Motoare ZMZ-405: specificații, prețuri

Familia de benzină din motoarele ZMZ-405

desen

Motorul fabricii "Zavolzhsky" este o unitate de motor cu patru cicluri, cu aranjament în linie de cilindri și pistoane. Alimentarea cu combustibil a canalelor de admisie ale cilindrilor și a aprinderii este controlată de sistemul electronic. Motorul este echipat cu un sistem de amestecare cu combustibil extern. Mișcarea cu piston a pistoanelor este transformată în rotație prin intermediul unui dispozitiv comun pentru toate pistoanele arborelui cotit. Două arbori cu came cu dispunerea în partea de sus. Sistem de răcire de tip închis, lichid cu circulație forțată a răcitorului. Sistemul de lubrifiere al motorului 405 este combinat. Lubrifianții sunt livrați părților mobile în presiune prin pulverizare.

Blocul de cilindri și un arbore cotit

unitate Modernizate 405 motor din fontă ductilă, în combinație cu tehnici de prelucrare a metalelor de înaltă precizie în fabricarea sa reducând semnificativ deformarea cilindrului în timpul funcționării. În blocul eșantionului vechi au fost prevăzute fante de 2 mm între cilindrii pentru sistemul de răcire. Pentru blocul motor ZMZ-405, astfel de sloturi nu sunt furnizate. În plus, gurile filetate pentru șuruburi pentru fixarea capului cilindrilor au fost mărită.

Arborele cotit este identic din punct de vedere structural motor ZMZ-406, dar turnate din fontă de înaltă calitate și durabilă. Proiectul este purtat cu două contragreutăți pentru fiecare manivelă. Îmbunătățirile au făcut posibilă îmbunătățirea rezistenței la forțe centrifuge și momente de încovoiere.

Caracteristicile motorului

Carburatorul ZMZ-406 a fost folosit ca bază pentru motor. 405-a a devenit un derivat injector modificat. Motoarele avansate moderne ZMZ-405 respectă în totalitate standardele stabilite de "Euro-3". Acestea sunt instalate pe automobilele "GAZelle", "UAZ" și "Fiat". Producătorul a dezvoltat și implementat câteva soluții de design inovatoare.

Astfel, unitatea ZMZ-405 a fost luminată cu 1,3 kilograme datorită dezmembrării complete a sistemului de ralanti de la capul unității. Motorul este controlat de o accelerație electronică. Acest lucru a permis abandonarea unor componente: corpul clapetei de accelerație, regulatorul de turație la ralanti, conductele de aer de ralanti, senzorul de poziție al amortizorului.

Blocul cilindric însuși și-a păstrat proprietățile inițiale după reducerea greutății. Mai mult, rigiditatea blocului a crescut. Turnările între cilindri au fost eliminate prin intermediul sloturilor transversale inovatoare furnizate în sistemul de răcire.

Îmbunătățirea capului cilindrului

Inginerii fabricii de producție au îmbunătățit izolația termică a ZMZ-405. Pentru o etanșeitate mai sigură a blocului de cilindri în loc de garnitura de cap de cilindru ranforsată din material fără azbest, a fost utilizat un metal cu două straturi. Reînnoirea materialului și utilizarea unor elemente structurale noi, în special a izvoarelor zigzag, asigură o mai bună etanșare a rostului de gaz și a canalelor sistemului de lubrifiere, îmbunătățind, de asemenea, procesul de răcire. Grosimea noului design este redusă cu un factor de trei în raport cu materialul moale original, cu o muchie metalică și este de numai 0,5 milimetri. Acest lucru a făcut posibilă minimizarea necesității de strângere a șuruburilor în comparație cu părțile anterioare, ceea ce la rândul lor face posibilă reducerea deformării cilindrilor în timpul funcționării.

În motoarele seriei 405 "Euro-3" pentru unitățile auxiliare, se utilizează o centură extinsă de acționare și o rolă cu auto-retragere. Durata de viață estimată a rolei este de 150 mii kilometri. Motoarele seriei 405 sunt reduse semnificativ consumul de ulei și combustibil. Aceste motoare respectă standardele mondiale și standardele de toxicitate admisibile și sunt, de asemenea, caracterizate printr-o fiabilitate sporită.

ZMZ-405: specificații tehnice

Motorul ZMZ-405 "Euro-3" dezvoltat pe baza modelului ZMZ-406.10 are următoarele caracteristici:

• Motorul este proiectat pentru montarea pe microbuze și camioane mici.
• Tipul motorului - combustie internă, benzină, în linie cu injecția de combustibil.
• Numărul de cilindri este de 4, cu 16 supape.
• Volumul este de 2,46 litri.
• Raportul de compresie este 9,3.
• Diametrul cilindrilor este de 95,5 mm.
• Cursa pistonului este de 86 mm.
• Capacitatea declarată este de 152 de litri. a. (111,8 kW) la 5200 rpm.
• Consumul specific de carburant este de 198 g / l. a. pe oră, clasa octanică a carburantului recomandată este 92.
• Răcirea motorului este lichidă.
• Greutatea completă este de 192,2 kg.
• Respectarea standardelor ecologice "Euro-3" cu neutralizatorul tri-component instalat.

Care este diferența cheie dintre motorul de bază și ZMZ-405? Specificații tehnice capacitatea a crescut cu 4,8%, cu o creștere a volumului de lucru cu 7,9%.

Motorul modern ZMZ-405: preț

Motoarele pe benzină ZMZ-405 serie de modificări moderne (40524.1000400-100, 101) în producția fabricii de OAO „ZMZ“ sunt din 2013. Dintre cele mai recente îmbunătățiri, notăm capacul optimizat al vanei, înțepenit sincronizare și un sistem de ventilație îmbunătățit, cu eliminarea gazelor de carter în receptor. Noile modificări constructive au făcut posibilă crearea unui motor care să corespundă nu numai standardelor Euro-3, ci și standardelor de mediu Euro-4.

Noul motor ZMZ-405, al cărui preț în rețelele de dealeri variază de la 124 la 152 de mii de ruble, cu o garanție de la instalația de producție pentru conversia mașinilor line „Business Gazelles“.

Posibilitatea de a regla ZMZ-405

Reglarea oricărui motor oferă, mai presus de toate, o creștere a puterii. În ZMZ-405, acest lucru se poate realiza în trei moduri principale: creșterea, turbocompresarea sau instalarea unui compresor.

În primul Variantei de tuning devenit tradițional, acesta oferă o gamă destul de largă de activități: stabilirea unui aport de aer activ, finalizarea camerelor de ardere, o creștere a volumului receptorului, înlocuind valvele standard, arcurile, arborii și componentele cu piston mai îmbunătățite, modernizarea sistemului de evacuare. Ca urmare, performanța motorului dobândește o nuanță sportivă, iar puterea crește la 200 de litri. a.