Legea privind drumurile și activitățile rutiere. Calea este ceea ce?

Drumul este un obiect aparținând infrastructurii de transport. Scopul său este mișcarea vehiculelor. Acest obiect include întregul ansamblu de terenuri din cadrul așa-numitei benzi de drum, precum și elementele structurale și structurile rutiere necesare situate în aceste zone sau sub acestea. Aceste structuri se referă la partea tehnologică.

Scopul drumului este acela de a asigura trafic continuu, sigur și pe tot parcursul anului, în conformitate cu vitezele de proiectare, dimensiunile și sarcinile instalate pentru o anumită intensitate a traficului pe întreaga durată de viață.

ROW rutier - ce este?

Termenul se referă la zonele lane alocate. Atribuirea acesteia - localizarea drumul ei, precum și construirea de orice structuri de sprijin și de aterizare de verdeață pe marginea drumului. Conceptul de timp ROW cuprinde un spațiu care este rezervat pentru partea dispozitivului dispoziție, de carieră, șantierele de construcții (dacă este cazul) și după încheierea procesului de construcție va fi recuperat și returnat utilizatorului teren.

Terasament numit scopuri complexe de inginerie de construcție la sol, existente sub formă de gropi, movile, etc. Scopul - .. servi ca bază pentru așa-numitele haine de autostrada rutier. terasament Montarea se face de la sol (local sau importate), asigurând în același timp stabilitatea, inclusiv pante, bordură și solurile naturale care stau la baza.

Structura patului rutier include, de asemenea, acele structuri de drenaj care sunt asociate cu aceasta, - dispozitive de drenaj, șanțuri, cuve, rezerve.

Și ce sunt hainele rutiere?

Acesta este numele structurii pe mai multe straturi, care este așezată peste pânza de pământ. Acesta servește pentru a primi încărcătura de la transportul în mișcare și a transfera-o la sol. Imbracamintea rutiera se instaleaza atat pe carosabil, cat si pe marginea drumului.

Construcția sa se realizează conform unui calcul special. Se compune din mai multe straturi - acoperiri, bazele sale împreună cu un strat suplimentar. Imbracaminte de drum pot fi rigide (ciment-beton) sau ne-rigide (nisip, bitum, pietriș, etc.).

Rigid - stratul de acoperire, a cărui bază - un monolit (din ciment, beton) sau o placă prefabricată din beton armat. Dacă betonul din compoziția straturilor de construcție nu este prevăzut, aceste îmbrăcăminte rutieră este considerată ne-rigidă.

Pe fotografia de mai jos este o bandă de drum.

Toate sub proiect

Să analizăm acum principiile pe care se bazează calculele de bază, conform cărora se desfășoară construcția de noi autostrăzi, precum și reconstrucția vechilor drumuri. După cum știți, pentru organizarea corectă a oricărui proces este necesar algoritmul corect. Acest lucru este valabil și pentru proiectarea unui nou design, de exemplu, un drum. Principala pârghie în acest caz este principiul standardizării componentelor de proiectare, care se bazează pe documentele de reglementare existente.

La fel ca în orice industrie a construcțiilor, proiectarea și amenajarea drumurilor se realizează în conformitate cu standardele standardelor de stat existente. Geometria drumului în construcție este marcată în conformitate cu cerințele tehnice referitoare la condițiile de funcționare specificate.

Conform semnificației definiției de mai sus, caroseria este definită ca o anumită zonă din zona imediat adiacentă acesteia. Aici se află principalele elemente constructive ale traseului, iar aici, de regulă, există și facilități al căror scop este menținerea profilului "rutier".

Pe ce se bazează interdicțiile?

În același timp, banda de deviere a drumului de pe ambele părți este înconjurată de benzi adiacente pe marginea drumului. Acest spațiu rezervat este interzis să se utilizeze pentru obiecte străine. Care este motivul pentru aceasta?

Această interdicție se bazează pe o serie de factori importanți, și anume:

1. Posibilități de viitoare reproiectare a drumului sau extinderea acestuia.

2. Furnizarea de confort și accesibilitate în cazul necesității de a lucra la reconstrucția facilității.

3. Accesibilitatea pânzei pentru curățarea acesteia în condiții meteorologice de iarnă.

Dimensiuni principale

Să luăm în considerare acești parametri, conform cărora linia de ramificație menționată mai sus pentru secțiunea de drum este proiectată. Limitele acestui teritoriu se stabilesc în funcție de un număr de parametri normalizați, cu ajutorul cărora se poate planifica viitorul sitului. Zona obiectului este presupusă a fi o lățime care depinde direct de ce categorie aparține calea proiectată. Care sunt aceste semnificații?

• Pentru drumurile din categoria a 5-a, lățimea este de 25 m.
• ROW categoria autovehiculelor rutiere 4, cum ar fi cea de-a treia, are o dimensiune de 50 m.
• Cea mai largă este banda de drum care aparține categoriilor 1 sau 2. Valoarea acestui parametru în acest caz este de 75 m.

În unele cazuri, valorile adoptate pot fi supuse ajustării. De exemplu, dacă un drum federal conectează drumurile federale între ele, lățimea de acces a benzii de deviere este considerată egală cu 100 de metri.

Același parametru este de asemenea acceptat atunci când vine vorba de dreptul de drum al autovehiculului drumuri federale valoarea sau funcția acestuia - organizarea unei traiectorii by-pass a orașului, a cărei populație - până la 250.000 de persoane. În cazul în care numărul de locuitori depășește cifra indicată, dimensiunea totală este asumată egală cu 150 m.

Uneori se pune întrebarea - câți metri sunt benzile drumului spre așezarea din sat? Dar deja din definiție este clar că în orașele și satele dispozitivului nu este necesar. Conform standardelor de proiectare, nu este prevăzută caroseria în localitate.

Cum este limitat spațiul off-road?

Această secțiune auxiliară poate avea o structură diferită. Dacă luăm în considerare cel mai simplu caz, atunci configurația sitului de pe marginea drumului implică o movilă a cărei talpă cu benzi corespunde lățimii normale legalizate a ramurii. Partea superioară a terasamentului servește direct pentru mișcarea autoturismelor. Platforma adiacentă nu este mai mică de 3 m pe ambele părți.

Creșterea dimensiunii principale a dreptului de deplasare este posibilă prin introducerea următoarelor elemente structurale și a adaosurilor:

1. Rezervele laterale.

2. Șanțurile de munte.

3. Cuvele.

4. Banchete.

Când proiectați un drum și calculați lățimea secțiunii luate în considerare, luați întotdeauna în considerare nivelul acestuia. Cu o locație superioară, lățimea carosabilului este distanța dintre punctele inferioare inferioare ale versanților plantare. În caz contrar, ca parametru, este luată lățimea crestăturii necesare pentru aranjare, măsurată în secțiunea dintre marginile pantelor exterioare din partea superioară.

Ce spun standardele

Normele de exploatare au fost create pe baza parametrilor caracteristici ai digului. Având la dispoziție o înălțime digitală a lamei de valoare și mărimea pantei (gradul de înclinare a celorlalte două părți), este relativ ușor să se calculeze parametrul pentru drumurile din diferite clase în funcție de gradul de echipamente de componente suplimentare.

Indicatorii digitali în desemnarea normei pot fi unul, doi sau trei. Într-o formă compactă și capabilă, informațiile pot fi prezentate într-un mod similar: 36/32/60. Cum se decodifică acest set de numere?

Cifrele primei cifre caracterizează lățimea zonei de îndoire, care ține cont de vizibilitatea laterală a unei calități excelente. Al doilea număr desemnează lățimea necesară pentru zona ramificată în configurația de proiectare a cuvetelor. Ultimul număr este lățimea care este necesară în cazul plasării rezervelor pe ambele părți.

Cum se limitează utilizarea acestui teritoriu?

Este interzisă efectuarea unor acțiuni pe teritoriul rezervat zonei de alocare, și anume:

1. Organizarea și desfășurarea oricărei activități care nu este direct legată de lucrările de transport rutier.

2. Aveți orice clădiri care nu sunt asociate cu întreținerea drumurilor.

3. Ardeți pământul.

4. Arborele copacilor.

5. Produceți animale de pășunat.

6. Montați orice structură de publicitate fără permisiune specială.

7. Setați indicii care au o funcție informativă secundară.

În cazul în care avem normele normative ale parametrilor fiecărei benzi, procesul de proiectare a unui nou drum este mult mai ușor și mai rapid. Dar nu uitați că acest standard nu extinde cerințele sale în anumite zone. Acestea includ locurile de abordare a podurilor și tunelurilor, o cale trasă de-a lungul unui teren montan sau într-o zonă rutieră-climatică.

Ce este de fapt această bandă

Pe oricare dintre piesele (sau mai precis, pe partea sa de drum) ROW de drum - este o bucată de teren ocupate de plantații, diverse instalații de drenaj, linii electrice și de comunicații și garduri de zăpadă. Cel mai adesea Limitează marcate cu semne speciale. Ultima setare este realizată în locuri în care este îndoit suprafața drumului. Distanța dintre ele - cel puțin un sfert de kilometri.

La baza sa, caroseria este o unitate de inginerie independentă care necesită un design separat. Înainte de procesul de implementare, toate informațiile tehnice relevante trebuie stocate la dispoziția serviciilor rutiere speciale.

Deasupra am menționat deja lățimea drumului în dreapta, în funcție de categorie. De fapt, aceasta nu poate fi mai mică de 25 m lățime. În acele locuri unde este necesar să se ridice structurile de protecție, lățimea sa este supusă unor modificări, luând în considerare parametrii fiecăruia.

Limitele drumului sunt ceea ce?

Care sunt limitele benzilor de robinet și ce factori influențează acest proces? Procedura se bazează pe cerințele de natură planificată referitoare la formarea de drumuri auto în combinație cu instalațiile de servicii rutiere.

Parametrii cei mai importanți, conform cărora se calculează limitele date, includ o listă compusă din:

1. Valorile unghiului pantei.

2. Disponibilitatea (absența) rezervelor laterale.

3. Cerințele de siguranță existente.

4. Numărul de benzi.

Categoria de drum.

6. Înălțimea necesară a digului sau adâncimea excavării excavate.

Există restricții?

Introducerea normelor menționate mai sus în proiectarea carosabilului de deviere este supusă unor restricții. Acestea nu pot fi observate pe anumite secțiuni ale drumurilor. Care dintre ele?

1. Cei care nu au nevoie de proiectarea documentelor de proiectare.

2. Posedă pante care depășesc înălțimea de 12 metri.

3. Situate într-un teren de munte sau semnificativ traversat, printre corpurile de apă, în lunci și în apropierea tunelurilor, podurilor și pasajelor.