Knock Nevis cisternă: istorie, caracteristici

Knock Nevis este cel mai mare cisternă din lume, cunoscută și sub numele de Jahre Viking, Happy Giant, Giant Seawise și Mont. Petrolul a fost proiectat și fabricat de japonezi în 1974-1975, pentru o lungă perioadă de timp rămânând cea mai mare navă construită vreodată. În 2010, "gigantul marin" a fost dezafectat și apoi dezasamblat pentru resturi.

recordman

Knock Nevis a fost cel mai mare vas de 458 de metri lungime, construit în secolul al XX-lea. Ea avea un volum de 260.851 tone registru (RT), care corespundea 738.208,3 m³. Numai în 2013 în Coreea de Sud, a fost fabricat supertankerul Prelude FLNG, a cărui lungime era cu 30 de metri mai mare decât titularul precedent. Cu toate acestea, prin deplasare, pierde în mod semnificativ gigantul din Japonia (600.000 de tone față de 657.000).

Această navă este atât de mare încât pe punte pot găzdui patru terenuri de fotbal. Distanța de frânare este de aproximativ 5,6 km, iar când este încărcată complet, sedimentul în apă ajunge la 80 de picioare (mai mult de 24 de metri).

După scurgerea catastrofică a petrolului din cisternă Exxon Valdez din apele din Alaska 27 martie În 1989, guvernul Statelor Unite a decis să utilizeze nave cu un fund dublu pentru transportul produselor petroliere. Navele care nu îndeplinesc aceste cerințe nu sunt permise în apele teritoriale ale Statelor Unite. Această inițiativă a fost susținută de multe țări. Fabricarea de cocăi de acest tip este foarte dificilă din punct de vedere tehnic, prin urmare, unele caracteristici record ale tancurilor Knock Nevis nu vor fi bătute de mult timp.

În viitorul apropiat, navele de tip "plutitoare" pot depăși tonajul grelei japoneze. Unele dintre proiectele orașelor-nave sunt deja în faza de implementare, cu toate acestea, pentru implementarea practică a acestora, vor fi necesare ani și miliarde de investiții.

Date comparative ale tancului Knock Nevis

Nava, proiectată de inginerii din Țara Soarelui Răsare, este una dintre cele mai mari nave din istoria civilizației. Chiar și transportatorii de avioane puternici din fundal nu par atât de intimidanți. Caracteristicile comparative dintre colegii săi - supertankeri:

• Knock Nevis (1975-2010): deplasare - 657 018 tone, volum - 260 851 RT, lungime - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): deplasare - 600 000 tone, volum - 300 000 RT, lungime - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): deplasare - 555 051 tone, volum - 274 838 RT, lungime - 414 m.
• Prairial (1979-2003): deplasare - 554 974 tone, volum - 274 826 RT, lungime - 414 m.
• Battilus și Bellamya (1976-1986): deplasare - 553 662 tone, volum - 273 550 RT, lungime - 414 m.
• Esso Atlantic și Esso Pacific (1977-2002): deplasare - 516 000 tone, volum - 259 532 RT, lungime - 406 m.

cele mai noi tancuri de clasa TI, emise în 2002, un pic mai mic decât caracteristicile „gărzii vechi“. deplasarea lor - „numai“ 509 484 de tone, volum - 234006 PT, lungime - 380 m, cu toate acestea, pentru a construi o instanță mai voluminos nu este întotdeauna adecvată, deoarece acestea nu sunt în măsură să fie trece prin Canalul Mânecii, canalele de Suez și Panama ..

creare

Construcția tancului Knock Nevis a început în 1974 de către compania japoneză Sumitomo Heavy Industries din orașul Osaka pentru grecarul grec Aristotel Onassis. Totuși, datorită embargoului petrolier din 1970, miliardarul a fost declarat falit chiar înainte de construirea navei.

Drepturile la nava gigantică au fost cumpărate de armatorul din Hong Kong, Tang. El a instruit constructorii să-și mărească lungimea și să crească capacitatea de încărcare de la 480.000 la 564.763 tone. De când cisternă a fost de fapt asamblată, a trebuit să tăiem corpul în jumătate și să sudăm o secțiune suplimentară. Specialiștii japonezi s-au confruntat în mod strălucit cu sarcina de neegalat. După lansarea în 1979, nava a fost numită Seawise Giant.

Specificații:

• Tip de nava - petrolier.
• Dimensiuni (lungime, lățime) - 458,45 / 68,86 m.
• Înălțimea laturilor deasupra liniei de plutire la sarcina maximă este de 24,6 m.
• Deplasarea - 657 018,5 tone.
• Greutatea totală (capacitatea maximă de încărcare, inclusiv încărcătura, echipajul, aprovizionarea cu alimente și apă) - 564 763 tone.
• Puterea centralelor electrice - 50 000 de litri. a.
• Viteza de croazieră este de 30 km / h (16 noduri).
• Numărul membrilor este de 40 de persoane.
• Distanța de oprire este de 5,6 km.

Începutul funcționării

Inițial, cisternă Knock Nevis a livrat petrol din câmpurile din Golful Mexic și Caraibe în Statele Unite. Mai târziu, a fost transferat în Golful Persic pentru exportul de petrol din Iran. În anii 1980, a izbucnit un război între Iran și vecinii din Irak. În 1986, nava a fost atacată de aeronave irakiene în timpul mișcării de-a lungul Strâmtoarea Hormuz. Mai multe rachete de clasă Exocet au lovit nava. Tancatorul a fost grav rănit în timpul atacului. În cele din urmă, sa scufundat în adâncurile insulei Hark.

renaștere

Se pare că soarta "marelui gigant" (Seawise Giant) a fost o concluzie dinainte. Cu toate acestea, la câteva luni după încheierea războiului dintre Iran și Irak, în august 1988, Norman International a răscumpărat un tanc pe bază de mare în repaus. Specialiștii au reușit să o ridice și să o tragă la șantierul naval Keppel din Singapore. Nava a fost reconstruită și redenumită "Fermierul fericit" în onoarea salvării miraculoase.

Experții observă că o astfel de operațiune costisitoare de a ridica și repara supertankerul a fost cauzată nu de oportunitatea economică, ci de prestigiul de a deține cea mai mare navă din lume. Apropo, aproape toate supertankerii, deținătorii de înregistrări construite în anii `70, au fost aruncate la începutul anilor `90. Transportatorul de petrol și-a supraviețuit "colegilor" pentru zece ani.

Un alt destin

În 1999 a efectuat tranzacția pentru transferul petrolierului Knock Nevis Norvegia. În martie 2004, el a fost trimis la noul proprietar (prima companie Olsen cisternă) în docuri uscate Dubai, în cazul în care nava sa transformat într-un terminal de stocare plutitoare și manipulare. Sub numele de Knock Nevis, a început să lucreze în domeniul Al-Shaheen în apele Qatar.

În decembrie 2009, autocisterna Knock Nevis a fost vândută reciclatoarelor indiene pentru utilizare. În ultimul loc de ancorare nava a navigat sub numele Mont. La sosire, nava a fost plantată deliberat pe malurile statului indian Gujarat, în zona de apă a portului Alang. La 4 ianuarie 2010, a fost făcută ultima fotografie oficială a lui Knock Nevis, după care a început demolarea legendei maritime.

Ca o reamintire a existenței unui supertanker gigantic, ancora sa de 36 de tone este expusă ca expoziție valoroasă la Muzeul Maritim din Hong Kong (Republica Populară Chineză).