Cabină izotermă cu mâinile proprii

Cabina izotermică este o parte integrantă a transportului atunci când se transportă diverse produse perisabile, produse semifabricate congelate, bunuri din industria farmaceutică pe vehicule de marfă sau de tonaj mic. De asemenea, în astfel de furgonete poartă produse florale.

Vans Construction

Modelele moderne, care sunt echipate cu camioane moderne, au pereți suficient de groși. Ei păstrează perfect temperatura potrivită. Un profil gros de oțel zincat este utilizat ca piele interioară. Acest profil este destul de dur și de înaltă calitate, nu este oxidat și rezistă perfect efectului chimic. Cu toate acestea, în plus față de profil, plasticul sau oțelul inoxidabil pot fi folosite ca piele.

Cadou fără cadru

În Europa, cabina izotermică este realizată folosind o tehnologie specială, fără rame. Se utilizează un profil special, pre-îndoit. Are o greutate mai mică în comparație cu profilul convențional cu mai mult de 30%. Deși greutatea camionului este destul de ușoară, toate conexiunile sunt destul de puternice. Ca elemente de fixare folosiți metal zincat. Ca bază de fixare, rolele sunt folosite din metal solid, care sunt fixate pe cadrul mașinii de-a lungul întregii lungimi.

Caseta izotermică a panourilor sandwich

Aceste camioane sunt utilizate în cea mai mare parte împreună cu o mașină suplimentară echipamente de refrigerare. Ca material de izolare termică aici se utilizează poliuretan spumant. Acesta este pompat sub presiune între panourile interioare și exterioare. Acest lucru permite de multe ori îmbunătățirea caracteristicilor cabinei și oferă, de asemenea, o rezistență ridicată și o fiabilitate a întregii structuri.

Folosind formule speciale, puteți calcula grosimea peretelui corpului, astfel încât temperatura să fie menținută pe toată durata călătoriei. În special, o astfel de conservare este importantă pentru transportul de droguri și produse perisabile alimentarea cu energie electrică. Aici este necesar să-l menținem, aproape de zero grade. Cabina izotermică este un termos care păstrează fiabil temperatura.

Aceste corpuri sunt produse pentru branduri populare de șasiu de marfă. Acestea sunt Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ și alte mașini. Dar, în cea mai mare parte, aceste furgonete sunt create sub "Gazela".

Etape de producție

Producerea cabinelor izotermice, care ar putea păstra bine temperatura, se produce la diferite întreprinderi, utilizând standarde internaționale și tehnologii europene. De asemenea, sunt utilizate materiale de înaltă calitate termoizolante.

Pentru a face o cabină bună care să poată păstra cu încredere temperatura setată, trebuie mai întâi să verificați panourile sandwich pentru consistență cu calitatea. Acest lucru se face în procesul de fabricație cu ajutorul tehnologiei cu ultrasunete. Se pare că găsim defecte și goluri în acest material. În producția din fabrică se efectuează mai multe calcule în laboratoare.

Podeaua vagonului

Pe lângă pereți, se acordă o atenție deosebită podelei corpului. Adesea trebuie să fie din lemn. Pe baza tehnologiei, podeaua va fi acoperită cu un material suplimentar special, iar apoi partea superioară este acoperită cu oțel galvanizat. Placa va adera perfect la podea și astfel va proteja de apă și de alte influențe negative.

acoperiș

Pentru a construi un acoperiș, foaia galvanizată este, de asemenea, foarte potrivită. Ea a furat în mod fiabil pereții corpului, astfel încât nu există o singură gaură.

ușă

Pentru a maximiza confiscarea acestei părți a vagonului, utilizați un sigiliu special din cauciuc, realizat cu o formulă specială. Acest cauciuc este un cauciuc poliuretanic. Materialul își păstrează perfect caracteristicile de flexibilitate și nu se teme de schimbări bruște de temperatură.

Pentru a izola în cele din urmă camionul, utilizați o mașină specială bandă de etanșare și silicon. Astfel, cabina izotermică este sigilată, pe setul "Gazelle".

Van cu mâinile noastre

Nu dețineți tehnologii și materiale europene, puteți face și așa ceva. Să încercăm să izolăm corpul mașinii.

Astăzi, există multe companii care oferă servicii de izolare termică. Ca materiale, polistirenul extrudat este oferit în plăci. Este perfect pentru tunsul interior.

Deoarece acest material are o muchie dreaptă, acest lucru face posibilă asigurarea faptului că foile aderă cât mai aproape posibil între ele în timpul procesului de stivuire. Plăci cu lungimea de 2500 mm și lățimea de 600 mm. Procesul de încălzire va permite reducerea scurgerii de temperatură la minimum, iar în viitor o cabină izotermă, asamblată de propriile sale mâini, poate funcționa ca un frigider.

Selectarea materialelor de izolare

Pentru a lucra cu eficiența maximă, merită atent selectarea unei izolații adecvate. Puteți încerca produsul de la compania "Styrofoom".

Pentru produsele industriale care au temperaturi medii, IBF 250A poate fi utilizat intern. Grosimea medie nu trebuie să fie mai mare de 4 cm. Dacă vana este fabricată din metal solid, atunci cerințele sunt mai grave. Aici aveți nevoie de un material mai gros. Grosimea trebuie să fie de cel puțin 50 mm.

Vagonul făcut de propriile mâini

Țara noastră este o țară cu oportunități unice. Oamenii noștri nu folosesc practici europene și nu solicită ajutor și sfaturi de la specialiști. Merită să luați în considerare astfel de evoluții pentru a înțelege dacă este posibil să faceți acest produs cu propriile mâini sau nu.

Adesea, spuma a fost folosită pentru a face o cutie izotermică. A fost fixat complet manual, apoi a fost tăiat cu o foaie galvanizată. Proiectul prevede, de asemenea, țevi speciale. Cu ajutorul acestor conducte, frigul părăsește rapid corpul vagonului.

Proprietarii sunt foarte nemulțumiți de acest fapt, deoarece chiar și cu un frigider care funcționează constant în vagon nu există aer rece stabil.

Dezavantaje ale unui astfel de sistem

Este dificil să păstrați temperatura sub -10 grade. În corp este condensat în mod constant, ceea ce duce la distrugerea suprafețelor metalice. Este necesar să reparați permanent cabinele izolate și să le vopsiți din interior. Deschiderea ușilor, din aliaje negre de metal, nu va dura mult timp. Ar fi mai adecvat utilizarea oțelului inoxidabil.

O astfel de cabină nu poate duce decât la nervi stricați, la încărcătură, în zadar cheltuiți bani.

Cum să

Ar trebui făcut așa cum se face în Europa sau în țara noastră, ci prin tehnologiile lor. Puteți să vă uitați la cabinele izoterme (fotografia poate fi văzută mai jos) pentru a vedea diferența.

Pentru o mai mare eficiență, plasticul este utilizat în foi, iar spațiul dintre foi este umplut cu spumă poliuretanică lichidă. În țara noastră este mult mai ieftin și mai ușor să cumpărați o camionetă deja pregătită, care este deja izolată cu panouri sandwich.

Cu toate acestea, tot nu este ușor nici aici. Dacă comandați izolarea direct de la distribuitorul auto - acesta este un lucru. În cazul în care procesul de izolare termică este asigurat de un producător privat, care nu este în niciun fel legat de autovehicule - altul. Aici poate fi destul de dificil să se stabilească dacă totul se face corect.

Două opțiuni

După cum sa menționat deja, vagonul poate fi izolat cu o placă specială. Deoarece carcasa este destul de densă, iar dimensiunile corpului aceluiași "Gazelle" sunt standard, nu este necesar să se taie încălzitorul. Pentru a preveni așa-numitul poduri de frig, Cusăturile dintre plăci trebuie umplete cu material de etanșare. Ca material pentru pielea interioară, puteți aplica placaj laminat, diferit tipuri de plastic sau din oțel inoxidabil. Selecția și utilizarea acestora în cea mai mare parte depind de ceea ce urmează a fi transportat în această autospecială izotermică.

Lucrul la a doua opțiune este mult mai ușor. Dar prețurile pentru materiale sunt ușor mai mari. Deci, ca element de izolare termică, va fi utilizat poliuretanul din spumă. Se poate cumpăra în orice magazin. În interior, camionul trebuie acoperit în mod uniform cu acest material. Asta e tot. Pe partea de sus pentru orice pentru placare.

Asta e tot ce trebuie pentru a face o camionetă izotermică (sau termo-bara).