La 65 (carburator). Reglarea carburatorului K 65

De mult timp, motociclete, motorete și chiar snowmobile au avut în construcție carburator K 62.

Carburator aranjament La 65 de ani

Pentru a regla modelul carburatorului K 65, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu dispozitivul său. Abordarea și menținerea nivelului de combustibil are loc în conformitate cu următoarea schemă. Prin combinare, combustibilul este alimentat cu o elastică la supapă blocare șaibă. Această unitate se bazează pe o limbă care comunică cu flotoarele. Ele sunt realizate din plastic și sunt interconectate. Flotoarele se rotesc liber de-a lungul axei.

În cazul în care există mai mult combustibil, excesul său este deviat prin orificiul de drenaj din camera flotorului. Modelul K 65 (carburator) se încălzește în timpul funcționării. În același timp, pentru a preveni creșterea presiunii în cameră, acesta este conectat cu un canal de echilibrare.

Următorul sistem care trebuie luat în considerare în schema de carburant K 65 este dispozitivul de dozare.

Sistem de dozare

Componentele sistemului de dozare sunt jetul principal de combustibil, nebulizatorul, canalul de alimentare cu aer și acul de accelerație.

Întregul proces al sistemului funcționează în conformitate cu următoarea schemă. Din combustibilul camerei plutitoare intră atomizorul prin jetul principal. Sub actiunea de lichefiere, acesta se ridica prin decalajul dintre acul de acceleratie si nebulizator. La ieșirea din acesta, combustibilul este amestecat cu aer, care a intrat prin orificiul din corpul pulverizatorului prin canal.

Carburatorul K 65 are următorul sistem de management al motorului. Acul accelerației este poziționat în una din cele cinci poziții. Acest lucru efectuează funcționarea motorului în moduri medii. Dar la cea mai mare putere ar trebui să fie luate în considerare atunci când tuning că modelul K-carburator determină consumul de combustibil prin capacitatea de jet de combustibil principal.

Sub tubul combustibilului există o șaibă de blocare. Acesta asigură atașarea pulverizatorului.

Sistemul de ralanti

Un alt sistem important, care trebuie luat în considerare la reglarea carburatorului K 65, este dispozitivul de ralanti.

Sistemul prezentat constă dintr-un tub de combustibil, un canal de aer, o gaură în gol, șuruburi de calitate și cantitate dintr-un amestec, o gaură de tranziție.

Când motorul funcționează la viteză mică, se formează o emulsie. Acest lucru se întâmplă prin creșterea combustibilului prin tub sub influența vidului în camera de amestecare. Combustibilul este conectat la aer, care curge prin canal. Carburatorul K 65 își asumă emisia de emulsie la viteză mică doar prin gaura de ralanti.

Pe măsură ce revoluțiile cresc, se mărește vidul din zona găurii. Prin ea începe, de asemenea, să primească aceeași emulsie. Astfel, aprovizionarea cu combustibil crește odată cu creșterea vitezei motorului.

Sistemul de pornire și încălzire a motorului

În căutarea unui răspuns la întrebarea privind modul de reglare a carburatorului K 65, este necesar să se familiarizeze cu dispozitivul pentru pornirea și încălzirea motorului.

In carburatoare K 65C și R 65B este setat dispozitivul de declanșare cu o unitate independentă, pe R 65G și R 65ZH - un cablu operat (găsit în motociclete "Dnepr", "Ural") și pentru K 65I, K 65D - corectorul-încălzitor (adesea Este folosit în motoretele marca "IZH").

Pornirea cu o unitate autonomă include un piston, un declanșator, un ac, un capac de protecție, canale, un tija de control, o fantă de combustibil și găuri. Poziția normală a dispozitivului este considerată închisă.

Dispozitivul de pornire cu o transmisie prin cablu este foarte similar cu versiunea anterioară, cu excepția prezenței unei tije. Poziția pistonului este reglată printr-un cablu.

Beneficiarul corector este caracterizat de un astfel de sistem de funcționare, în care combustibilul intră în dispozitivul de lansare din camera flotorului. Consumul de combustibil este limitat de un jet. Un astfel de dispozitiv are adesea un carburator sovietic K 65. "IZH" poate servi drept exemplu de astfel de motociclete.

Instalare și configurare

Înainte de a regla noul carburator K 65, acesta trebuie instalat și reglat.

Mai întâi, scoateți capacul carburatorului. Arcul de accelerație reține acul prin intermediul dispozitivului de blocare. Are două găuri rotunde și două. Un slot circular situat în centru servește la fixarea cablului de gaz. Pentru atașarea tijei de elice este necesară o gaură T.

Instalând carburatorul pe motor, conectați cablul la accelerație, fixați capacul.

Utilizați stick-ul de accelerație pentru a ridica accelerația și verificați dacă difuzorul se deschide complet. Aceste acțiuni ar trebui efectuate de mai multe ori. Difuzorul trebuie să se deschidă și să se închidă liber, fără a bloca.

Apoi urmați șurubul pentru a ridica clapeta de accelerație, astfel încât să apară un spațiu de 3 mm între marginea sa de la partea inferioară și generatorul de difuzor.

Dacă dispozitivul K 65 (carburator) are un corector, acesta trebuie scos în ansamblu și atașați cablul la piston. După aceasta, unitatea trebuie înlocuită.

Apoi, reglați poziția carcasei carcasei astfel încât calea liberă să fie de 2-3 mm.

Șurubul trebuie înfășurat până la opritor, după care slăbiți-l cu 0,5-1,5 rotiri. Furtunul de combustibil este conectat la unire. Combustibilul nu trebuie să scurgă peste punctele de joncțiune.

Apoi vârful de pornire se rotește și arborele cotit se rotește cu 3 rotații. Aprinderea este pornită și se face pornirea. După încălzire, demarorul sau corectorul pot fi oprite.

Reglarea nivelului de combustibil

Reglarea carburatorului K 65 începe cu reglarea nivelului de combustibil. În acest scop, dispozitivul este răsturnat și partea inferioară a camerei plutitoare este îndepărtată. Apoi, distanța de la conector la linia care separă plutitorul în două părți este înlocuită.

Această distanță este de obicei de 13 mm, cu o posibilă deviere a ambelor părți cu 1,5 mm.

Dacă mărimea nu se potrivește în carburator, limba plută trebuie să fie îndoită în direcția dorită.

Se întâmplă, setarea carburatorului K 65 este corectă, dar începe să se "turna". Aceasta înseamnă că flotorul a pierdut în greutate.

Verificați această teorie este simplă. Este necesar să se colecteze într-o baie de apă caldă și să se scufunde în ea un flotor pentru un minut sau mai mult. Dacă există bule, atunci flotorul este defect.

Amestecarea amestecului

Înainte de începerea reglării, fie că este vorba de carburator model K 65 motocicleta "Ural", "Dnepr", snowmobilul "Buran" sau alte vehicule, motorul ar trebui să fie încălzit.

Apoi se stabilesc variațiile minime de stabilitate la turația de mers în gol. Pentru a face acest lucru, șurubul ar trebui să fie coborât accelerația. După aceea, este necesar să se mărească numărul de rotații la maximum posibil. Șurubul este rotit în această direcție sau în acea direcție.

Încet, numărul de rotații este din nou redus și mărit. Acest lucru ar trebui făcut de 2-3 ori.

După manipulări, ar trebui să verificați modul în care motorul reacționează la poziția clapetei de accelerație. Pentru a înțelege modul de reglare a carburatorului K 65, trebuie să determinați nivelul necesar de îmbogățire a amestecului de combustibil pentru motor.

Pentru aceasta, se face un experiment. Clapeta de accelerație se deschide puternic. Dacă motorul se oprește, amestecul trebuie îmbogățit. Pentru a face acest lucru, înfășurați șurubul de calitate amestec 1/4 sau 1/2 rotație.

Un motor rupt, cu o închidere ascuțită a clapetei de accelerație, indică necesitatea de a face amestecul mai slab. Șurubul de calitate a amestecului este necesar să se reconstruiască pe 1 / 4-1 / 2 rotiri.

Controlul calității mișcării în funcționare

Reglarea carburatorului K 65 în condiții de funcționare se realizează prin deplasarea acului dispenserului în raport cu blocajul. Acest lucru ar trebui făcut într-o anumită ordine.

Acul de dozare este setat la poziția de mijloc. Pentru a diminua amestecul, încuietoarea se deplasează în sus. În acest caz, diferența dintre conul distribuitorului și peretele pulverizatorului devine mai mică.

Deplasarea blocatorului va duce la îmbogățirea amestecului de combustibil.

Semnalul privind necesitatea reglării va fi culoarea izolației electrodului bujiei. Ar trebui acordată atenție după 30 km de alergare. În condiții normale de funcționare, culoarea albică indică sărăcia amestecului. Un izolator de culoare brun închis cu urme de funingine vorbește despre nevoia de a sărăci amestecul.

Reglarea motocicletei "Ural"

De exemplu, ajustând carburatorul K 65, puteți lua în considerare această procedură pe o motocicletă "Ural".

Mai întâi trebuie să scoateți aspirația de aer. Apoi înșurubați șuruburile cu o șurubelniță plat. Carburator Pentru 65 de motociclete "Ural" este necesară înșurubarea șurubului pentru 1 viraj.

După aceasta, trebuie să puneți jocul pe cabluri. Ar trebui să fie aceeași și egală cu aproximativ 3 mm.

După încălzirea motorului, porniți șurubul de ralanti până la o viteză constantă minimă. Apoi, cu ajutorul unui șurub de calitate a unui amestec, este necesar să se găsească cursele maxime. Procedura se repetă de două ori. Carburatorul este configurat.

Sincronizarea carburatorului

După reglaj, carburatorul K 65 ("Ural") trebuie sincronizat. Este convenabil să faceți acest lucru cu un tahometru. Pentru lipsa unui astfel de echipament, sincronizarea poate fi efectuată pe un vitezometru.

Pentru a face acest lucru, motocicleta este pusă pe suport și motorul este pornit. A expus cea de-a treia treaptă. Cu una dintre lumânări scoateți capacul și aduceți citirile vitezometrului la o valoare de 50 km / h. Mânerul gazului este fixat cu un șurub.

Un cilindru pornește alternativ, iar celălalt se oprește. Lungimea corzilor este reglată prin intermediul mamelor. În același timp, aceștia ating același indicator al vitezometrului.

Capacul bujiei trebuie să fie împământat atunci când este scos, scurt pentru greutatea motocicletei. Astfel, puteți ajusta carburatorul "Ural".

Reglarea carburatorului La motocicleta "IZH" 65,

O ajustare mai simplă se face pentru motocicleta "IZH", care are o corecție-îmbogățire.

Mai întâi motorul se încălzește. Apoi setați turația scăzută, dar stabilă. Pentru aceasta, rotiți șurubul care reglează poziția clapetei de accelerație.

Apoi, măriți treptat viteza la maxim cu un șurub de mers în gol. Procedura se repetă de 4-5 ori. În același timp, viteza motorului scade treptat. După aceasta, setările corecte sunt verificate prin mișcări clare de deschidere și închidere a clapetei de accelerație.

Motorul nu trebuie să se blocheze și să facă niște ciocniri ascuțite.

Pentru un astfel de model de carburator, este de asemenea posibil să se efectueze ajustarea în modul de funcționare prin deplasarea acului dozator în sus pentru a îmbogăți amestecul și în jos pentru efectul invers.

Acest tip de personalizare este unul dintre cele mai ușoare. Prin urmare, puteți face totul în conformitate cu instrucțiunile.

Acestea fiind familiarizat cu dispozitivul, metoda de instalare și configurare a elementului motocicleta ca 65th (carburator), fiecare utilizator poate ajusta în mod independent funcționarea acestuia. Pentru fiecare tip de vehicul, trebuie să urmați setarea și tehnologia de testare a carburatorului. Cu privire la corectitudinea performanței depinde de longevitatea vehiculului.