Capacul supapei: scurgeri și scoateți-l

În timpul funcționării mașinii, entuziastul auto trebuie să întâmpine diverse probleme care apar cu mașina lui. Unul dintre acestea este scurgerea capacului supapei. Despre motivul pentru care apare și cum se rezolvă, să vorbim despre acest articol.

Supapă și etanșare a supapei

Orice șofer care a văzut ce se află sub capota mașinii sale este conștient de amplasarea capacului supapei. Protejează mecanismul, închizându-l din exterior. În plus, este asigurată protecția împotriva scurgerilor de ulei. Elementul este atașat la capul cilindrului datorită șuruburilor și garniturii speciale, tăiați la forma capului și a capacului.

Depinde de ea, suficientă etanșeitate. Starea nesatisfăcătoare a garniturii este indicată de scurgerea uleiului. Și în acest caz va fi necesar să o înlocuiți.

Cu toate acestea, înainte de a începe repararea, trebuie să înțelegeți motivele care au dus la depresurizarea piesei, altfel sigiliul va trebui să fie schimbat din nou și din nou.

Uleiul de sub capacul supapei

Cauza oricăror scurgeri de fluid lubrifiant, indiferent de locurile de conectare a elementelor motorului, este în principal o ventilație defectuoasă a carterului. Poate fi nu numai un capac de supapă, ci și o pompă de benzină, un trampler și multe altele.

În timpul funcționării, o parte din gazele de eșapament scapă de orice piston, prin care intră în carterul motorului. Dacă unitatea de alimentare este nouă, cantitatea de gaze de scurgere va fi minimă. Dar cu o fugă bună gaz de evacuare se construiește foarte mult în carter și, în cele din urmă, se formează suprapresiune și capacul supapei curge. Pentru ao reduce, noile mașini au un sistem de ventilație suplimentar, proiectat special pentru carterul motorului.

Ventilarea carterului

Unitățile de benzină sunt echipate cu două tipuri de ventilație: pentru ralanti și pentru lucrul la viteze mari. Ambele sisteme constau din tuburi de cauciuc, datorită cărora gazele sunt aspirate în galeria de admisie. O astfel de supapă închide sistemul la ralanti. Dacă nu funcționează, va provoca o situație foarte mare amestec slab în galeria de admisie. Ca urmare, motorul va începe să se agite sau, mai rău, să se blocheze.

Pentru a vă asigura că gazele din carter nu se aruncă cu praf de ulei, în capacul supapei se instalează un separator de ulei. Poate fi înfundat cu carbon și nu funcționează. Apoi uleiul va pătrunde în galeria de admisie prin filtru, care, desigur, va provoca fumul motorului.

Motorul, echipat cu injecție, are un tub de aspirație de gaz, dar mai aproape de accelerație canalul este împărțit în două. Cel care are un diametru mai mare intră în colector până la amortizor, iar cel mai mic, care este de obicei înfundat cu zgură, după el. Prin acest canal de ventilație cu diametru mai mic se realizează la turația de mers în gol, iar după cea de-a doua - când amortizorul este deschis. Dacă canalele sunt murdare și nu există ventilație, evacuările creează o suprapresiune atât de mare în motor încât nu pot rezista garniturilor sau a cutiei de umplutură. Acesta este motivul pentru care gazele din carter încep să curgă spre exterior.

În cazul în care se constată că capacul supapei de curgere înainte de a elimina rupere, este necesar pentru a restabili sistemul de ventilație, astfel încât chiar și la o mie de revoluții din carton pe capacul supapei ar putea strâns presat cu ea. La urma urmei, cu o trecere in revista a mecanismului nu va fi capabil de a obține chiar și cu două mii de revoluții, deoarece gazul de eșapament este de a sparge în carter, și ulei va continua să curgă din nou și din nou.

Ștergerea capacului

Dacă observați că capacul supapei se transpira, este îndepărtat și spălat, iar garnitura este schimbată. Ați putea fi surprins de rezultat. Principalul lucru - nu uitați de lubrifierea șaibelor și șuruburilor, cu care este fixat capacul supapei. Când spălați, ar trebui să încercați să spălați complet separatorul de ulei, astfel încât ochiul în el să fie cel puțin ușor curățat. Când instalați capacul înapoi și strângeți piulițele, aveți grijă să nu rupi filetul și să zdrobiți piesa.

16V

Pe de altă parte, dacă mențineți nivelul uleiului în mod constant, completați-l în mod regulat, atunci nu vă faceți griji când scurgeți uleiul de pe capacul supapei. Dar, cu un motor de 16V, instalat, de exemplu, pe Lacetti, în care lumânările sunt în adâncituri, această defecțiune poate duce la defectarea sistemului de aprindere. Prin urmare, capacul supapei "Lacetti" în acest caz ar trebui să fie îndepărtat, iar scurgerea este eliminată în mod necesar.

Înlocuirea garniturii

Pentru a înlocui garnitura, trebuie să aveți grijă înainte de disponibilitatea tuturor componentelor, adică o nouă garnitură, etanșant și degresant.

Înlocuirea se face pe un motor rece, astfel încât să nu provoace arsuri și răniri datorate pieselor fierbinți.

Procedura este după cum urmează:

1. Mașina este condusă în garaj sau pe o platformă obișnuită, capota este deschisă.
2. Scoateți capacul filtrului și deșurubați șuruburile.
3. Scoateți celelalte elemente de fixare și capacul propriu-zis de la capul cilindrului.
4. Componentele elementelor sunt curățate de etanșantul existent și degresate.
5. Procesați o nouă parte cu mijloace de etanșare și efectuați instalarea în ordine inversă.

După înlocuire, capul trebuie șters și motorul pornit. Dacă se detectează din nou scurgerea, garnitura sau materialul de etanșare este probabil să fie de proastă calitate sau instalarea sa făcut într-o succesiune greșită.

Pentru a evita consecințele negative, toate detaliile, inclusiv capacul supapelor «Opel Astra» G, la care motorul menționat 16V, garnituri, agenți de etanșare și tot ceea ce trebuie să fie achiziționate în credibil prin vânzarea de magazine de piese auto.