Masini Mazda. Mazda 6 (GH): specificatii, descriere, recenzii

Dacă începeți să întrebați oameni despre mașinile japoneze populare, puteți fi siguri că mulți dintre ei, fără ezitare, vor spune că acesta este Mazda. Mazda 6 GH - aceasta, la rândul său, este una dintre cele mai achiziționate modele. Ce poate surprinde și te rog? Aici este necesar să spunem în detaliu.

Pe scurt despre model

În primul rând aș vrea să vă spun despre asta modelul Mazda. Mazda 6 GH este a doua generație. A apărut în 2007, iar prima a ieșit în 2002. Precedentul masinii "Mazda 6" este un model cunoscut sub numele de 626 (sau pur si simplu Capella). Prima generație de "șase" a devenit foarte populară. Au construit această mașină pe aceeași platformă ca și "Ford Mondeo". Exteriorul masinii a fost extrem de atractiv si rafinat. Corpul este expresiv, plin de linii expresive flexibile, iar inginerii creației lucrează de foarte mult timp. El a fost făcut super-puternic, dar ușor, ținând cont de toate aspectele tehnologice, datorită faptului că a reușit să obțină un efect funcțional și vizual. Nu este absolut nimic faptul că, după toate caracteristicile aerodinamice, caracterizate de Mazda 6 actualizate, sunt considerate una dintre cele mai bune din clasa sa. Eforturile dezvoltatorilor nu au trecut neobservate - imaginea masinii arata ca un magnet.

Despre a doua generație

Acum merită să ne spui direct cum diferă această mașină Mazda de predecesorul său. Mazda 6 GH este construită pe propria platformă (spre deosebire de prima generație bazată pe baza Ford). Masina a devenit repede populară și a început să vină pe piața americană. Adevărat, versiunea nord-americană era diferită și părea puțin diferită. În plus, nu au existat variante ale vagonului stației.

Ce poate face asta? Mazda? Mazda 6 GH a devenit mai spectaculos și mai dinamic. Ea atrage atenția asupra unei linii laterale clare, provine din luminile din spate ale pupiei scurte spre arcurile frontale, ceea ce întărește doar construcția atletică a corpului. Partea frontală expresivă a corpului nu se poate bucura decât de bucurie. Bara de protecție a modelului Mazda 6 GH arată într-adevăr foarte bine în combinație cu farurile înguste și o grila radială pentagonală originală. Sticla din spate și din față au devenit mai raționalizate. Interesant, actualizata Mazda 6 este proprietarul celui mai mic coeficient de tractiune aerodinamica. La viteze mari, mașina se comportă foarte stabil. Și pentru a realiza acest lucru a fost realizat printr-un deflector inovatoare și cea mai elaborată și mai atentă protecție a fundului.

Modificare de bază

Mazda 6 II GH este oferită potențialilor cumpărători ruși cu trei motoare diferite. Paleta lor este următoarea: 1,8, 2,0 și 2,5 litri. Pentru toate motoarele, mecanica și automata sunt disponibile. Există patru seturi complete: Base, Touring, Sport și, desigur, Luxury.

În versiunea de bază, masina are jante din aliaj ușor, o coloană de direcție, care poate fi reglată în funcție de unghiul de înclinare, precum și de zbor. Totuși, există o transmisie electrică a oglinzilor laterale și a ochelarilor. De asemenea, în configurația de bază există aer condiționat, închidere centralizată (telecomandă), imobilizator, MP3 / CD și 4 difuzoare cu sistem audio.

Versiunile sunt mai scumpe

Modificările mai scumpe au un sistem CF-Net, prin intermediul căruia puteți controla controlul climatizării, computerul de călătorie și sistemul audio cu tastele de pe volan. Mai există senzori de lumină și o ploaie, unitatea electrică de adăugare de oglinzi.

Și, în cele din urmă, versiunea superioară. Dispune de alarmă parctronică, antifurt, un sistem de sunet puternic Bose, 8 difuzoare excelente, un sistem AFS care controlează farurile bi-xenon.

În 2010, au existat mai multe modificări, deoarece generația a trecut de restabilire.

Despre caracteristicile

Sub corpul "șase" al celei de-a doua generații se află șasiul predecesorului său, care a fost deja verificat de timp. Este renumit pentru caracterul său sportiv. Motoarele au fost deja menționate mai sus, dar este de remarcat că în Europa versiunile cu un turbodiesel de 140 de tone, al căror volum este de doi litri, sunt încă vândute. În Rusia nu există astfel de versiuni.

Apropo, unitatea emblematică de 2,3 litri a fost înlocuită cu un "patru" de 170 de bile, cu un volum de 2,5 litri. Și acest motor funcționează exclusiv sub controlul mecanicii. Dar în baza de date există un motor de 1,8 litri de 120 CP. Mulți cumpărători sunt mulțumiți și acest Mazda 6 GH. Motorul nu este rău, și cel mai important - testat în timp.

Șasiul, apropo, experții au decis să refacă și să corecteze toate greșelile care au fost făcute în procesul de creare a primei generații. Acordarea tehnică Mazda 6 GH a avut succes: o suspensie independentă pe pârghiile duble paralele și un servodirecție electrică originală. Este interesant faptul că aici motorul electric are un efect nu pe arborele de direcție, ci pe șină. Acest circuit sa prezentat perfect în coupe-ul RX-8, deci a fost decis să-l folosească aici.

Design interior

Salon pentru a numi inovatoare sau revoluționar dificil, este axat pe conducătorul auto, care se poate bucura doar. Deci, locul autovehiculului este decorat foarte frumos și, important, ergonomic. Toate informațiile de bază pe care șoferul ar trebui să le cunoască sunt afișate pe afișajul multifuncțional situat pe consola centrală. Totul se face strict, fără excese și delicii. Interesante sunt inserțiile netede ale pârghiei schimbătorului de viteze de la arbore și de la puțurile aparatelor. Sa decis înlocuirea plasticului gri-gri cu inserții de culoare platină. Dar butoanele de pe specialiștii consolei centrale au fost plasate mai convenabil și logic. Sub mâna dreaptă este acum un buton "Start / Stop". Apropo, a schimbat încă structura scaunelor din față. Rândul din spate este echipat cu un sistem care poate împinge scaunele înainte dacă apăsați un buton special conceput. Este mult mai ușor să încărcați pungi sau alte lucruri în compartimentul pentru bagaje.

Confort și siguranță

În acest sens, "șase" din a doua generație, totul este bine. Experții în securitate au maximizat. Acum, echipamentul de bază este ABS, airbag-uri din șase piese, un sistem de frânare, un sistem de control al tracțiunii, precum și un asistent de parcare și un control al stabilității dinamice (DSC).

Și cel mai important, modelele de a doua generație au scăpat de principalul dezavantaj pe care predecesorul lor era faimos. Și aceasta este o izolare slabă a zgomotului. Acum, cabina este perfect liniștită chiar și la viteze mari. Și toate datorită materialelor rezistente la zgomot și aerodinamicii excelente.

Restyling în 2010

Curând, mașina a suferit din nou unele modificări. Exterior "Mazda" a rămas practic neschimbată. Dar aici au fost transformate motoarele, transmisia și șasiul. Și unitățile de iluminat s-au schimbat puțin, îmbunătățit. A început după 2010 să pună faruri bi-xenon și halogen.

Bara de protecție cu o grătare de radiatoare sa schimbat puțin și a apărut o nouă formă de nișă pentru lămpile de ceață. Toate acestea au dat modelului mai mult dinamism și sportivitate. Cum rămâne cu interiorul? El a început să decoreze, combinând pielea și țesutul, cromul apărut pe controale.

2.5 litri de 170 de cai, după restabilire, au devenit disponibile atât cu transmisie manuală, cât și cu 5 viteze. Motorul a fost modernizat: nivelul emisiilor nocive a fost redus. Motorul european de 2,7 litri cu putere de 147 CP a dispărut, altul a apărut - echipat cu injecție directă de combustibil DISI. Și puterea sa a crescut cu 6 cai putere.

Proprietarii mașinii spun că îmbunătățirea manipulării. Mașina a început să se simtă mai încrezătoare pe autostradă și în trecerea tururilor. Și netezimea mișcării a crescut. Toate gropile, gropi, bulgări și viteze mari modelul trece ușor și foarte ușor.