Remorcă MMZ-81021: caracteristici și manual de operare

Odată cu introducerea uzinei VAZ, a început saturarea intensivă a parcului auto din URSS. Mulți proprietari de mașini au dorit să facă autostrăzi pe distanțe lungi. Pentru ei au fost dezvoltate și puse în producție remorci speciale. Unul dintre ele va fi discutat mai jos.

Informații generale

Unul dintre primele produse seriale dezvoltate special pentru producerea uzinei VAZ a fost remorca MMZ-81021. Problema a fost lansată în 1972 și a fost efectuată la instalațiile de producție ale unei fabrici de construcții de mașini din Mytishchi. Principala caracteristică a remorcii a fost o largă unificare a pieselor cu mașinile "Zhiguli", din care au fost împrumutați discuri, anvelope, rulmenți de butuc, elemente de suspensie. Datorită acestui fapt, repararea mașinii și a remorcii de-a lungul drumului ar putea fi realizată cu ajutorul aceluiași instrument. În același timp, nu a fost vorba despre găsirea și selectarea pieselor de schimb și a ansamblurilor.

O caracteristică importantă a modelului MMZ-81021 a fost dispozitivul de remorcare unificat, care a permis ca remorca să fie utilizată cu orice mașină. Marele avantaj a fost reprezentat de dimensiunile considerabile ale platformei de marfă, care avea o lungime de aproape 1,85 metri și o lățime de 1,6 metri. Datorită talonului înălțime a fost de 45 cm poate găzdui o cantitate semnificativă de încărcătură, greutatea care nu trebuie să depășească 135hellip 285 kg (în funcție de modelul de mașină). Tentava de pânză de pe MMZ-81021 a fost montată pe arce speciale, care au fost incluse în echipamentul standard al remorcii. Datorită cortului, volumul util util al remorcii a fost de 1200 de litri, ceea ce a fost un indicator foarte bun.

Diferențele dintre modele

Remorca poate fi folosită de automobile de mici (VAZ, IZH și AZLK) și de clasă medie (Volga). În conformitate cu manualul de instrucțiuni MMZ-81021 sarcina maximă pentru mașinile din prima categorie nu trebuie să depășească nota de 135 kg, iar pentru a doua - 285 kg.

În același timp, remorca însăși era identică și avea o greutate de 165 kg. Datorită greutății competente, sarcina maximă pe dispozitivul de cuplare nu depășea 50 kg. Aplicarea remorcii a impus restricții la viteza maximă a trenului care nu trebuie să depășească 80 km / h.

Trageți

Descendentă de la linia de asamblare a autovehiculelor VAZ și AZLK, nu a avut niciodată o remorcă obișnuită adaptare (bare de remorcare). Site-ul a fost instalat de către proprietari, achiziționând produsul separat. Pentru remorcare remorcă ММЗ-81021 Fabrica Mytishchi a produs două tipuri de dispozitive, diferite în modul de atașare la elementele de putere ale corpurilor.

Un dispozitiv avea numărul de catalog 11.2707003 și era destinat exclusiv produselor din uzină din Togliatti. Al doilea, sub numărul 12.2707003, a mers pentru moscoviți. Piesele de bile și prizele de dispozitive au fost aceleași. Diferențe au fost în cablajul de la priză, prin care acesta a fost integrat în rețeaua de autovehicule de la bord.

șasiu

Pentru a instala roata de pe remorcă cu axă metal prezent, care au fost cercei de fixare elemente de suspensie și spațiu pentru instalarea lagărelor butucului. În proiectarea hubului, rulmenții cu role conice au fost utilizați din "penny" din Tolyatti. Decalajul la piulița reglată nodul care este asigurată împotriva deșurubării spontane de blocajul în porțiunea canelură a centurii pe arbore.

Pentru a asigura caracteristicile tehnice ale MMZ-81021, s-au folosit anvelope de tip cameral, complet identice cu VAZ-2101. La operarea remorcii, a fost necesar să se mențină presiunea în limitele de 1,7 atmosfere, ceea ce garantează o durată lungă de viață a cauciucului și ușurința de rulare a remorcii.

Suspensie

Între ax și rama sunt montate elemente de suspensie, care reduc vibrațiile care apar când remorca se deplasează de-a lungul inegalității suprafeței drumului. Suspensia constă dintr-un arc și un amortizor montat pe fiecare parte a axului. Pentru a monta corpul amortizorului, există două elemente de amplificare instalate între partea superioară punct de fixare carcasă și cadru de remorcă. Amortizorul este instalat în interiorul arcului.

Pentru a proteja împotriva impactului brusc în timpul defectării suspensiei (cursa completă a elementelor), pe rama sunt montate tampoane conice din cauciuc. Ele se sprijină pe partea reciprocă pe axă și, din cauza deformării cauciucului, stingă energia de impact. Pentru a conecta axa la cadru există două bare longitudinale. Există o altă bara transversală, care servește ca stabilizator al stabilității. Toate elementele sunt asamblate pe racorduri filetate, multe dintre ele având știfturi de siguranță. De-a lungul timpului, acești compuși rugină, iar dezmembrarea acestor noduri este foarte problematică.

cadru

La baza structurii se află un cadru sudat cu greutatea de 27 kg. Acest element este unitatea cea mai responsabilă a remorcii MMZ-81021 și servește la instalarea platformei de suspensie și de încărcare. Pe cadru există un dispozitiv de remorcare reciproc, care este pus pe bilele barei de remorcare. Toate cablurile electrice se efectuează de-a lungul elementelor de cadru.

Din punct de vedere structural, piesa nu este pliabilă și trebuie înlocuită în timpul deformării și deteriorării. Nu utilizați remorca cu un cadru care are fisuri sau lacrimi. Pe partea frontală a cadrului și pe traversa din spate există trei opriri frontale utilizate pentru depozitarea remorcii în stare decuplată. Fixarea suplimentară este efectuată de opririle antiderapante incluse în pachetul de remorci.

Pe partea frontală a cadrului există un dispozitiv de cuplare echipat cu un dispozitiv de siguranță pentru lanț și un dispozitiv uscat cu arc.

Electrice

Structura circuitului include o priză și cabluri divergente, atingând luminile de marcare, semnalele de oprire și indicatoarele de direcție. Luminile din spate sunt împrumutate de la ZAZ-966 și sunt instalate pe spatele platformei. Există, de asemenea, o platformă pentru fixarea semnului de înregistrare al remorcii. Pentru iluminarea pe timp de noapte există un lanternă separată de iluminare. Pe panoul frontal, două șuruburi element reflectorizant, Îmbunătățirea vizibilității obstacolelor la conducerea unui tren rutier pe timp de noapte. Puternic mai mare decât unul dintre reflectori au fost niște plăcuțe de marcare care indică anul de fabricație, modelul și numărul de serie al remorcii MMZ-81021.

Datorită conexiunii paralele a sistemului electric al remorcii cu rețeaua de bord a vehiculului, se asigură funcționarea sincronă a tuturor dispozitivelor de semnalizare luminoasă. În timpul funcționării, starea cablajului trebuie verificată prin curățarea componentelor oxidate sau ruginite.

Platformă de încărcare

La baza platformei sunt patru bușteni de construcție neinterschimbabilă. Platforma în sine are o schemă de metal și este fixată prin bare pe cadru. Elementele de fixare sunt șuruburile și șaibele. Aceste puncte de fixare devin adesea foci de coroziune. Hayonul produselor de producție până în 1986 a avut o construcție surdă. Ulterior, a apărut o mică zonă de balamale.

Două arcuri arcuite și o frânghie cu 9 fire cu diametrul de 5 mm sunt folosite pentru a instala baldachinul. Cu ajutorul acestei funii, coperta este strânsă și fixată pe părțile laterale ale remorcii. Trei covoare detașabile de cauciuc sunt așezate pe podeaua platformei. Atunci când utilizați remorca, acestea trebuie îndepărtate pentru a usca podeaua platformei.

Un dezavantaj major al platformei remorcii MMZ-81021 sunt nișe de roată, care îngreunează lățimea utilă a remorcii în partea centrală. Un alt dezavantaj este placa spate solidă, care impune o limitare a lungimii maxime a încărcăturii. Deși în prezent această problemă nu este relevantă, deoarece este ușor să găsiți și să închiriați un camion cu orice lungime a platformei. Când metalul podelei platformei este distrus, acesta o separă treptat de cadru, ceea ce poate cauza căderea remorcii. În procesul de operare, este necesar să se monitorizeze starea elementelor de fixare și să se efectueze periodic strângerea îmbinărilor.

concluzie

Remorcile au fost produse până la începutul anilor 90 și sunt acum adesea folosite de grădinari și echipe mici de reparații pentru livrarea de scule și materiale de construcție. În conformitate cu regulile de funcționare și cu atenție, remorca ММЗ-81021 este o construcție sigură care poate dura mai mulți ani.