuni sau al unei defecțiuni parțiale, oferă instrucțiuni pentru pornirea și oprirea frecventă a ambreiajului. Acest lucru duce la alunecări. Unitatea de comandă electronică poate fi înlocuită și totul va fi în ordine. Cu toate acestea, dacă nu faceți acest lucru în timp, va trebui să reparați ambreiajul propriu-zis, deoarece întrerupătoarele multiple nu contribuie la longevitatea acestei unități.

Transmisia automată a mașinii "Toyota Camry"

Primele generații ale "Camry" au fost completate cu seria A540E. Acest model a experimentat mai multe modificări în timpul producției sale. Și ele sunt rareori interschimbabile: aceleași noduri, în funcție de anul de eliberare, sunt complet diferite. Această cutie de viteze este destul de rară în Rusia. Și cu o defecțiune, pot apărea probleme serioase cu piesele de schimb. Pentru noile generații ale Toyota Camry, sunt instalate transmisiile automate U140E și U240E. Primul - pentru motoare de 2,4 litri, al doilea - pentru motoarele de 3 litri. U140E slab este puțin adaptat la masa mai mică a mașinii și, ca rezultat, nu se poate lăuda cu fiabilitate ridicată. Fragmentarea frecventă este o defecțiune a capacului din spate. Acest lucru duce la arderea ambreiajelor, alunecarea ambreiajului, creșterea vitezei motorului și spargerea convertizor de cuplu."Toyota Camry" cu un motor mai puternic este echipat cu cutie de viteze rezistentă la uzură, care este mai puțin fracturată. Cu toate acestea, există și probleme cu capacul din spate aici. În plus, există cazuri izolate de defecțiuni ale electronicii de control.

concluzie

După cum se poate observa, defecțiuni ale transmisiei automate destul de mult, și deși sunt adesea de același tip, aceasta nu înseamnă că merită ignorată comportamentul incomprehensibil și ne-standard al transmiterii. Nu amâna niciodată să afli motivele pentru mai târziu. Înlocuirea transmisiei automate ("Toyota Camry" nu este o excepție) poate duce la o cantitate foarte mare. Prin urmare, este important să se mențină starea tehnică a acestui nod în mod normal și să se efectueze în mod regulat întreținerea. După fiecare 150 mii de kilometri, cutia trebuie spălată complet. Acest lucru se face pe un stand specializat, sub presiune. Aceasta este singura modalitate de a elimina lucrările și șlefuirea metalică.