2T-ulei: caracteristici și proprietăți

În timp ce îngrijirea o tehnica care functioneaza pe motor în doi timpi, au adesea întrebări cu privire la utilizarea corectă a lubrifianți, uleiuri și așa mai departe. D. Aplicarea corectă, selectarea și utilizarea de ulei 2T vor fi discutate mai târziu.

Caracteristici generale

Atunci când se achiziționează un ansamblu cu motor în doi timpi, este necesar să îi oferiți atenția corespunzătoare. Astfel de unități includ:

• drujba;
• scuter;
• Tufișuri;
• bărci cu motor;
• altele.

Aceasta este tehnica în care principalele caracteristici sunt puterea specifică ridicată și greutatea redusă. Fiecare cumpărător dorește ca echipamentul achiziționat să servească timp de mulți ani, nu a eșuat la momentul potrivit. Dar depinde de îngrijirea corectă a motorului. Prin urmare, există uleiuri de tip 2T-semisintetice, minerale și sintetice care au compoziții de înaltă calitate. Acestea sunt proiectate pentru a fi utilizate în motoare pe benzină în doi timpi.

Diferența dintre motoare

Uleiul pentru motoarele în doi timpi este semnificativ diferit de compușii în patru timpi. Acest lucru se explică prin particularitățile structurii mecanismelor. Într-un motor pe benzină în doi timpi, nu există un sistem necesar pentru lubrifiere. În rezervorul de combustibil, adăugați ulei, unde este amestecat cu benzină și apoi introdus în motor. Se caracterizează prin arderea completă fără fum. Datorită compoziției sale chimice, produsul este ușor de amestecat cu un amestec combustibil.

2T Ulei este consumată simultan cu carburantul. Deși o mică parte este aruncată cu gaze de eșapament sub formă de ceață de ulei. În modelele mai vechi ale unor astfel de motoare, procesul de amestecare are loc manual. Dozajul este de la 1:20 la 1: 100. Unitățile mai noi folosesc deja tehnologia de dozare automată. Astfel de sisteme vor consuma ulei în funcție de încărcătura echipamentului. Datorită noilor sisteme, consumul de ulei a scăzut și el.

Spre deosebire de compoziția anterioară în motoarele în patru timpi, masa combustibilului este turnată într-un compartiment separat. Acest ulei are o mulțime de aditivi, care îmbunătățesc proprietățile fizice și mecanice ale produsului. Prin urmare, este interzisă utilizarea acestora într-un motor în doi timpi. În caz contrar se formează depozite pe piesele de lucru, grupul cilindru-piston. Acest lucru duce la deteriorarea și blocarea unității.

cerere

În general, pentru motoarele convenționale în doi timpi, se utilizează un sistem de admisie a carburatorului. Alimentarea simultană cu ulei și golirea cilindrului reprezintă motivul pentru care aproximativ 30% din amestecul furnizat sistemului nu se arde. Acestea sunt evacuate cu gaze de eșapament.

Acesta este un dezavantaj semnificativ al motorului în doi timpi. Comparativ cu arderea parțială a uleiului în mecanismele în patru timpi, tipul de ulei 2T conduce la emisii considerabile, smog, fum. În general, astfel de fenomene apar în țările asiatice din cauza supra-saturației drumurilor de către motociclete cu motoare în doi timpi.

Recent, tehnologia de producție sa schimbat. Aceste deficiențe au fost compensate în mod semnificativ datorită unor progrese științifice în dezvoltarea motoarelor în doi timpi. Un nou sistem de injecție indirectă a combustibilului a arătat o reducere semnificativă a emisiilor, o reducere a consumului de combustibil.

Cerințe pentru uleiurile în doi timpi

Pentru durabilitatea și buna funcționare a tehnologiei este necesar să se utilizeze uleiuri de calitate superioară. Elementele grele care asigură calitate sunt amestecuri speciale de aditivi pentru uleiurile 2T. Acestea sunt selectate pentru fiecare tip de motor, ținând cont de cerințele de utilizare.

În mod analog cu amestecurile de motoare în patru timpi în uleiuri pentru unități în doi timpi, în compoziție sunt incluse aditivi antiuzurați. Datorită elementelor chimice, ele protejează suprafețele metalice. Uleiurile minerale 2T au un tip special de aditivi pentru a îmbunătăți protecția mediului.

Pentru funcționarea pe termen lung a motoarelor la petrol, sunt prezentate anumite cerințe. Ei trebuie să posede:

• proprietăți de lubrifiere și antiwear;
• funcția de curățare;
• prevenirea poluării în sistemul de evacuare;
• scăderea fumatului;
• consistență bună pentru amestecarea cu combustibil chiar și la temperaturi scăzute;
• niveluri ridicate de protecție împotriva coroziunii;
• buna fluiditate;
• performanțe de mediu ridicate.

În acest caz, compoziția este calitativă. Protejează sistemul motor împotriva factorilor nefavorabili.

Tipuri și clasificare

Până în prezent, uleiurile 2T sunt împărțite în funcție de destinația lor. Există compuși care pot fi utilizați de la motoare cu motor de tensiune joasă la motoare de înaltă performanță. Acestea sunt clasificate cel mai adesea în conformitate cu standardul API. Acesta include astfel de clase:

• TA - uleiuri lubrifiante pentru motoarele răcite cu aer mic (motorete, lanțuri etc.).
• TB - compozițiile de lubrifianți recomandate pentru motoarele răcite cu aer.
• TC - uleiuri proiectate pentru unități cu cerere ridicată. Ei folosesc o cantitate mare de lubrifianți (motociclete, snowmobile și alte vehicule, cu excepția bărcilor cu motor).
• TD - materiale destinate agățării unităților, bărci cu motor cu răcire cu apă.

De la începutul anului 1993, API TC și TD au fost eliberate activ. La punctele de vânzare există încă uleiuri 2T cu caracteristicile tipurilor anterioare.

După efectuarea cercetării în centrele de servicii din Sankt Petersburg, experții au concluzionat că în 90% din cazuri, eșecul unității este asociat cu uzura părților TSC. Cea mai obișnuită cauză a spărturilor sunt probleme cu lubrifierea. Prin urmare, merită acordată o atenție considerabilă alegerii petrolului.

Producatori

Experții iau notă de cei mai populari producători de uleiuri pentru motoarele în doi timpi, care s-au dovedit a fi pe piață în ceea ce privește partea pozitivă datorită calității și fiabilității acestora. Acestea includ Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Prețul petrolului 2T (sintetice) este de aproximativ 300-500 ruble pe litru. Semisinteticele costă 250-400 ruble / litru, iar compozițiile minerale - 150-250 ruble pe litru.

Având în vedere particularitățile uleiurilor pentru motoarele în doi timpi, este posibilă alegerea corectă a compoziției pentru întreținerea motorului.