Banda de rulare: frontiere, destinație

Banda de retragere este un termen aplicabil acelor părți ale pământului în care este posibilă construirea componentelor rutiere. Atunci când se alocă o bandă de drum, calitatea și categoria terenului nu sunt luate în considerare. În plus față de drumurile reale din dreapta, puteți aranja facilitățile care oferă serviciul, precum și facilitățile necesare funcționării corecte a traseului. Dreapta este limita terenului alocat vehiculelor.

Drumuri și termeni

Sub banda de rulare este obișnuit să se înțeleagă un astfel de teritoriu, care, pe ambele părți, se învecinează direct cu locul destinat traficului de vehicule. În interiorul granițelor zonei rutiere există un regim strict strict pentru utilizarea fiecărui centimetru pătrat al zonei. Este necesar să echipăm secțiunile astfel încât mișcarea din mașină să fie cât mai sigură posibil. În plus, dreptul de cale este aranjat cu așteptarea unei reconstrucții viitoare și chiar a unor reparații majore. Site-ul este creat astfel încât să simplifice întreținerea rutei, pentru a garanta cea mai mare siguranță posibilă a drumului. O abordare profesională a alocării terenurilor ia în considerare în mod necesar dezvoltarea autostrăzii în viitor, evaluând toate perspectivele posibile.

Drumuri și legi

Nu este necesară o ieșire la marginea drumului dacă șoseaua este așezată în sat. În toate celelalte cazuri, atunci când se redirecționează un teren, este necesar să se analizeze perspectivele unei posibile creșteri a fluxului de mașini și extinderea rutei.

Standardele în vigoare:

• 75 de metri pentru categoriile 1 și 2;
• 50 de metri pentru categoriile 3 și 4;
• 25 de metri pentru categoria a 5-a.

Atunci când faceți aranjamente, SNiP trebuie luată în considerare. Drumurile auto sunt locuri de pericol sporit, prin urmare fiabilitatea și problemele de calitate sunt primele.

Standarde suplimentare

Atunci când se creează drumuri care să lege capitalele și centrele administrative, precum și Moscova, Sankt-Petersburg și alte orașe, rutele care leagă drumurile federale comune, banda de deviere trebuie făcută la 100 de metri.

150 de metri - standard, valabil pentru acele zone care sunt destinate ocolului de circuit al așezărilor mari (cele cu o populație de 250.000 sau mai mult).

Organul de conducere al unui anumit subiect alege granițele atunci când contabilizează SNiP. Drumurile auto sunt zona de responsabilitate a funcționarilor federali, municipali, regionali și locali. Aceasta este responsabilitatea executivului. Drumurile și granițele acestora sunt sarcina autorităților locale sau a celor care se ocupă de proprietatea de stat.

Aspecte practice

O persoană interesată elaborează dreptul de trecere. În unele cazuri, este formalizată în baza unui contract de stat, dacă este un drum, care va fi apoi deținut de stat. Dacă este necesar, proprietarul proiectului va avea grijă de amenajarea rutei private.

Realizați proiectul "pe genunchi" nu va funcționa, va trebui să vă adresați specialiștilor. Designerii vor elabora un pachet complet de documente de însoțire, pe baza cărora autoritatea locală autorizată decide asupra aprobării sau trimite spre revizuire. Numai după înregistrarea completă a pachetului de documente și obținerea vizei pentru toate părțile interesate va fi posibilă începerea activității. Evident, proprietarul va trebui să plătească pentru tot.

Și cine poate face asta?

Teritoriul pe marginea drumului nu este un loc pe care oricine îl poate echipa. Numai profesioniștii reali sunt autorizați să lucreze, deoarece depind de cât de sigur și sigur va fi piesa.

În lucrare ar trebui să se implice ingineri, proiectanți, ingineri de construcții, având o specializare, care presupune construcția de drumuri. Nu există criterii stricte pentru selectarea anumitor angajați care respectă instrucțiunile inspectorilor, dar ar trebui să se acorde prioritate acelora care s-au ocupat deja de crearea traseelor. Sarcinile sunt complexe, necesită utilizarea unui echipament special, astfel încât învățarea de la zero este sincer nu este ușoară.

nuanțe

Fasciculele de ieșire sunt alocate pentru utilizare permanentă, adică operația nu are o perioadă stabilită clar. Însă lățimea suplimentară a dreptului de ieșire, pe care constructorii o primesc pentru muncă, este dată numai pentru o anumită perioadă de timp - în timp ce munca este în curs de desfășurare pentru a crea traseul.

Banda este retrasă în strictă conformitate cu modul în care se mișcă construcția. Pentru fiecare etapă - site-ul propriu. Documentația de proiectare determină ce benzi și când sunt atribuite.

Alegerea terenului pentru dreptul de drum se face în conformitate cu legislația în vigoare în vigoare. De asemenea, au fost dezvoltate prevederile privind restaurarea terenurilor, care sunt obligatorii pentru înregistrare, deoarece crearea traseului conduce la o distrugere severă a stratului natural al solului. În plus, există alte acte de reglementare, inclusiv documentația locală, care sunt obligatorii pentru înregistrare pentru alocarea corectă și crearea autostrăzii.

Benzi de retragere în tabele

Tabelele prezentate în atenția dvs. demonstrează cât de mare ar trebui să fie lățimea benzilor.

Categoria de drumuri și câte benzi există sunt factorii cheie care determină magnitudinea specifică. În plus, ar trebui să se țină seama de rezervele și de capturile laterale, eventualele pante stabilite în documentația de proiect.

Rezumă

Crearea unui drum nu este o sarcină ușoară, necesitând o abordare extrem de responsabilă. Când se construiește o nouă rută, devine necesară crearea corectă a unui proiect, ținând cont nu numai de cerințele din prezent, ci și de perspectivele următoarelor decenii.

Argumentarea corectă atunci când cererea de teren de la stat garantează că constructorii vor avea la dispoziție numărul necesar de metri de-a lungul drumului în construcție. Acest lucru va ajuta la aranjarea în siguranță a transportului utilizat în lucrări și la garantarea calității drumului propriu-zis. Fâșia de ieșire creată în acest caz va fi în viitor o garanție a siguranței șoferilor pe șosea.

Atunci când se creează un drept de acces, este necesar să se ia în considerare faptul că acest teritoriu este utilizat în mod activ pentru dotarea punctelor de service. Pentru ei, la rândul lor, va trebui să facă infrastructura. Având în vedere dezvoltarea viitoare a teritoriilor, este deja posibil să se garanteze în proiectul drumului că benzile vor fi suficiente în mărime, fiabile și care vor satisface pe deplin cerințele nu numai la momentul construirii, ci și în viitor.