De ce volanul bate la viteză? Bate volanul la viteză mică

Practic, fiecare proprietar de mașini care se află în procesul de conducere de mai multe ori a întâmpinat diferite bătăi sau vibrații pe ghidon. Mai des, problema apare atunci când conduceți la viteze destul de mari. O altă problemă cu acest plan este că volanul bate la viteze mai mici de 70 de kilometri pe oră. Cel mai adesea, această problemă se întâmplă pe mașinile de producție internă. Dar mașinile străine nu sunt asigurate împotriva vibrațiilor. Să ne uităm la particularitățile acestei probleme și la motivele apariției ei.

Care este vibrația pe volan?

Acest fenomen apare pe modele complet diferite de mașini, indiferent de marca și prețul acestora. Deci, vibrațiile sunt simțite pe volan sau pe caroserie atunci când conduc la o viteză de până la 70 km / h. Dar poate fi complet diferit. Pe unele mașini cârma loveste cu viteza peste 40 km / h, la alții la 20. Atunci când depășește viteza de la 100 și mai mult, vibrațiile pot dispărea complet sau pot apărea doar într-un anumit interval de viteză.

Zăpadă sau noroi în roată

Aceasta este cea mai frecventă problemă. Uneori vibrează nu numai volanul, ci întregul corp al mașinii. Cel mai adesea, acest fenomen apare datorită introducerii pe disc a unei bucăți de murdărie sau zăpadă. După accelerare la o anumită viteză, bătăile se pierd. Vibrațiile pot să dispară sau să reapară.

Dacă mașina este o jantă din aliaj ușor, atunci puteți vedea murdăria în ele cu ușurință. Cu roți ștanțate, acest lucru este mai dificil. De obicei, murdăria și zăpada se acumulează pe spatele roții. Puteți corecta situația prin împușcarea zăpezii sau murdăriei din raftul interior.

Discuri neechilibrate

Unul dintre motivele pentru care volanul atinge viteza, poate chiar roata. Adesea, chiar și un produs nou are o formă ne-ideală. De asemenea, există incoerențe grave în compoziție. Prin urmare, în diferite zone, greutatea diferă. Partea centrală a roții se întinde spre locul unde există mai multă masă. Asta este forța centrifugală. Deoarece centrul se va deplasa în mod constant, forța centrifugă schimbă și direcția. Prin urmare, volanul va vibra prin lanțul de direcții la viteze mari.

Problema este rezolvată prin echilibrarea roților. Cel mai bine este să faceți acest lucru imediat după schimbarea pneurilor sau a discurilor. Procesul de echilibrare este egalizarea greutății roților în toate punctele. Experții instalează pe partea din spate a greutăților speciale ale discului, egalizând masa. Principalul semn al echilibrării deranjate este faptul că roata se mișcă la viteză mare. Dar acest fenomen are loc și la viteze reduse. În acest caz, experții recomandă o inspecție vizuală detaliată a fiecărei roți separat. Dacă nu există urme de lovituri, anvelopele fără deteriorare și bătăi sunt simțite numai pe volan, atunci problema este dezechilibrul.

Deformarea anvelopelor și a roților

Gradul de deformare a acestora afectează în mare măsură bătăile sau vibrațiile. Discul poate fi deteriorat într-o plimbare neatentă pe gropi și umflături. O roată curbată poate fi identificată prin inspecție vizuală. Se uită la marginea discului și caută dâni. Cel mai adesea, deformările se află pe interiorul discului. Discurile turnate, spre deosebire de cele ștanțate, sunt deformate mult mai rar.

Prin urmare, dacă volanul atinge viteza, trebuie să verificați cu atenție roțile. Discul poate fi îndesat. De asemenea, se recomandă verificarea roții de pe suport. Dar nu este întotdeauna posibilă dezvăluirea curburii. În cazul în care roata este foarte strâmbă, atunci acest lucru se va spune prin vibrația în întregul corp. În cazul în care discurile au cauciuc vechi sau deformat, atunci acesta este unul dintre motivele pentru agitare. În același timp, organismul poate vibra. Simptomele pot fi confundate cu discurile deformate. Deci, la viteze reduse poate atinge doar volanul. Cu apelarea rapidă, volanul și corpul se vor agita. Cu cât această deformare este mai importantă, cu atât vibrațiile vor fi mai semnificative. Ele sunt de asemenea simțite la viteze reduse. Soluția este de a înlocui roțile sau anvelopele.

Presiune în roți

Dacă cârma atinge viteza, acest lucru se poate datora presiunilor diferite ale anvelopei. Cel mai adesea organismul vibrează în acest caz. Pe volan, ritmul este transmis mai rar (duce doar spre lateral). Este suficient să egalizați presiunea în fiecare anvelopă.

Roti bine fixate

Acest motiv, spre deosebire de toate cele principale, poate fi periculos. Dacă piulițele care țineți roata pe butuc sunt libere, roata poate cădea în timpul mișcării. Aceasta reprezintă o amenințare directă pentru șofer și pasagerii săi.

Dacă atingi volanul la viteză mică, atunci merită să cauți și aici. Dar cel mai adesea acest lucru nu se face, dar în zadar. Dacă un dispozitiv de fixare slab nu este găsit în timp, atunci după un anumit timp, șoferul este amenințat cu înlocuirea huburilor, a discurilor și a altor elemente.

Suspensie și direcție

Părțile excesiv de uzate ale suspensiei automobilului afectează puternic modul în care mașina intră în contact cu drumul. Seturile de bile, tijele de direcție, rulmenții hubului au o anumită reacție. În procesul de mișcare, ele pot duce la un dezechilibru. De aceea lovește roata la viteză.

Uneori toate elementele de suspensie sunt susceptibile la deformări: blocuri silențioase, pârghii, stabilizator. Dacă totul este bine cu cauciuc și roți, dar atinge volanul la o viteză mică, atunci trebuie să verificați și să înlocuiți părțile uzate ale șasiului. Adesea, vibrațiile la viteze reduse se produc din cauza backlash-urilor din raft. Se recomandă verificarea tijelor de direcție.

Vibrații în timpul frânării

În cazul în care frânele la viteza de a bate volanul, există trei motive:

• Curbele roții.
• Rulmentul rulmentului rupt.
• Discuri de frână uzate.

Dacă discul de frână este o curbă, atunci încălțămintea repetă forma acestei suprafețe. Astfel, datorită curburii, roata se rotește cu o cifră opt. Acest lucru se întâmplă din cauza inerției mari. Dacă începeți să rotiți roata, va rezista. La viteză, această rezistență este deosebit de ridicată. Prin urmare, vibrațiile sunt simțite pe volan și pe pedale.

De asemenea, discul de frână se poate deforma din cauza supraîncălzirii. Aceleași simptome sunt date de un rulment de roată rupt, care nu poate menține roata fără probleme și mai ales atunci când se frânge.

concluzie

Am luat în considerare principalele motive pentru care roata se grăbește atât la viteză, cât și la frânare. Simptomele indică probleme care pot fi eliminate cu mâinile lor sau la cel mai apropiat magazin de pneuri.