Descrierea generală și istoricul avioanelor Fokker-70

Fokker

O scurtă istorie

Lucrările de creare a acestui avion au început în 1992. Scopul principal urmarit de inginerii companiei a fost inlocuirea avionului cu reactie morala F-28, un model eficient si modern.

Primul prototip Fokker-70 și-a făcut debutul de debut din aeroportul din Wąsdrecht în 1993. După ce a trecut cu succes programul de testare a zborurilor, aeronava sa dovedit a fi chiar mai puțin zgomotoasă și mai rapidă decât se aștepta la început.

Pe 14 octombrie 1994, avionul a primit certificarea de la FAA și Olanda. La zece zile după aceea, Ford Motor Company a primit prima aeronavă de producție a acestei modificări.

Primii clienți

Noutatea a fost prezentată publicului larg în iunie 1993, ca parte a unei expoziții aviatice din Paris. Chiar și atunci, producătorul companiei a primit un ordin de debut pentru cincisprezece mașini Fokker-70 de la transportatorii aerieni indonezieni Sempati Air și Pelita Air Service.

Dintre reprezentanții Europei, compania britanică British Midlands a devenit primul client al avionului, cu care, în noiembrie 1993, a fost semnat un acord de închiriere a cinci avioane. O lună mai târziu, olandezii au vândut două companii aeriene către compania americană Mesa Air. În plus, contractul prevedea posibilitatea achiziționării a încă șase mașini.

Caracteristici principale

aeronava Fokker-70 are o fuselaj îngust și dimensiuni destul de modeste. În special, lungimea sa este de 30,91 metri, iar înălțimea este de 8,51 metri. În același timp, aripile avionului sunt de 28.08 metri. Indicatorul pentru greutatea maximă la decolare a mașinii este de 36,74 tone. Este calculat un avion pentru transport simultan de cel mult 79 de pasageri. Echipajul este format din două persoane. Aeronava este capabilă să zboare la distanțe care nu depășesc 2 000 de kilometri.

Modelul este echipat cu două motoare turbojet Rolls-Royce Tay Mk.620. Puterea de tracțiune a fiecăruia dintre ele este de 6290 kgf. Ele sunt situate în partea din spate a mașinii. Capacitatea rezervoarelor de combustibil este de 9640 litri. Tavanul practic este limitat la 10 700 de metri. Viteza de croaziera a navei este de 850 km / h.

Aeronava utilizează avionica Collins, care respectă pe deplin standardul ARINC-700. Informațiile privind caracteristicile zborului, funcționarea motorului și sistemele la bord sunt demonstrate pilotului prin șase ecrane digitale color. Modelul are, de asemenea, un sistem de diagnosticare.

salon

Acum câteva cuvinte despre plasarea pasagerilor în Fokker-70. Schema salonului Este destul de simplu și foarte similar cu alte modele într-o aeronavă de nișă, concepute pentru 70-80 de persoane. După cum sa menționat mai sus, motoarele sunt situate în porțiunea de coadă, cu toate acestea, achiziționarea de bilete pentru căptușelii acestei modificări, este mai bine să aleagă locurile din porțiunea frontală sau de mijloc, în cazul în care zgomotul este practic absentă.

Sfârșitul producției

În 1995, după transferul Fokker în proprietatea noului proprietar, situația sa deteriorat semnificativ. În plus, supraaglomerarea pieței care sa dezvoltat la acel moment a avut un impact negativ. Ca urmare, în martie 1996 a devenit cunoscută despre falimentul firmei. De ceva timp a fost efectuată finalizarea mașinilor neterminate și comandate. În aprilie 1997, olandezii de la KLM ultima copie a avionului a fost livrată.

În total, în timpul producției de serie a aeronavei, au fost asamblate 47 de vehicule (inclusiv 1 prototip). Trebuie remarcat faptul că, la falimentul producătorului, epoca modelului nu a fost finalizată, deoarece în prezent aeronave Fokker-70 continuă să fie utilizat în mod activ de către o companie aeriană unică europeană.