Drumurile nordice și sudice ale capitalei. Istoricul proiectului. Ce se face astăzi?

Zece ani în capitala Rusiei este o schimbare pe scară largă infrastructura de transport. Guvernul intenționează să aibă două coarde mari în nord, inclusiv un drum rocă grandios, multe dintre ele fiind deja comandate. Până la finalizarea lucrărilor este mai mică de doi ani. În sud, acest tip de traseu va conține mai multe pene în direcții diferite pentru a conecta rutele importante ale metropolei. Numele proiectului se referă la conceptul de armată, dar în acest caz, înseamnă o autostradă creată în mod direct, ocolind centrul orașului și noduri mari.

Mișcarea de nord-est. Începutul călătoriei

Drumul care leagă două coarde (est și vest) se numește Northern Rockade. Este strada principală de primul nivel cu un proces constant de conducere a autoturismelor. Tractul constă din două secțiuni cu patru benzi. Pe măsură ce vă mișcați, traseul se restrânge la trei zone și mai târziu la două. Cele mai largi locuri sunt incluse în coarda nord-estică. Particularitatea construcției a fost absența completă a schimburilor de trafic. Astfel, designerii au reușit să sporească capacitatea de producție și să elimine aparitia mașinilor inutile. Și în zonele asociate cu autostrăzile majore, inclusiv acordurile, totul va face parte din aceeași infrastructură. Până în 2010, lucrările de construcție a fost reluată, iar organizatorii au anunțat că sunt gata de funcționare a site-ului, conectarea Kozhukhovo și Kosino-Ukhtomsky. După șapte luni, a fost finalizat un drum pe trei niveluri, paralel cu calea ferată. A devenit o alternativă excelentă la renumitul bulevard Ryazan și la entuziaștii de autostrăzi. În zona Anosov Street, North Rokada intersectează cu al patrulea inel de transport. Apoi, piesa va cădea pe Budyonny Prospekt și va intra în tunel pentru a se conecta cu coarda.

Direcția nordică astăzi

În momentul de față, mișcarea pentru acest proiect este deja deschisă chiar pe Strada Festivalului, incluzând schimbul de date situat în zonă.

Este de remarcat faptul că, după punerea în funcțiune a site-ului la sfârșitul anului trecut, situația de pe autostrada Moscova-Sheremetyevo sa îmbunătățit semnificativ. Drumul a fost construit timp de doi ani. Întregul complex de facilități constă în 8 kilometri de drumuri auto, inclusiv cele reconstruite și patru și jumătate de kilometru de pasageri în valoare de nouăzeci. Pe măsură ce deplasați dezvoltatorul și muncitorii implicați în punerea în ordine pe străzile din jur și adiacente, pasaje subterane create pentru pietoni, instalarea de ecrane specializate, cu sunet efect de izolare. În primăvara acestui an a fost lansată construcția secțiunii următoare. Diagrama de nord Rokada este prezentată mai jos pe acest proiect va avea loc înainte de autostrada Shchelkovo, și începe în districtul Izmailovo.

Infrastructura din sud. Istoria dezvoltării

Scopul principal al construcției autostrăzii este conectarea a două autostrăzi majore - Kashirsky și Varșovia. Fără un astfel de pachet, ajungerea la ele este problematică nu numai în timpul primei, ci și în perioadele mai pașnice ale zilei. În prezent, puteți ajunge la un centru de transport prin tunel în zona furcii sau în imediata apropiere a celui de-al patrulea inel de transport. Îndeplinirea obiectivului proiectului include nu numai ridicarea unui obiect cum ar fi South Rokada, ci și îmbunătățirea infrastructurii străzilor adiacente. În acest moment, în operațiunea dată la cinci domenii în procesul de construcție este durata de autostrada Varșovia la bulevardul Proletar și două Grand Junction. Finalizarea unui drum de mai multe kilometri de la Autostrada Rublyovskoye la Balaklava Avenue a avut loc la începutul anului 2014. Pe parcursul anului a continuat testarea noilor educații de transport. Conducerea capitalei o numește destul de reușită.

Cele două treceri mai mari

Începutul proiectului "South Rokada" a avut loc în 2010. De atunci au fost luate multe pași în această direcție și au fost finalizate mai multe etape laborioase. Se referă în special la două flyovere mari - Michurinskaya și Rublevskaya. Primele mișcări de-a lungul bulevardului cu același nume au șase benzi de lățime și mai mult de trei sute cincizeci de metri lungime. Al doilea are același număr de zone de mașini, de două ori lungimea Michurinskaya postament și cu intrări și ramificate substanțial ajunge la o mie de kilometri. În plus, drumul din această zonă a fost completat cu ecrane de protecție.

Lipsa semaforului

După introducerea PASARELE pietonale planificate de tip pe întreaga lungime a noului traseu Rublevskoe - Balaklava Avenue dispărut de trafic automate de reglementare. Facilitățile totale de la sol vor fi opt. Astfel, șoseaua va fi capabilă să crească capacitatea de producție printr-o comandă și să reducă factorii care împiedică descărcarea infrastructurii de transport.

Starea curentă a lucrurilor astăzi

În momentul de față, antreprenorul general a fost deja selectat, care va fi implicat în construirea unui sit de la Balaklava la Proletarsky Prospekt. Programul de proiect de lucru viitoare include construirea de kilometri și jumătate de trotuare și același număr de piese noi, plus trei și jumătate reconstrucții kilometri. În plus, aici 3 construit de tranziție de tip suprateran pentru pietoni, tunel, și două poduri pasaj suprateran peste râu. Aceasta este ceea ce arata South Rokada pe acest site. Datele de construcție nu au fost încă date din 2017, dar pot fi amânate pentru o dată ulterioară.