Cuplaj pentru o remorcă a unei mașini: avantaje și dezavantaje

Uneori, fiecare proprietar trebuie să transporte încărcături voluminoase.

Ce este o lovitură

Dispozitivul de remorcare este definit ca o structură specială pentru atașarea remorcii la vehicul și remorcare. Multe mașini produse astăzi sunt echipate cu un dispozitiv de tracțiune la fabrica. Dacă nu există niciunul, atunci există un loc pentru instalare.

Dispozitivul se află pe cadrul mașinii și este atașat de corp prin intermediul unui șurub sau sudat. Avantajul de bare de tractare deja instalat este faptul că nu este nevoie de a cumpăra sau de a colecta-l, și este necesar să se uite pentru autoturisme cârligul de remorcare, masina de brand corespunzătoare și adecvate la locul de instalare.

Tractată poate fi localizată în spatele și în fața mașinii. anterior smuci servește la remorcarea vehiculului în situații de urgență. Remorca din spate arata ca o minge sau un cârlig care iese din sub bara de protecție, la care se alimentează remorca de transport.

Tractarea barei de tractare

Această unitate de remorcare diferă în tipul de instalare în trei grupe:

• bare de remorcare detașabile;
• bara de remorcare cu suspendare condiționată;
• nu de remorcare demontate.

Cuplajul detașabil al remorcii unui autoturism este caracterizat de posibilitatea de dezmembrare parțială: cârligul de cuplare este pliat cu ajutorul unei încuietori special instalate. Această metodă este un mare avantaj față de alte tipuri, deoarece vă permite să efectuați rapid și fără prea mult efort deplasarea sau împingerea dispozitivului de tragere dacă este necesar. Acest grup de bare de remorcare are cel mai mare preț printre altele, care poate fi atribuit deficitului dispozitivului.

Aparatul de tractare detașabil condiționat înseamnă demontarea cârligului de remorcare prin deșurubarea mai multor șuruburi de fixare. Un dezavantaj de acest tip este aplicarea unor eforturi și necesită ceva timp. Funcționalitatea dispozitivului de remorcare pentru remorcă nu este pierdută.

Nu sunt demontate barele de remorcare prin faptul că nu pot fi îndepărtate. Ele au o construcție turnată cu tot dispozitivul. Există atât avantaje, cât și dezavantaje. Avantajul este integritatea nodului, care afectează durata de viață și siguranța. Nu există părți în mișcare - nimic de rupt. Dezavantajul este dezmembrarea: dacă este necesar, eliberați spațiul sub-tampon, proiectul va trebui eliminat complet din corpul vehiculului. Acest proces este consumant de lungă durată și de timp.

Tipuri structurale

Dispozitivul de remorcare pentru o remorcă auto diferă în funcție de două tipuri de configurație: european și american.

Tipul european de cuplare este mai obișnuit și are o bilă mică la capăt, diametrul standard este de 50 mm. Multe unități de remorci de pe partea remorcii sunt fabricate pentru un astfel de dispozitiv de remorcare.

Avantajul tipului european de cuplare este în forma sa. Bilele preiau nu numai sarcini pe linia orizontală, ci și pe verticală. Dacă remorca are doar o pereche de roți, atunci sarcina sa este parțial așezată vertical (de sus) pe cârlig. În consecință, remorca cu structura cu bilă este considerată mai versatilă. Transportul mărfurilor cu remorcă poate avea o greutate totală de până la 3,5 tone.

Tipul american de remorcare este radical diferit de cel anterior. Cuplajul arată ca un profil quadrangular gol. În el, tija corespunzătoare este plasată și fixată de o blocare specială a dispozitivului de remorcare a remorcii sub forma unui mâner îndoit sub cârlig.

Clasificarea generală

Grila de calificare a tuturor barelor de remorcare este după cum urmează:

• categoria "A" este o minge agățată cu un cârlig, care este fixată cu două șuruburi. În această clasă, sarcina pe minge nu trebuie să depășească 150 kg;
• categoria "B" - cârligul cu bila poate fi înlăturat, se folosește o piuliță;
• categoria "C" este caracterizată de un mod de cârlig detașabil pe excentric;
• categoria "VMA" - aceasta include o minge de tracțiune-cuplare cu un design detașabil rapid, o prezență caracteristică a modelelor "de lux" pentru vehicule;
• categoria "E" - conexiunea se face în conformitate cu tipul de dispozitive de cuplare americane pentru remorcă. Limitarea sarcinii nu depășește 1,5 t;
• categoria "H" - design nedemobilat;
• categoria "FC" - structuri ușoare cu o masă de încărcare de cel mult 750 kg;
• categoria "GC" - sistem de prindere cu 4 șuruburi;
• categoria "F" se caracterizează prin prezența unei mingi forjate, care este dezmembrată. Fixarea este realizată cu 2 șuruburi, există o posibilitate de reglare verticală a unei cuplaje;
• categoria "G" este similară cu cea anterioară, dar cu un atașament cu 4 șuruburi;
• categoria "V" este legată de "F", dar fără modul de ajustare.
  

Încărcarea în greutate

Construcția remorcilor și a dispozitivelor de remorcare este concepută pentru funcționarea cu o greutate specific normalizată. Discrepanța dintre standardele de greutate a încărcăturii și a unității de remorcare împiedică siguranța traficului și poate avea consecințe negative. În acest sens, unitățile de remorcare au fost împărțite în trei tipuri:

1. Remorci pentru autoturisme. Sarcina normală a remorcii nu trebuie să depășească 1,5 tone.
2. Dispozitive de tracțiune pentru camionete mici și pentru rulote. Masă critică este de 2,5 tone.
3. Dispozitive de tracțiune pentru microbuze de pasageri și SUV-uri mari. Limita masei remorcate este de 3,5 tone.
   

Întreținerea dispozitivului

Cârligul de remorcare necesită îngrijire. Mingea trebuie lubrifiată periodic, iar deteriorarea trebuie acoperită cu un capac special de protecție. Închideți conectorii electrici în stare inactivă de umiditate și praf.

Elementele de fixare și de deplasare ale dispozitivului de cuplare trebuie să fie inspectate periodic la fiecare 1000 km de mașină și remorcă.