Documentele de expediere: tipuri și design

În timpul organizării transportare de cargo diferite, atât în ​​țara noastră și în afara unuia dintre procesul de legare este formarea și pregătirea unui număr de valori mobiliare specifice. Cei care sunt transportate direct la sarcina, este o informație cu multiple fațete privind natura, cantitatea și calitatea compoziției încărcăturii transportate și transporta date despre expeditor și destinatar - cel care este de gând să cumpere una sau alta marfa. Această documentație are un concept general și se numește documente de transport maritim. Cu toate acestea, ele sunt, de asemenea, împărțite în mai multe grupuri. Astfel, principalele tipuri de documente de transport sunt:

• documentație de transport;
• documentația financiară;
• documentație de licențiere.

Documente de expediere transportabile

În acest articol, analizăm cu atenție prima categorie de documente, documente de expediere sau o foaie de parcurs. Fără ea, camioanele sunt imposibile. Acesta presupune cel mai important act de însoțire. În funcție de tipul de vehicul în care bagajele vor fi transportate, factura poate varia în funcție de forma și conținutul. Formele speciale au reprezentat traficul feroviar, maritim și de zbor, dar cea mai mare parte a hârtiei întocmite în scopul transportului rutier, prin urmare, un pic mai în detaliu a spus despre proiectul de lege camioane, aprobat în forma în conformitate cu anexa № 4 la „Regulile de transport rutier de mărfuri.“

aceasta scrisoarea de trăsură este întocmit în cel puțin trei copii de către expeditorul mărfurilor. El rămâne principalul exemplar, cel de-al doilea este livrat destinatarului bagajelor, iar al treilea transportatorului. Dacă este necesar, numărul de exemplare poate fi mărit. În cazul în care se efectuează transportul de bagaje, care se află în proprietatea individuală a cuiva, conosamentul este eliberat de transportator.

Semnătura și conținutul documentului

Semnați acest scrisor de trăsură și transportatorul de bagaje, asigurându-vă cu sigilii proprii. Când este expediat în ea, o notă privind primirea bagajelor de către transportator este marcată cu semnătura conducătorului auto care a luat bagajele. Expeditorul în prezența conducătorului auto scrie în scrisoarea de trăsură și numărul locurilor de marfă, starea sa, metoda de ambalare și datele de sigilare. Se indică, de asemenea, în plus, perioada de acceptare a bagajelor pentru transport.

Documentele de transport trebuie să includă o listă a tuturor celorlalte documente de însoțire a bagajelor: .. Certificate, certificate de calitate, manuale, permisiuni, etc. Pentru transportul de mărfuri au toate șansele de a aplica transport multimodal, în care ordinea implică diferite tipuri de vehicule. De la aeronavă până la sania de câine. Cu toate acestea, cele mai renumite sunt transportul rutier. În același timp, înregistrarea lor documentară oferă contabililor o mulțime de probleme. Deciziile cu privire la acestea ar trebui căutate în sfera dreptul transporturilor. Între timp, chiar și agențiile care exercită controlul nu pot naviga în nici un fel în complexitatea sa. Acest lucru este demonstrat de experiența nenumăratelor explicații oficiale.

Opțiuni acceptabile de transport

Pentru transportul de mărfuri și bunuri reale, compania este în măsură să exploateze transportul individual, care apare în partea principală a banilor - sau închiriate lor. Sau poate semna un contract civil cu o organizație terță parte sau un om de afaceri separat cu privire la furnizarea de servicii de transport. Cu toate acestea, în cazul în care poziția de încărcare a bagajelor și locul de livrare menționat în contract sunt situate în diferite țări, apoi utilizat Convenția privind contractul pentru pista internațional de transport de marfă, care a fost încheiat la Geneva în 1956. O astfel de transport în acest articol nu vom analiza în detaliu.

Cine participă la transport

Clientul face serviciul personal, furnizând direct expeditorului vehiculul pentru încărcare. Un transportator - o persoană care oferă în mod direct un serviciu destul de consumator de forță de muncă - organizarea transportului. Principala cerință a acestui tip de organizație este furnizarea de bagaje destinatarului confirmat de client. Rezultatul este același cu cel al transportatorului. Cu toate acestea, pentru a realiza acest lucru, transportatorul nu numai că aduce personal bagaje sau contracte (în special, este o foaie de parcurs pentru transport) cu alți transportatori. El implementează o varietate de activități suplimentare care asigură transportul mărfurilor. De exemplu, pregătirea produselor pentru transport, transferul de bagaje de la primul transportator la al doilea, aprobarea documentelor de transport maritim, prelucrarea documentelor de transport, asigurarea și executarea formalităților vamale.

Transportatorul, pe lângă transport, efectuează numai operațiuni de încărcare și descărcare. În cazul în care expeditorul transportului îi conferă operatorului funcții necunoscute, atunci în acest caz, instanța poate interveni, din cauza căruia contractul de transport va fi recalificat în viitor. Desigur, acest lucru este posibil în cadrul unui litigiu, economic sau fiscal.

Pe piața transporturilor sunt oferite servicii și diverși intermediari. Acestea ajută la punerea în aplicare a anumitor proceduri "conexe", fără a-și asuma responsabilitatea pentru realizarea misiunii finale - predarea bagajei destinatarului. De cele mai multe ori este necesar să se ocupe de reprezentanți. Scopul contabil - să asigure transportul valorilor de mărfuri-materiale de valori mobiliare relevante, inclusiv documentele de transport, pe baza cărora societatea fără teama poate deduce taxa și prezentate pentru a lua costul taxei veniturilor. Pentru aceasta, contabilul-șef este obligat să înțeleagă elementele de bază ale activităților de transport rutier.

Documentarea transportului de mărfuri

Rezoluțiile și ordinele Guvernului Federației Ruse apar ca parte integrantă a legislației privind contabilitatea (articolul 3 din Legea federală nr. 129 "Cu privire la contabilitate"). În consecință, TN este actul inițial pentru absolut toți partenerii transportului comercial - expeditorul, transportatorul și destinatarul. Un număr nesemnificativ de scrisori din partea Ministerului de Finanțe al RF a fost dedicat utilizării TN. Deși acest lucru răspunde anumitor contribuabili.

În centrul problemelor stabilite este o neînțelegere a diferențelor dintre noțiunea de "TN" și "scrisoarea de transport pentru mărfuri". Dar, pentru a construi un flux de lucru potrivit, trebuie să înțelegeți și să înțelegeți cu precizie scopul tuturor formelor existente de documente.

Caracteristicile unui VT pe un eșantion specific

Să presupunem că un comerciant a angajat un transportator pentru a livra produse unui client. Pentru înregistrarea acțiunilor comerciantului folosește foi de mână de marfă pe formularul unificat nr. ТОРГ-12. Și pentru transport are niște foi de mână - sunt documente de transport. Între timp, transportatorul nu transportă mărfuri, ci mărfuri și chiar multe. Recepționarea directă a mărfurilor livrate la destinație în funcție de număr, set și calitate, pe care nu le-a realizat. În ambalajul și sub ambalajul produselor individuale nu pot fi luate în considerare, ele sunt invizibile. În consecință, "transformarea" bunurilor într-un camion special este o procedură economică separată și destul de complicată, care este impusă expeditorului-comerciant.

TORG-12: reguli de umplere

Să ne întoarcem la formularul TORG-12. Aceasta indică termenul de formare și enumeră mărfurile în numele și unitățile în care apar în contul vânzătorului. La această dată, bunurile enumerate, rămânând în depozitul comerciantului, sunt considerate rezervate sau, cu alte cuvinte, comandate pentru un anumit consumator.

În partea stânga-jos a TORG-12, personalitatea oficială a comerciantului (persoana care a eliberat bagajele și contabilul-șef) confirmă modificarea produselor în bagaje. Etapa finală se caracterizează prin verificarea greutății și a numărului de locuri (locuri). Aceste informații sunt înregistrate în clauza 3, care conține o factură pentru transport. Data din partea inferioară din stânga a TORG-12 determină momentul transferului de bagaje către transportator. Aceasta este susținută de semnătura persoanei oficiale a comerciantului cu obligația "Eliberarea mărfurilor realizate / produse". Rețineți că camionul semnează acceptarea bagajului numai în TN.

Termenul din partea dreaptă inferioară a TORG-12 se referă la data livrării întregii mărfuri, și nu a mărfurilor. Din punct de vedere al comerciantului, indiferent cine a luat bagajele: consumatorul direct, destinatar sau de agentul său (în funcție de puterea de avocat). Umplerea rechizitele pentru a fi singurul - „Georgia a adoptat“ (în cazul în care bagajul predat reprezentantului) sau „Cargo a luat destinatar“ (Această semnătură este certificată de către sigiliul consumatorului). Necesitatea, care sa dovedit a fi nerealizată, este depășită în document. Și ca și în viitor, livrarea bagajelor de la avocat la mandatar (client-destinatar) - vânzătorul-expeditor nu se aplică.

Clientul înregistrează enumerarea mărfurilor înscrise prin impunerea unei ștampile pe TORG-12. O copie a TORG-12 cu o amprentă a acestei ștampile este obligată să o restituie comerciantului. În același timp, acest specimen este semnificativ act de acceptare-transfer serviciile transportatorului semnate de persoana autorizată (destinatar) de la celălalt capăt al rutei de transport.

În partea titlului din TORG-12, se ține seama de documentul "Conosamentul (emiterea, ziua și ora specifică)". Și în TN este prezent punctul 4 "Documente însoțitoare pentru transportul mărfurilor". Aceasta confirmă numărul și data formării TORG-12, precum și numărul exemplarelor sale adresate consumatorului. În numărul documentelor de însoțire către comercianții TN, se pot conecta și factura.

Este obligatorie eșantionul TORG-12?

Se pare că TN și TORG-12 sunt legate în mod indivizibil. În acest caz, TORG-12 specifică pe deplin subiectul transportului. Împreună, aceste două documente importante sunt echivalente cu o scrisoare de trăsură. În plus, o foaie de parcurs atribuită separat nu oferă posibilitatea de a determina exact ce transportă întreprinderea. În clauza 3 "Denumirea mărfurilor", TN indică numele de livrare (general) al bagajului și nu datele "contabile" ale mărfurilor. În consecință, documentele de transport de marfă, fără prezența aplicației TORG-12, nu garantează respectarea criteriilor de la punctul 1 al art. 252 din Codul Fiscal al Federației Ruse.