Minsk D4 125, design și specificații

De mult timp, fabrica de motociclete din Minsk a produs motociclete originale cu un motor răcit cu aer propriu. În 2014, uzina a început producția modelului „Minsk D4 125“, care arata foarte similar cu o motocicleta „Yamaha YBR-125.“ Când creați un nou designer de mașini, ați împrumutat unele dintre nodurile motocicletelor deja produse. În inima noului "Minsk" se află un cadru din secțiuni rotunde. Acest design a permis o rigiditate acceptabilă a cadrului.

În partea din față a șoferului se află un tablou de bord, pe care se află un vitezometru cu un marcaj de la 0 la 140 km / h, contorul de kilometraj total și zilnic, un indicator al nivelului de carburant cu o lampă de rezervă. În plus, panoul de control are lămpi de avertizare cu fascicul luminos, neutru în cutia de viteze și indicatoare de direcție.

Masinile sunt oferite clientilor in trei culori:

• Roșu.
• Negru.
• Albastru.

Motorul și cutia

Ca unitate de putere pe motocicletă «Minsk D4 125» 124-cub motor în patru timpi 157FMI cu un cilindru, situat pe verticală. Pentru a simplifica proiectarea, motorul este răcit cu aer. Unitatea robustă de putere este capabilă să dezvolte puterea de până la 10.5 forțe. Datorită designului motorului, vârful de putere este atins la turații foarte mari - circa 8 mii pe minut. Pentru a porni motorul se poate acționa pornirea pedalei și pornirea electrică. Lubrifierea componentelor motorului se efectuează printr-o pompă care pompează ulei sub presiune din rezervorul din partea inferioară a carterului. Capacitatea rezervorului este de aproximativ 0,9 litri.

Într-un bloc cu motor există o cutie de viteze cu cinci trepte, cu un întrerupător de picior. Raportul de transmisie al cutiei este:

• Primul este de 2.769.
• Al doilea este 1.882.
• Al treilea este 1.4.
• Al patrulea - 1,13.
• Cea de-a cincea este de 0,96.

Motorul este conectat la cutie printr-un ambreiaj cu un număr mare de discuri care funcționează într-o baie de ulei. Utilizarea unei astfel de cutii a permis o mai mare înțelegere a caracteristicilor de putere ale motorului.

Suspensie

Motocicleta Minsk D4 125 este echipata cu o suspensie clasica pe amortizoare hidraulice. În acest caz, în partea frontală se utilizează un șurub convențional, iar în spate - două elemente tubulare instalate separat.

Rolele de roată cu dimensiuni de la 3.0-18 de la fabrică sunt echipate cu anvelope fabricate în Croația. Acest lucru a devenit un mare plus, deoarece mașinile vechi din Minsk erau echipate cu cauciuc chinez, care nu avea întotdeauna o calitate înaltă. Proiectarea roților este suficientă pentru o funcționare fără probleme a unei motociclete cu o greutate uscată de numai aproximativ un centar. Anvelopele croate oferă mașinii un comportament bun pe cotele de asfalt și se comportă bine pe drumurile nepavate.

Performanța conducerii

Puterea motorului este suficientă pentru a oferi caracteristici tehnice acceptabile ale modelului Minsk D4 125 - viteza maximă a automobilului atinge 100 km / h cu un consum mediu de combustibil de doar 2,5 litri. Rezerva de carburant este în rezervorul din fața scaunului și este de 12 litri, ceea ce reprezintă un bun indicator pentru autoturismele din clasa respectivă.

Pentru a opri motocicleta, se aplică o frână de disc pe roata din față și o frână cu tambur pe roata din spate. Pentru sistemul de acționare al frânei frontale se utilizează un etrier cu două pistoane. Acționarea frânei din spate este de la o pedală mare acoperită cu crom.

Opinia clientului

Unul dintre principalele avantaje ale Minsk D4 125 este prețul, care este de până la 60 de mii de ruble. Cumpărătorii sunt atrași de aspectul modern și de calitatea bună a mașinilor de fabricare. Ergonomia motocicletei îl face convenabil să se potrivească șoferilor de înălțimi diferite în șa. La volan, "Minsk D4 125" va fi confortabil chiar și pentru șoferii cu o creștere de aproximativ 190 cm. Un alt plus al designului este folosirea benzinei obișnuite ca și combustibil A92.

Dar, în același timp, în proiectarea prezent și dezavantaje, printre care sunt combinații incomod și neinformativ de instrumente, unele probleme cu știfturile de tuning carburator si design prost concepute (acestea sunt rigid sudate pe cadru).