Accidentul feroviar major în Spania în data de 24 iulie 2013

Dezastrele de pe calea ferată nu sunt la fel de frecvente ca pe drumurile asfaltate. Trenurile se mișcă fiecare în felul său. Mecanisme de management material rulant

Pentru ca un accident să apară, de regulă, este necesar ca mai mulți factori independenți să coincidă, așa cum sa întâmplat la 24 iulie 2013. mare accident de cale ferată în Spania în ziua respectivă, 79 de persoane au fost ucise.

Căile ferate din Spania

Spania are o rețea perfectă și destul de vastă de căi ferate, care acoperă în mod egal întreaga zonă a țării și o conectează și cu vecinii ei cei mai apropiați de continent. În cazul în care căile ferate locale sunt implicate în transport la nivel local, zborurile interregionale și internaționale sunt gestionate de compania de stat RENFE.

În Spania, cum ar fi în Rusia, lățimea căii ferate diferă de cea europeană (distanța dintre șine este chiar mai mare decât în ​​țara noastră). Dar, spre deosebire de Federația Rusă din Spania, există oa doua rețea europeană de căi ferate, paralelă cu cea națională. Acest lucru evită operațiunea lungă și costisitoare de "transplantare" a vagoanelor către alte platforme atunci când trec frontierele. În plus, spaniolii au mers mai departe - unii transportatori operează compoziții care au capacitatea tehnică de a-și schimba propriile lățimi de drumuri de la nativ la european.

Cronologia evenimentelor

Tragedia a avut loc pe o cale ferată de mare viteză la o distanță mai mică de cinci kilometri de stația Santiago de Compostela. Trenul sa prăbușit pe ruta Madrid-Ferrol. Marca locomotivei Alvia se referă la modele cu caracteristici de viteză sporite.

În seara zilei de 24 iulie a devenit cunoscut faptul că opt mașini ale acestui tren au părăsit șinele. Deoarece accidentul a avut loc la viteză mare, mulți oameni au fost răniți sau au murit ca urmare a răsturnării mașinilor.

În plus, un accident feroviar major în Spania pregătea noi teste pentru victimele sale. În unele vagoane răsturnate a izbucnit un incendiu. Oamenii, asurzați la toamnă, erau blocați în vagoane de ardere. Vehiculele, de regulă, au o încărcătură suficient de mare combustibilă. Focul se răspândește repede, însă sosirea pompierilor și a salvatorii necesită timp. Experții spun că majoritatea morților nu au avut șansa de a supraviețui.

Acest accident feroviar major în Spania a provocat moartea a 79 de persoane, aproximativ 150 au suferit diverse leziuni și leziuni. A doua zi, doliu național a fost declarat în țară.

Care a fost motivul

Cel mai mare accident feroviar din Spania, desigur, a devenit imediat obiectul unei investigații aprofundate. Trenul a fost condus de un mecanic de mare experiență, numit Francisco Jose Garson Amo. Pe locul unde a avut loc tragedia, traseele feroviare fac o întoarcere bruscă. Din acest motiv, pentru a evita supraîncărcarea excesivă a forțelor centrifuge, viteza pe aceasta este limitată la 80 km / h. După cum a arătat ancheta, Francisco Jose nu a încetinit (viteza normală de croazieră a trenului este de aproximativ 200 km / h), conform calendarului. Studiile au arătat că, în momentul deraierii, trenul avea o viteză de 230 km / h.

Cu toate acestea, motivul pentru accidentul feroviar, așa cum sa dovedit, constă în eșecul automatizării. Dacă ar fi fost util, inginerul ar primi mai întâi un semnal despre viteză și apoi, dacă nu ar lua măsuri, viteza locomotivei ar fi redusă forțat.

Cu mult înainte de tragedie

Din nefericire, această catastrofă nu a devenit primul incident pe calea ferată din Spania. Prezența unui număr mare de persoane într-un spațiu restrâns le face ușor victime nu numai de circumstanțe și de acțiuni neprofesionale. Deci, în capitala țării, pe 11 martie 2004, dimineața, când transportul urban și suburban este plin de oameni, în trenurile electrice trei bombardiere sinucigașe au pus în mișcare mecanisme de urgență. 192 de cetățeni lipsesc din Spania ca urmare a acestui act terorist, răniții s-au dovedit a fi mai mult de două mii.