De ce frânele frânează la frânare? Cauze de sclipire, reparare sau înlocuire a plăcuțelor de frână

Mai devreme sau mai târziu fiecare proprietar de mașini se întreabă: de ce scârțâie frâiele

De unde vine scârțâitul?

Mai întâi, să ne uităm la sistemul de frânare. Principala componenta de lucru este pantoful. Creează forța de frânare, interacționând cu discul. În exterior, este o carcasă metalică, fixată pe ea material de fricțiune. Acesta din urmă este compus dintr-o compoziție complexă, care include:

• Pottery.
• Elemente de armare.
• Cauciuc (sintetic).
• Plăcuțe organice și minerale.

Adesea, răspunsul la întrebarea de ce frânările se scurg când frânarea este ascunsă în tampoane. Poate că sa dovedit a fi defectuos sau substandard, sau unul dintre componentele de mai sus nu este compatibil cu materialul discului, din cauza căruia există un sunet caracteristic.

vreme

Unul dintre motivele comune pentru care frânele scarpină în timpul frânării sunt umiditatea crescută. Adesea, în timpul unei ploi pe o suprafață a elementelor date, condensul se colectează. Din cauza asta, apare o scânteie de frânare. Motivele pot fi de asemenea ascunse în suportul propriu-zis. Scârțâitul apare ca rezultat al vibrațiilor de pe tampoane în jurul acestuia. În cabină auziți nu numai sunetul, ci și atingerea, care curge în vibrații. are loc bate în timpul frânării. Dacă aceste simptome sunt observate după o recenta tampoane de înlocuire, cel mai probabil, suportul de sprijin slăbit din cauza fluctuațiilor de temperatură. Pentru aceasta, utilizați o cheie hexagonală pentru a strânge șurubul de montare. Dacă te uiți direct la ea (din lateralul străzii), este în interior. După aceea, problema dispare.

Cum să eliminați sunetele

Dacă problema constă într-un material de calitate slabă sau în incompatibilitatea cu discul, singura cale de ieșire este înlocuirea tampoanelor cu altele noi. Nu este necesar să economisiți și să cumpărați analogi ieftini. După ce ați salvat pe tampoane ieftine, "ca dar" veți obține o scârbă fără sfârșit și, eventual, o atingere. Cu toate acestea, acestea din urmă apar chiar dacă există discuri pe disc în sine. Cel mai mic milimetru poate genera o lovitură incredibilă la frânare - viteza roții și greutatea automobilului își vor face treaba. Tamponul se va destrăma, pur și simplu, îngrijorându-l pe proprietarul mașinii. Și nici elementele noi de marcă nu vor fi salvate. În această situație, aveți nevoie de înlocuirea unui disc. Pentru a evita orice dezacord, tampoanele și discul trebuie achiziționate de la același producător.

Înlocuirea nu a ajutat

Conducătorii auto se plâng că, chiar și după această operațiune, problema nu dispare. Discul este în stare normală, baterea nu se produce în timpul frânării. Cum sa fii? Faptul este că, după instalarea de pantofi noi, au nevoie de timp pentru adaptare (alergare). Procesul dat nu depășește 400 de kilometri. Se recomandă efectuarea unei frânări active și intense (nu în detrimentul supraîncălzirii sistemului). Dacă acest lucru nu ajută, scoateți roata și dezasamblați suportul, poate că murdăria a intrat în ea, din cauza căruia apare întreaga problemă. Deși proiectarea suportului este astfel încât praful de acolo aproape nu penetrează. Dar pentru a exclude acest factor nu merită.

Apropo, unele mașini folosesc deja plăci antiskrip din plantă. Sunt niște plăcuțe metalice mici care, prin grosimea lor, elimină decalajul existent între pantof și suport în locul contactului lor.

Uscarea rapidă

Dacă scârțâitul a avut loc în condiții meteorologice ploioase, se recomandă uscarea frânelor. Acest lucru se face foarte simplu - la viteza de care aveți nevoie pentru a apăsa pedala de mai multe ori. Astfel, temperatura pe disc va crește și tot condensul va dispărea.

Pastă anti-răzuire

Proprietarului nu sa întrebat de ce frânarea se frânge la frânare, experții recomandă utilizarea de paste speciale atunci când se instalează pantofi noi. Această compoziție trebuie aplicată la capătul și la partea din spate a căptușelii metalice. Este interzisă aplicarea unei paste pe suprafața de lucru a discului sau a plăcuțelor.

Regulator de presiune a frânelor

Acest element servește la distribuirea forțelor de frânare între roțile din față și cele din spate ale mașinii. Când apăsați pedala, sarcina principală se află pe plăcuțele frontale. În vreme rea, în această situație, mașina va pierde pur și simplu controlul. Regulatorul de presiune al frânei distribuie sarcina astfel încât toate cele 4 roți să se oprească cu o forță uniformă. Dacă excludeți construcția acestui element, roțile se blochează după cum urmează: mai întâi frânează spatele, apoi frânele față. În zăpadă sau ploaie o astfel de mașină poate merge yuzom - va fi imposibil de gestionat. Absența unui regulator afectează în mod semnificativ nu numai siguranța generală, ci și uzura plăcuțelor, care se vor produce în mod neuniform.

Cum să înlocuiți tampoanele?

Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un set de instrumente: un cric, o cheie cu balon pentru deșurubarea șuruburilor, hexagonii și un ciocan cu o șurubelniță. În primul rând, șuruburile sunt rupte și acea parte a mașinii este ridicată, din care parte se vor schimba tampoanele. După ce am eliminat o roată, vom vizualiza vizual o condiție a furtunurilor de frână, a anterelor și a conductelor. Nu ar trebui să aibă o dungă de lichid și să se deformeze. Dacă există o fisură pe furtun, aceasta trebuie înlocuită - această parte nu va dura prea mult. Cât costă plăcuțele de frână? Acestea pot fi achiziționate la un preț de 1000 de ruble pe set (4 - pentru cele două etriere frontale).

Deci, mai întâi trebuie să strângeți pistonul de frână cu o pârghie subțire. Apoi, șuruburile suportului etrierului sunt slăbite. La unele mașini, nu este fixat, apoi scoateți mâna. Apoi este necesar să scoateți coloanele de ghidare. Acest lucru se poate face prin atașarea unei șurubelnițe sau a unui bolț (un bolț lung cu un diametru mai mic). Prin suflarea ciocanului, deplasați încet pinul superior și cel inferior din loc. Suportul poate fi împins deoparte și tampoanele îndepărtate. În locul lor le punem noi. Nu uitați să tratați plăcile metalice cu o pastă specială. Reasamblați în ordine inversă.

Ar trebui să schimb imediat?

Dacă furtunurile de frână nu sunt îndepărtate, această operațiune nu este necesară. Aerul nu va intra în sistem în timpul înlocuirii plăcuțelor. Apropo, lichidul însuși (datorită capacității sale de a absorbi umiditatea) trebuie schimbat la fiecare 2 ani sau 60 de mii de kilometri.

Deci, am aflat cât costă plăcuțele de frână și de ce scârțâie. După cum puteți vedea, este foarte posibil să le schimbați cu propriile mâini. Costul lucrărilor similare pe SRT este de 1000-1200 ruble (aproape prețul de tampoane noi).