Mazda Axela: descriere, specificații tehnice și recenzii de proprietar

Mazda Axela este o mașină compactă cunoscută în Rusia ca Mazda 3. Precedentul modelului a fost un concept numit MX Sportif. Ei bine, merită să vorbim în detaliu despre "troica", care este o mașină foarte populară nu numai acasă, dar și în Europa.

Primele modele

Mazda Axela a fost foarte reușit. Are un design sportiv, dar în același timp și solid. Specialiștii au făcut o treabă excelentă pentru a crea o mașină care ar fi plăcută de mulți. Și au făcut-o.

Mai întâi a fost un hatchback. Primele modele atrag atentia cu un front agresiv si o grila de radiator care intra in gluga. Punctul culminant al designului poate fi numit optica capului și un raft triunghiular spate.

Apoi au început să apară sedanuri. Modelele fabricate în acest corp arata mai mult de afaceri. Partea din spate este deosebit de atractivă. O optică expresivă, un raft larg triunghiular și un spoiler superior decorează și completează întreaga imagine. Apropo, este interesant faptul că baza pentru această mașină se bazează pe platforma pe care se construiește modelul celei de-a doua generații Ford Focus.

Interiorul Mazdei Axela este spațios și confortabil. Fotolii sunt echipate cu un suport lateral excelent, iar coloana de direcție poate fi reglată atât pe zbor, cât și pe pantă. Datorită acestei funcții șoferul își poate aranja locul, pentru că va fi convenabil pentru el.

Caracteristici și echipamente

Chiar și primele modele ale modelului Mazda 3 / Axela în configurația de bază au avut 6 airbag-uri și centuri cu pretensionare. Specialiștii, care dezvoltă acest model, s-au concentrat pe fiabilitate și confort.

Sub capota primelor versiuni au fost instalate două motoare. Unul - 1,6 litri, 105 de putere. Al doilea era mai puternic. Volumul său a fost de 2 litri și a produs 150 de cai. Fiecare unitate a fost condusă de o "mecanică" cu 5 trepte.

Ambele motoare erau foarte dinamice și economice. Toate pentru că principala lor caracteristică este blocul de aluminiu al cilindrilor și pistoanele ușoare. De asemenea, motoarele sunt echipate cu un colector de admisie cu geometrie variabilă. Datorită tuturor acestor caracteristici, motoarele funcționează stabil și eficient. De exemplu, modelul cu o unitate de 1,6 litri accelerează până la 100 km / h în 11 secunde. Viteza maximă este de 182 km / h, iar debitul este de circa 7,2 litri într-un ciclu mixt.

Apropo, în 2004, sub capota Mazda Axela a început să pună benzină unitate de 1,4 litri și motorină 1.6 Common Rail.

Caracteristici tehnice

Experții concernului au încercat să-și îmbunătățească modelul în fiecare an. De exemplu, la mijlocul anului 2004 au apărut deja mașini automate cu 4 viteze. Modelele cu motoare de 2 litri au fost echipate cu un servodirecție electro-hidraulică. Toate roțile erau dotate cu frâne cu disc, iar cele din față erau chiar echipate cu ventilație.

Față - cum ar fi hatchback-urile Mazda Axela BK5P, și sedanele - este suspensie de macpherson, și în spatele - o construcție cu mai multe legături. În ceea ce privește siguranța, mașinile au fost, de asemenea, îmbunătățite. Coloana de direcție este pliată în caz de accident și chiar și această mașină are un ansamblu pedala de siguranță pentru traume. Fara a fi surprinzator, in testele de siguranta de urgenta, Axela a primit note mari.

Producție ulterioară

În 2009, sa decis actualizarea aspectului mașinii pentru a atrage noi clienți. Nicio schimbare majoră. Doar actualizări cosmetice. Dar sa dovedit bine. Se poate observa că dezvoltatorii au depus toate eforturile pentru a crea o mașină mai modernă.

Masina a devenit un pic mai mare. În lungime, el a adăugat 4,5 centimetri. Și sedanul a fost întins la 9 cm. Creșterea consolei din spate și din față, deși ampatamentul a rămas neschimbat. De asemenea, masina a devenit mai usoara cu aproximativ 15 kilograme.

În 2010, imaginea Mazda a fost reîmprospătată - coaste, perforări ale panourilor de caroserie și arcuri convexe ale roților au devenit vizibile. Partea din față a fost dezbrăcată de grila radiatorului, dar a fost adăugată o intrare largă de aer.

Nu sunt răi specialiști în muncă și izolare fonică. Ei au adus nivelul ei aproape la perfecțiune. Motorul Mazda Axela sa oprit vibrator puternic datorită utilizării materialelor absorbante de zgomot în compartimentul motorului.

Actualizat interior

Salonul - principala atracție a modelului îmbunătățit. Acesta este oferit în cinci versiuni diferite. Cea mai scumpă, firește, este cea mai atractivă și mai luxoasă. Aceasta este versiunea Grand Touring. Mașina, ale cărei scaune sunt încălzite și tapițate în piele de înaltă calitate. Scaunul șoferului este reglabil în toate direcțiile și, pe lângă acesta, dispune de un sistem de setare a memoriei. O altă mașină este echipată cu un "climat" cu 2 zone, senzori de ploaie și faruri, care se rotesc în spatele roților. Ca opțiune, se oferă de asemenea navigație, funcția de a porni motorul cu un buton și un stereo puternic de la Bose.

De asemenea, echipamentul de bază nu poate fi numit sărac. Oglinzile și geamurile electrice sunt echipate cu un mecanism electric, scaunul șoferului este reglabil în înălțime, respectiv coloana de direcție. Și înăuntru este un CD player. Echipamentul sportiv a primit un sistem de acces fără cheie, jante din aliaj, croazieră și aer condiționat. Apropo, fiecare versiune, chiar și cea de bază, este echipată cu 6 airbag-uri și ABS.

Ultima generație

26 iunie 2013 în Australia, pasionații de mașini au fost prezenți la Mazda Axela / 3 din noua generație treia. Dintre trăsăturile distinctive merită remarcată baza șasiului Skyactiv. Și un design îmbunătățit al corpului. În plus, au existat noi motoare. La 1,5, 2,0 și 2,5 litri. Capacitatea lor este de 118, 155 și respectiv 184 cai putere. Adevărat, acestea sunt unități de benzină. A existat un alt motor turbo diesel. Volumul său este de 2,2 litri, iar puterea este de 150 de litri. a. "Mazda" din a treia generație sunt disponibile atât cu "mecanică" cât și cu "automat". Dar fiecare transmisie are șase etape.

2.2 Skyactiv-D

Aceasta este una dintre cele mai populare modele de Mazda Axela. Caracteristicile tehnice ale acestei mașini ar trebui să fie considerate cât mai detaliate posibil - ca exemplu.

Garda la sol a modelului este de 15,5 centimetri. Volumul trunchiului, pentru că acesta este un hatchback, variază între 350 și 1250 de litri (rândul din spate al scaunelor poate fi îndoit). Motorul este in linie, de 2.2 litri, produce 175 de cai putere. Motor cu 4 cilindri, diesel și biturbirovanny, echipat cu intercooler. Aceasta este condusă de o "mecanică" în 6 pași.

Discuri ventilate frontale montate pe disc. În spatele - sunt aceleași, dar fără ventilație. Suspensia este montată în față. Și în spatele - o construcție independentă cu mai multe legături.

De ce este aceasta masina una dintre cele mai populare? În mare măsură datorită cheltuielilor. Această mașină este foarte economică, deoarece în ciclul mixt consumă doar 4,7 litri de motorină. Apropo, volumul rezervorului este de 51 de litri.

Costul acestei mașini începe de la 1.389.000 de ruble. Pentru o versiune mai bogată va trebui să dea circa 1 511 000 p. Apropo, aceasta este una dintre cele mai scumpe crossovere diesel. Cu excepția celor care reprezintă segmentul premium. Și una dintre cele mai cumpărate.

Ce spun proprietarii?

Este interesant faptul că în Rusia există mulți oameni care nu dețin "troica", și anume Axela, adică cu roata dreaptă. Aceasta înseamnă că dacă există probleme cu mașina (de exemplu, spargerea), va fi ușor să găsiți piese de schimb.

Mazda Axela este în general o mașină bună. Și își servește în mod fiabil proprietarul, chiar dacă are deja peste 10 ani. Cea mai mare parte a oamenilor se bucură de o ergonomie bine dezvoltată: instrumente amplasate convenabil pe panou, iluminat, o mulțime de compartimente pentru depozitarea obiectelor etc. Cu toate acestea, toată lumea observă cu atenție și un clearance clar la sol puțin. Pentru drumurile rusești, într-adevăr nu este suficient. Dar, pe de altă parte, nu este un SUV, ci o mașină pentru oraș. Acest lucru trebuie, de asemenea, să fie amintit. Dar majoritatea proprietarilor laudă managementul și dinamica. Masina este excelentă rulitsya și, în mod ideal, intră în turnuri. În general, avantajele sale principale sunt întreținerea ieftină, aspectul atractiv și fiabilitatea.