Cea mai mare cisternă din lume. Cel mai mare tanc petrolier din lume
Tancul este un vas de marfă specializat care poate fi adaptat atât pentru căile maritime, cât și pentru fluvii. Transportul pe apă este destinat transportului de mărfuri în vrac. Cel mai mare din seria sa sunt supertankerii oceanici, care sunt utilizați nu numai pentru transportul de petrol, ci și pentru depozitarea acestuia.
conținut
Unul dintre cei mai mari supertankeri
Cea mai mare cisternă din lume a fost lansată din căile de acces în 1976. În rolul creatorului său a fost compania Royal Dutch Shell, iar nava însăși a fost numită Batillus. Aproximativ 70 mii tone de metal au fost cheltuite pentru construirea unui vehicul de apă și aproximativ 130 de milioane de dolari. În 1973, a avut loc o criză globală a petrolului, ca urmare a creșterii substanțiale a costului materiilor prime. Acest lucru a condus la o reducere semnificativă a cifrei de afaceri a mărfurilor. Compania-creatorul cisternă a avut intenția de a opri construcția navei, dar contractul semnat cu doi ani înainte de începerea construcției, nu a permis acest lucru. Defalcarea acordului a promis costuri semnificative. Pentru astăzi singurul concurent al navei - cea mai mare navă în lume, cisternă Knock Nevis.
Caracteristicile tehnice ale navei Batillus
Imediat după finalizarea construcției, nava a efectuat doar o rată minimă: a efectuat numai 5 zboruri pe parcursul anului. Din 1982, transportul de apă a fost inactiv pentru mai mult timp decât a fost folosit în scopul propus. În 1982, proprietarul navei a decis să-l vândă pentru fier vechi la un preț de 8 milioane de dolari. Structura tancului a inclus aproximativ 40 de tancuri de tip independent, a căror capacitate totală este de 677,3 mii metri cubi. Datorită împărțirii în compartimente, vasul ar putea fi utilizat pentru a transporta simultan mai multe tipuri de hidrocarburi. Proiectul a redus riscul de urgență și probabilitatea de poluare a oceanului. Încărcarea petrolului în cel mai mare cisternă din lume a fost efectuată de patru pompe, a căror capacitate este de aproximativ 24 mii metri cubi pe oră. Lungimea totală a navei a fost de 414 metri, iar greutatea (adică capacitatea totală de încărcare) a fost de 550 mii tone. Viteza maximă nu a depășit 16 noduri, iar durata zborului fără realimentare și reaprovizionare a fost de 42 de zile. Pentru a deservi structura plutitoare, patru centrale au consumat 330 de tone de combustibil pe zi.
Schimbări de generații
Dupa Batillus cu doua motoare cu cinci brate si 4 turbine cu abur cu o capacitate de 64,8 mii cai putere a fost folosit ca depozit încă din 2004 și a fost eliminat în 2010, locul său fiind ocupat de Knock Nevis. Pentru istoria existenței sale, Batillus a schimbat un număr mare de proprietari, și-a schimbat numele de mai multe ori și a fost tăiat în fier vechi, cu numele Mont sub steagul Sierrei Leone. Cel de-al doilea cel mai mare tanc din lume este Knock Nevis, a cărui construcție, precum și predecesorul său, a fost finalizată în 1976. Dimensiunile sale uriașe pe care nava le-a dobândit trei ani mai târziu, după reconstrucție. Ca urmare a modernizării, greutatea rezervorului a atins 565 mii tone. Lungimea sa a crescut la 460 de metri. Echipajul navei este de 40 de persoane. Turbinele motoarelor cu cisterne sunt capabile să accelereze până la 13 noduri datorită unei capacități totale de 50 mii cai putere.
Seawise Giant, sau istoria navei Knock Nevis
Cel mai mare tanc petrolier din lume, a cărui construcție a fost realizată în secolul XX, se numește Seawise Giant. Designul navei a început înainte de epoca apariției de tancuri dublu-decked. În prezent, analogii navei nu există. Cu el, potrivit experților, va fi capabil să concureze orase plutitoare doar cu case, birouri si proiecte complete de infrastructură abia încep să fie luate în considerare experți. Construcția navei a început în 1976. Inițial, aceasta a trebuit să îndeplinească capacitatea brută de 480.000 de tone, dar după falimentul primului proprietar magnatului Tung a decis să mărească capacitatea de până la 564,763 de tone. Nava a fost lansată în 1981 și scopul său principal este de a transporta petrol din câmpurile din Golful Mexic. Mai târziu, nava a transportat petrol din Iran. În timpul unei zboruri a fost inundat în Golful Persic.
Renașterea magică
Cel mai mare petrolier din lume, numit Seawise gigant a fost ridicată de pe fundul oceanului în apropierea insulei Kharg în 1988 de către șantierul naval Keppel Santierul Naval. Noul proprietar al petrolierul este compania Norman International, care este cheltuit pe restaurarea navei 3700 de tone de oțel. Deja restaurat vasul schimbat din nou dreptul de proprietate și a devenit fi numit Jahre Viking. În martie 2004, drepturile de proprietate la acesta au fost transferate companiei Tankers Prima Olsen, care se datorează marea epoca de design modificat în FSO - complexul plutitor, care este utilizat numai pentru încărcarea și depozitarea hidrocarburilor în șantierele navale din Dubai. După renovare tanc petrolier dobândit numele Knock Nevis, sub care este cunoscut sub numele de petrolierul marcator din lume. După ultima redenumire a navei ca FSO a fost remorcat în apă la domeniul Qatar Al Hanshin.
Knock Nevis dimensiunile cisternă
Cea mai mare cisternă din lume a fost numită Knock Nevis. A devenit un fel de produs al revoluției științifice și tehnologice. În cadrul proiectării, a fost utilizat un sistem de fixare a corpului longitudinal și toate superstructurile erau la pupa. În timpul asamblării cisternelor a fost prima dată folosită sudarea electrică. În diferite perioade ale existenței sale, tancurile erau cunoscute sub numele de Jahre Viking și Happy Giant, Seawise Giant și Knock Nevis. Lungimea sa este de 458,45 metri. Pentru o întoarcere completă nava avea nevoie de un spațiu liber de 2 kilometri și de asistență cu remorcherele. Dimensiunea transversală a transportului pe apă este de 68,8 metri, ceea ce corespunde lățimii terenului de fotbal. Puntea superioară a navei ar putea găzdui cu ușurință 5,5 terenuri de fotbal. Tancatorul a fost retras din flotă la 1 ianuarie 2010, de atunci nu avea nu numai un concurent demn, ci și un analog.
Cel mai mare tanc petrolier GNL din lume
Cea mai mare cisternă LNG este o navă numită Mozah, care a fost comandată clientului în 2008. În timpul construcției, sa utilizat șantierul naval Samsung pentru Compania de transport a gazelor din Qatar. Timp de trei decenii, tancurile GNL nu dețineau mai mult de 140.000 de metri cubi de gaz lichefiat. Mozaiul gigant a rupt toate înregistrările cu o capacitate de 266.000 de metri cubi. Acest volum este suficient pentru a asigura pe tot parcursul zilei căldură și energie electrică în toată Anglia. Greutatea navei corespunde la 125 600 de tone. Lungimea sa este de 345, iar lățimea sa este de 50 de metri. Proiectul este de 12 metri. Distanța de la chile la scotch corespunde înălțimii zgârie-norii de 20 de etaje. Proiectul cisternă a fost prevăzut pentru instalarea proprie gaz lichefiat, care au minimizat fumul dăunător și au eliminat aproape complet riscul unui accident, asigurând 100% siguranța încărcăturii. Pe termen lung, se planifică proiectarea și lansarea a doar 14 nave din această serie.
Cea mai mare cisternă din istorie
Cea mai mare cisternă din lume este chinez. Pe măsură ce generațiile s-au schimbat, navele care fuseseră deja dezafectate s-au schimbat, fosta țară producătoare a rămas.
Clasa ULCC, care a reușit să depășească marcajul de 500.000 dwt, este de numai 6:
- Battilus cu o greutate de 553.662. Perioada de existență din 1976-1985.
- Bellamya, cu o greutate de 553.662, a brăzdat expansiunea oceanelor din 1976 până în 1986.
- Pierre Guillaumat, proiectat în 1977 și dezafectat în 1983.
- Esso Atlantic cu o greutate de 516.000 și o durată de viață între 1977 și 2002.
- Esso Pacific (516.000 tone). Perioada de funcționare - 1977 - 2002.
- Prairial (554,974 tone). A fost construită în 1979, a fost scoasă din zbor în 2003.
- Reguli pentru transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată în rezervoare. Reguli de siguranță…
- Knock Nevis cisternă: istorie, caracteristici
- Container de 20 picioare: dimensiuni, tipuri, caracteristici
- Societatea pe acțiuni "Ob-Irtysh River Shipping Company"
- Reguli pentru transportul rutier de mărfuri
- Porturile din Rusia. Porturile mari și fluviale ale Rusiei
- Cele mai mari companii din lume (2014). Cele mai mari companii petroliere din lume
- Rezervor de căi ferate și tipurile sale
- Materiile prime naturale strategice ale Federației Ruse sunt petrolul "Urals"
- Companii mari de petrol și gaze mari din Rusia
- Transportul prin conducte: conducte de petrol din Rusia
- Transportul feroviar: cât de mult mașina de cale ferată
- Nave de marfă și clasificarea acestora
- Cisterna pentru transportul produselor petroliere: caracteristici și reguli de siguranță
- Care este deplasarea navei? Top 7 nave mai mari prin deplasare
- Remorcă pentru remorci: tipuri, caracteristici, scop
- Sea International Port of Dudinka: caracteristicile sale și caracteristicile principale
- Care este cifra de afaceri a mărfurilor, tipurile și caracteristicile transportului maritim
- Clasificarea vehiculelor de tip marfă
- Industria de combustibil
- Industria petrolieră