Motor YMZ-236: caracteristici, dispozitiv, ajustare

YaMZ-236 este un motor diesel legendar produs de SA Avtodizel, fosta fabrică de motoare Yaroslavl. Acest "șase" în formă de "V" a devenit popular în Uniunea Sovietică și după dezintegrarea sa - și în întreaga CSI. Motorul este utilizat în prezent pe camioane, tractoare și combine. Poate fi găsită pe astfel de mașini bine cunoscute precum MAZ, KRAZ, URAL, ZIL și, de asemenea, pe tractoare K-700.

Cel mai apropiat asociat al acestui model sunt YMZ-238 pentru 8 cilindri și YAMZ-240 - 12 cilindri. YaMZ-236 are multe modificări cu cantități diferite de cai putere.

Istoria creației

În anii 1950, Uzina de la Yaroslavl a primit o comandă specială de stat pentru crearea unor motoare diesel mai puternice, care trebuiau să înlocuiască YaAZ învechit. Aceste motoare trebuiau să devină mai puternice și mai economice decât predecesorii lor. Pe de altă parte, statul dorea să obțină un ICE universal, care ar putea fi utilizat pe diferite mărci de autovehicule.

Sub conducerea designerului remarcabil al URSS și a omului de știință onorific Chernyshev G.D., a fost creat motorul YaMZ-236, precum și restul familiei de motoare diesel de atunci. El a dezvoltat, de asemenea, o serie de legendare pentru KAMAZ.

Astfel, sa născut ICE, care până în prezent este renumită pentru mulți. Dispune de putere mare, fiabilitate, reparații ușoare, întreținere simplă și piese de schimb ieftine. O mare resursă și o întreținere îi permit să servească drept credință și adevăr timp de mulți ani.

Producție în prezent

Până în prezent, producția de YaMZ-236 continuă, deși există deja succesorul său YaMZ-530. Volumele de motoare vândute nu cad, dar datorită acțiunilor militare în Ucraina, livrarea către uzina de asamblare a autoturismelor Kremenchug, care a produs bine-cunoscutele camioane KRAZ, sa oprit. Desigur, uzina din Yaroslavl și-a pierdut segmentul de vânzări de motoare, dar acest lucru nu a redus producția.

Specificații și dispozitiv

Motorul YaMZ-236 are caracteristici tehnice destul de ridicate. Este echipat cu 6 cilindri, care sunt paralele și au un unghi de înclinare de 90 de grade. Combustibilul este livrat direct la cilindri, adică injecție directă. Presiunea din motor este de 16,5 atm. Pistonul are un diametru de 130 mm în bază și 140 mm în versiunea de reparații, cu cursa de 140 mm.

Motorul este instalat pompa de combustibil de înaltă presiune tip mecanice și injectoare, care direct și de a face o injecție pe fiecare cilindru. Fiecare unitate centrală are 6 supape - 3 intrări și 3 prize.

Sistemul de răcire - lichid cu circulație forțată, care se realizează cu ajutorul pompei de apă. Unitatea este o centură care rotește roata pompei de pe roata arborelui cotit.

Motorul YMZ-236 are un volum de 11 litri, puterea variază între 150 și 420 de cai putere. Pe cele mai recente modele, a crescut la 500 CP. În legătură cu creșterea tarifelor la combustibil, producătorii de YaMZ-236, care au consumat 40 de litri la 100 de kilometri, au redus această cifră la 25 de litri.

Unitatea principală a fost fabricată din fontă până în 2010, până când a fost decis să se transfere în aluminiu, precum și capul cilindrului. Acest lucru a făcut posibilă simplificarea procedurii de reparare și pătrundere a gâtului cilindrilor, iar honuirea a devenit mai precisă. În același timp, unitatea unității nu și-a pierdut forța.

Caracteristicile principale ale modelului YaMZ-236 arată că motorul are un design destul de simplu, ceea ce îl face ușor de reparat și menținut.

ajustare

YaMZ-236, care este ajustat manual, necesită un instrument special. Acesta include o mulțime de operațiuni. Să luăm în considerare manipulările de bază care trebuie efectuate:

• Reglarea supapelor, realizată cu o sondă specială, destinată motorului YMZ-236. Ansamblul motor permite această operațiune cu capacul supapei scos.
• Reglarea ambreiajului, mai exact acest proces se numește echilibrare. Este ținută pe un stand special.
• Reglarea alimentării cu combustibil prin pompa de injecție.

Toate operațiile de reglare sunt efectuate numai în centrele de îngrijire a autovehiculelor, deoarece necesită un instrument special care este greu de găsit în garaj.

serviciu

Servirea unui motor diesel YaMZ-236 este destul de simplă, dacă știți cum și ce să faceți. Să luăm în considerare operațiile de bază care sunt incluse în serviciu:

1. Schimbarea uleiului. De obicei, pentru acest motor se recomandă utilizarea unui lubrifiant pentru motoare diesel de tipul M10G2K.
2. Înlocuirea elementelor de filtrare. Motorul are mai multe filtre, care se schimbă la fiecare 15 000 km. Asta este filtru de ulei, element de filtru pentru curățarea combustibilului brut și fin, kituri de reparații ale tuturor filtrelor.
3. Ajustarea injecției, pur și simplu vorbind - suflare duze.
4. Înlocuirea garniturilor Supape de acoperire și capul cilindrului. În unele cazuri, materialul de umplutură al paletei se schimbă.
5. Suspendarea sau înlocuirea curelelor de transmisie.

Aici, în principiu, și toate operațiile de întreținere efectuate la YaMZ-236. Orice altceva se schimbă în reparațiile curente și planificate.

reparații

Repararea motorului YMZ-236 se realizează numai în centre de îngrijire a autovehiculelor, deoarece necesită disponibilitatea unor echipamente și unelte speciale. Acestea includ astfel de suporturi: pentru dezmembrarea și asamblarea unității de putere și a elementelor sale, echilibrarea, ajustarea și testarea.

De asemenea, va fi necesar un echipament special:

• Mașină de găurit.
• Echipamente pentru șlefuirea și lustruirea arborelui cotit.
• Stați cu o baie pentru îndoire.
• Razele pentru șlefuirea scaunelor de supape.
• Echipamente pentru instalarea supapelor de reglare.
• Mașină de frezat și frezat.
• Stați pentru curățarea injectorilor.
• Apăsați pentru presarea rulmenților și a cutiilor de umplere.
• Sudarea argonului, în unele cazuri.
• Un alt instrument și un echipament special destinat reparării motoarelor diesel.

După cum puteți vedea din listă, va fi nevoie de o mulțime de standuri și echipamente pe care nu le poate permite fiecare serviciu auto.

Motorul YaMZ-236 este reparat în mai multe etape. Toate acestea sunt destul de complicate, iar pentru fiecare un profesionist cu un profil îngust răspunde. Să luăm în considerare toate etapele pe rând:

1. Demontare. Probabil, și așa este clar că ICE este dezasamblat cu ajutorul unui set obișnuit de instrumente și un pistol pneumatic.
2. Diagnosticarea defecțiunilor și definirea listei pieselor de schimb care trebuie înlocuite.
3. Arborarea arborelui cotit și pregătirea blocului de cilindri.
4. Spălarea tuturor pieselor și componentelor. De obicei, se efectuează cu kerosen.
5. Când totul este gata, are loc asamblarea.

Procesul de dezmembrare al YaMZ-236 durează aproximativ 6-8 ore. Pregătirea pieselor pentru asamblare durează aproximativ 16-20 de ore, în funcție de complexitatea defecțiunii. Procesul de asamblare durează până la 36 de ore. Totul depinde de modul în care sunt uzate principalele agregate și noduri și cât de bine sunt pregătite pentru etapa finală de lucru.

Planuri pentru viitor

În 2020, uzina Yaroslavl intenționează să oprească producția de motoare YaMZ-236, deoarece este înlocuită cu un nou YaMZ-660, care va deveni mai puternic cu 100 de cai putere, iar volumul va crește la 12,5 litri. În același timp, aspectul clasic al cilindrilor și supapelor va rămâne. Inovația este planificată să facă pompa electronică de combustibil, care va avea standardul Euro-5, care va permite motoarelor să intre pe piața mondială. De asemenea, se intenționează continuarea producției de centrale diesel pe bază de YaMZ-236.