UAZ 450: revizuirea mașinii

UAZ 450 este o camionetă cu tractiune integrala

Istoria creației

Anterior, totul era complet diferit. UAZ "Bukhanka" a fost produsă între 1958 și 1965. Aceasta a fost o evoluție foarte importantă Planta Ulyanovsk și întreaga industrie auto internă în ansamblu. Această mașină a fost adesea comparată cu o bucată de pâine, de unde și numele.

La începutul anilor 50 sa dovedit că SUA ar ataca cu siguranță URSS. Un astfel de viitor nuclear a început să fie perceput ca inevitabil. Întrebarea a fost cine dintre țările respective ar fi mai bine pregătită pentru acest rezultat.

Pe Ulyanovsk fabrică, care a fost o ramură reală a GAZ în timpul celui de-al doilea război mondial, a produs GAZ 69. Și brusc, întreprinderea primește o ordine urgentă. Inginerii trebuiau să dezvolte o mașină convenabilă pentru a îndepărta răniții de pe locul înfrângerii.

Acum, această versiune este percepută de delirium, dar cele ale dezvoltatorilor care sunt încă în viață, spun că este așa. În UAZ 450 obișnuit, în plus față de șofer și doi pasageri, a fost posibilă montarea a cinci tatuaje.

Fabricat în URSS

În a doua jumătate a anilor 50 au început să înțeleagă că apocalipsa a fost anulată. Dar lucrările de dezvoltare au început deja, iar mașina a fost utilă în viața de zi cu zi. La urma urmei, acesta este un minivan adevărat cu tracțiune integrală a unei configurații de vagon.

Baza pentru UAZ "Bukhanka" a fost șasiul GAZ 69. De la vârf la platformă, a fost instalat un caz complet original, proiectat de designerii fabricii. Se spune că mașina a primit acest nume la fabrică. Așa au fost numiți testere.

UAZ 450 a avut o capacitate de încărcare de 800 kg, iar viteza maximă a fost de 90 km / h. În 1957, toate lucrările pregătitoare au fost finalizate, iar un an mai târziu mașina a intrat în producție.

Aproape în același timp, în Statele Unite a decis să elibereze un model foarte asemănător - a fost Ford FC. Camionul a ieșit cu un camion și cu o furcă, iar experții încă se întreabă despre cine a furat eșantionul de la cineva, deoarece evoluțiile au fost efectuate aproape în același timp.

apariție

Masina a fost produsa sub forma unei furgoane cu usi spate. Fundul a fost plat, partea din față a ieșit din afară, iar acoperișul era prevăzut cu nervuri speciale de rigidizare. Familia a constat, de asemenea, dintr-un camion și o camionetă. În această mașină nu era încă o emblemă de fabrică în față. A apărut numai în modelul 452.

salon

Modelul UAZ 450 este proiectat astfel încât să fie foarte incomod pentru a ajunge pe scaunul șoferului. Acest lucru se datorează atât deschiderii înguste a ușii, cât și pragului înalt. Roata a fost făcută cu trei spițe. Panoul frontal este metalic. Designerii credeau că acest lucru este extrem de utilitar. Vitezometrul a fost amplasat în partea dreaptă a volanului - acesta este cel mai mare dispozitiv din întreaga cabină.

În scaunele din față nu au existat ajustări. Era imposibil să se ajusteze chiar și spătarul. Perna scaunului nu avea o ajustare longitudinală. Pentru a menține motorul în cabină este o carcasă specială. A împărțit scaunele din față. Sub capota, designerii au ascuns motorul, radiatorul și orice altceva. Este foarte convenabil dacă este rece afară. Pârghia de viteză a fost amplasată sub volan. Panoul frontal este de asemenea echipat cu un comutator special pentru rezervor. A fost posibil să se determine din ce rezervor motorul să consume combustibil.

UAZ 450: specificații

Modelul 450 diferă în aranjamentul cadrului. În viteza de rulare erau două poduri de conducere. La început, au fost all-in-one, și mai târziu în modificări bazate pe acest model a început să instaleze detașabil. Pe masura ce unitatile de putere au folosit motorul inferior al valvei GAZ-69, care avea un volum de 2,4 litri, iar puterea sa era de 62 CP.

Cutia de viteze era manuală în trei trepte, iar în aceeași carcasă era instalată o cutie de transfer. Datorită acestui aranjament special, sistemul a trecut ușor la trepte inferioare. Pentru acei ani, aceasta a fost o noutate atat pentru URSS, cat si pentru intreaga industrie a automobilelor.

Frânele au devenit tip tambur, iar mecanismul a fost realizat hidraulic. Suspendarea este complet dependentă de izvoare.

Despre capacitatea mare de trecere

Mașina, care nu sa schimbat în mai mult de 50 de ani, a reușit să obțină un profit numai datorită calităților pe care le-a avut. De exemplu, trafic mare. Nu există practic concurenți la "Bukhanka" în industria auto autohtonă.

Entuziații au efectuat un test de încercare pentru mașina UAZ 450. Pe șoseaua de pietrărie tremură teribil. Pe teren accidentat, masina nu se teme de dealuri de nisip mari. Pe deal, de asemenea, calatoreste foarte simplu si usor, chiar daca este un deal abrupt. Dar ecartamentul adânc nu este foarte potrivit pentru "Loaf". Singurul lucru care se întristează - este viteza de a conduce pe răscruce. Trebuie să lucreze constant transmisii. Ceea ce lipsește în mașină este blocarea diferențialului.

Avantaje și dezavantaje

Principalul dezavantaj este lipsa generală a acestui model. De asemenea, un minus greu - lipsa oricărui sistem de securitate, bine, cu excepția benzilor. De asemenea, este alocat un consum ridicat de combustibil, iar proprietarii de automobile sunt ofensați de către producător pentru că nu au finalizat această mașină în general bună cu un motor diesel.

UAZ "Bukhanka": prețul

Piața secundară are plăcerea de a oferi 452 de modele la un preț de 1.000 de dolari. Dacă mașina este în stare foarte bine întreținută, atunci costul crește până la 3 mii USD.

Pentru acești bani puteți cumpăra cu ușurință același "Niva", cu toate acestea nu poate fi comparat cu această camionetă. Mașina este o soluție excelentă pentru fanii activităților în aer liber. Ei o cumpără, o plimbă, chiar și în ciuda consumului ridicat de combustibil.