Scooter Vespa - un scuter legendar, cunoscut în întreaga lume, visul a milioane de oameni

Fondatorul scuterele școlare europene - lume celebru Vespa Vespa (fotografiile sunt afișate pe pagina) - a fost proiectat de firma italiană deținută de un inginer aeronautic Enrico Piaggio. Principala caracteristică distinctivă a unui vehicul cu două roți este o structură fără rame.

Model compact și tehnologic avansat

În locul cadrului pentru prima dată, a fost utilizat un corp portant, ale cărui module ștampilate au fost combinate într-unul cu sudură cu puncte. Motorul cu cilindru amplasat pe orizontală a inclus o cutie de viteze cu trei viteze, cu un mecanism de schimbare a vitezelor situat pe ghidon. Roata de antrenare spate a fost montată direct pe axul secundar al cutiei de viteze. Întreaga centrală electrică a cântărit 26 de kilograme și a fost amplasată pe o furculiță de pendul.

Motorul care iese în partea dreaptă a axei longitudinale a scuterelor a fost închis cu o carcasă ștanțată cu fante pentru răcire. Pe partea stângă exista un aranjament simetric al aceleiași carcase în care se afla trunchiul. Accesul la interiorul casetei a fost aranjat printr-un trapeu mic cu o încuietoare. Rezervorul de combustibil cu o capacitate de 12 litri a fost amplasat sub scaunul detașabil.

Scuterele Vespa au fost lansate în serie în aprilie 1946. Diferitele sale modificări sunt încă disponibile astăzi.

Puterea nu este principalul lucru

Cel mai popular în anii `50 a fost scuterul Vespa (modelul LX 50). Un motor mic, de 49 de centimetri centimetri / cm, a asigurat o tracțiune de 3,5 cp, ceea ce era suficient pentru a conduce cu o viteză de 60 km / h.

În 1948, capacitatea motorului a fost crescută la 125 CP, respectiv, și a crescut puterea, care a ajuns la 4,5 CP.

În 1953, volumul de lucru al cilindrului a fost adus la 150 de metri cubi pe centimetru cubi, puterea a crescut la 5,5 CP. După aceea, motorul nu mai era modernizat.

Multe fabrici din întreaga lume au căutat să obțină o licență pentru a produce Vespa. Aceasta a fost făcută de compania germană Hoffman, compania britanică de aviație Douglas, firma franceză Volose-leke. În URSS, de asemenea, a fost lansată producția Vespa, dar fără licență. A fost o copie exactă a unui scooter italian, numit "Vyatka". Analogul sovietic a fost produs între 1957 și 1966.

popularitate

Vespa scuter nu sa schimbat de zeci de ani, a fost cazurile rare în care dezvoltatorii nu au putut face nimic, „nici nu scade - nu adăugați un“ scuter a fost perfect în orice fel. El a fost întotdeauna în spiritul vremurilor și a îndeplinit cerințele tuturor generațiilor. A cumpărat un scuter „Vespa“ și pensionari și elevi de liceu, popularitatea automobilelor compacte a crescut, producătorii de abia a avut timp să livreze produsele lor pe piață.

Scooterul a devenit un simbol al Europei postbelice, când nu erau mașini, iar oamenii trebuiau să se deplaseze într-un fel. Vespa a ajutat să supraviețuiască impasibilității, scuterul ocupând o nișă goală de transport pentru uz personal. Datorită designului său impecabil și prețului accesibil, scuterul a devenit cel mai de succes și popular în întreaga lume.

În Europa, a avut loc un adevărat boom în scuterele cu motor, în 1949, 35 000 de mașini au ieșit din linia de asamblare, iar în 1955 producția a ajuns la un milion. Producția a fost stabilită la scară industrială în Germania și Franța, Belgia, Marea Britanie și Spania.

Scooter artistic

La șaizeci de ani mai devreme scuter Vespa a devenit integrat în artă, elegant și compact, scutere de a acționa în filme, a participat la diverse producții, care apar aici și acolo. După ce "Vespa" a fost prezentată în filmul "Sărbători romane", unde a fost condusă de Audrey Hepburn și Gregory Peck, Scuterele au devenit visul a milioane de spectatori. Pe el a fost un artist scandalos scandalos Salvator Dali. Mai mult, el și-a numit scuterul în numele soției lui Galina, scria pe panoul frontal al Galei.

Iar celebritățile de la Hollywood, precum și oamenii obișnuiți din orașe și sate, s-au grăbit să obțină Vespa. Scooterul nu a fost o chestiune de prestigiu, dar a devenit un idol atât pentru europeni, cât și pentru mulți americani.

Întrucât cererea generează întotdeauna ofertă, firmele au început să producă modificări sportive. A fost un scuter Vespa LX 50 cu motor forțat. Acest scuter a avut caracteristici suplimentare. Scuterul Vespa, a cărui viteză maximă în condiții normale nu depășea șaptezeci de kilometri pe oră, ar putea ajunge acum la 100 km / h. În același timp, mașina sa mișcat fără probleme, a ținut bine drumul și a trecut cu încredere în direcții abrupte.

Varietate de producție

Cu toate acestea, în general, Vespa scuter produs sunt încă în trei variante: cu motor cu capacitate de până la 100 cc / cm de pe străzile orașului și poezdok- scurt, cu motorul 125 cc / cm, mai puternic, de a conduce în diapazone- extins și în cele din urmă, modelul sport cu un motor de 150 cc / cm și o tracțiune de 7 CP.

Au fost de asemenea produse supermodele cum ar fi GTS 300ie, care au fost echipate cu un motor cu o forță de 22 CP, permițând viteza să ajungă la 130 de kilometri pe oră. Aceste mașini sunt cele mai puternice din gama de modele Vespa.

popularitate

Popularitatea scuterelor "Vespa" este fenomenală, pentru întreaga istorie a producției sale nu a existat nici un exemplu de competiție demnă de mijloace similare de transport. În întreaga lume, cluburile proprietarilor scuterului cu motor legendar sunt deschise. Saloanele de comercianți operează, de asemenea, în multe țări din toate țările dezvoltate. Lista de clienți include adesea celebrități, vedete de cinema și scriitori, câțiva prieteni de succes și oameni de știință celebri. Superstarul Hollywood-ului Mila Jovovich nu se despart cu iubita Vespa din 1964. stea de cinema Ursula Andress preferă să vină la "Vespa" în ambasada unui stat străin, fiind invitat la Routh. La urma urmei, puteți merge cu un scuter într-o rochie de seară și un costum de plajă.