Partea gazela: fotografiile și caracteristicile mașinii

Gazela, probabil, este cel mai faimos camion din Rusia cu tonaj redus. Toată lumea știe și vede mașina asta. Masina este produsă în masă încă din anul 94. În acel moment, puțini ar fi putut ghici că acest camion ar putea să-i înlăture pe piață pe acești maeștri precum GAZon și Zil Bychok. Acum există multe modificări ale gazelor, care sunt folosite în viața de zi cu zi, economie și industrie. Astăzi vom lua în considerare una dintre cele mai populare versiuni. Aceasta este o tablă de gazelă. Fotografii, caracteristici și multe altele - mai târziu în acest articol.

apariție

Mulți oameni știu că mașina a fost construită pe baza volga rusească. Acest lucru poate fi văzut nu numai pe aceleași motoare, dar și pe corp.

Prima gazelă a primit aceeași optică dreptunghiulară și grila neagră ca Volga 90. Aspectul mașinii nu este foarte prezent, dar scopul gazelui este puțin diferit.

În 2003 au avut loc schimbări cardinale. Astfel, GAZovtsy a schimbat forma cabinei și a interiorului (vom reveni la acesta din urmă puțin mai târziu). Sa schimbat și forma laturilor. Dar din anumite motive, nu toți erau mulțumiți de astfel de schimbări. Noul tablă sa deteriorat rapid datorită metalelor subțiri și absenței complete a tratamentului anti-coroziune.

Podeaua era încă din lemn. După cum spun proprietarii, panourile din zona deschisă au putrezit rapid. Prin urmare, toate gazele de peste zece ani au deja pardoseli și plăci auto-făcute, sudate și cu mâinile lor.

Dacă vorbim despre cabină, în afară nu pare atât de bătrână ca pe primul gazelă. Și în ceea ce privește rugina, capota era adesea acoperită cu coroziune. Bara de protecție de pe noul gazelă de la bord a devenit mai durabilă. Farurile, în funcție de versiune, erau realizate din sticlă sau plastic. Acesta din urmă a devenit rapid tulbure. Iar lustruirea lor era doar o soluție temporară. Prin urmare, mulți proprietari au cumpărat pur și simplu faruri noi, cu un strat de sticlă.

salon

Primele gazele laterale au avut un interior simplu și neprefăcut, cu un panou de bord pătrat și un volan imens. Același lucru a fost aplicat la GAZ-3307.

Volanul de pe camion a fost foarte greu, așa că atunci când au fost parcate și alte manevre într-o zonă limitată, a fost necesar să se depună eforturi considerabile. Pentru a face cumva volanul mai moale, a fost necesar la fiecare șase luni pentru a face piercing de pivoți.

În 2003, designul salonului sa schimbat, dar multe "răni" au rămas aceleași. Deci, în interior puteți găsi același volan "tractor", scaune plate și fără formă, precum și o pârghie lungă de schimbare a treptelor de viteză. Doar pe cele mai recente modele din "Următorul" în 2018, el sa mutat înainte, pe panoul frontal. Odată cu lansarea gazelor de la bord "Business", șoferii au primit servodirecție. Cu el, a devenit mult mai ușor să conducă.

Punctul slab al gazellei este soba. Începe să curgă foarte repede și nu funcționează bine. Acest lucru se datorează uzurii duzei, precum și poluarea radiatorului însuși al încălzitorului pentru salon. Robinetul de aragaz, de asemenea, nu funcționează. Elementele de acționare ale cablurilor de comandă ale cablurilor se sparg. Ca urmare, soba doar suflă într-o direcție.

Gazelul la bord: dimensiunile corpului, capacitatea de transport

Conform datelor din pașapoarte, greutatea proprie a mașinii a fost de 1.850 kg. Dar, după cum arată practica, cifra reală este mult mai mare. O placă de gazelă goală (în special o versiune alungită) cântărește de la 2,2 tone. Capacitatea de transport în toate cazurile este de un an și jumătate. În ceea ce privește dimensiunile corpului, primele modele au venit cu o zonă de încărcare de trei metri. Lățimea platformei era puțin mai mică de doi metri. Modelele mai tinere decât 2004 au avut deja o bază extinsă. Deci, dimensiunea platformei a fost de 4 cu 1,95 metri. Corpurile de gazelă de la bord au fost de diferite lungimi. Există exemplare rare în care proprietarii au extins platforma la șapte metri. Bineînțeles, ampatamentul a crescut și el.

Specificații tehnice

Inițial, o gazelă de la bord a fost condusă de un motor de la uzina motorină Zavolzhsky. A fost ZMZ-402. Motorul la un volum de 2,3 litri a dezvoltat puterea de 90 de cai putere. Acest motor cu carburator, cu timer de lanț și cap opt supape. Motorul avea o resursă mică de 200 mii kilometri. În același timp, carburatorul a fost în mod constant necorespunzător și, de asemenea, garniturile de ulei.

În 2003, caracteristicile gazellei de la bord s-au schimbat ușor. Deci, sub capota modelului actualizat, puteți vedea motorul 406 din aceeași fabrică de motoare Zavolzhsky. Această unitate avea un cap modern cu 16 valve, dar a fost încă carburat. Configurația sistemelor de piston, admisie și evacuare sa schimbat. Ca rezultat, cu un volum de 2,4 litri, motorul a început să dezvolte 130 de cai putere. În principiu, astfel de motoare au fost puse pe gazele laterale din 2003 până în 2006 inclusiv.

Cel mai puternic din linie a fost cel de-al 405-lea motor ZMZ. Acest motor a primit deja o injecție modernă de injecție. În același timp, volumul său a crescut la 2,5 litri. Toate acestea au dus la o creștere bună a puterii. Deci, motorul 405 a dezvoltat până la 150 de forțe la 4 mii de revoluții.

Consumul de combustibil

Ca și Volga, gazela este o mașină foarte blondă. Gazela de la bord, apropo - una dintre cele mai economice modificări, din cauza navigației joase. Deoarece aproape toate modelele sunt acum echipate cu propan-butan HBP, vă vom spune exact despre consumul de gaz. Cu autovehiculul de 402 m petrece aproximativ 20 de litri pe sută într-un mod mixt. Pe motorul din 406, mașina este mai economică, dar consumul scade ușor. În medie, mașina consumă 19 litri de gaz. În ceea ce privește motorul 405, cu reglarea capabila a HBO, a consumat între 16 și 18 litri de gaz per sute.

transmisie

La toate fără modificări, a fost instalată o cutie clasică cu cinci trepte de la Volga. Ce spun proprietarii despre asta? Cutia este destul de rezistenta, dar numai cu conditia ca masina sa nu fie supraincarcata. Dar, din moment ce în gazele poartă adesea două sau mai multe tone de încărcătură, transmisia nu se ridică. În primul rând, ambreiajul (discul, rulmentul de strângere, coșul) suferă. Sincronizatoarele sunt nefuncționale, iar transmisiile încep să "urle".

Din punct de vedere al serviciului, caseta este nemaipomenită. Este necesar doar să controlați nivelul uleiului (deoarece acesta se poate scurge datorită garniturilor vechi de ulei) și să îl schimbați la fiecare 60 de mii de kilometri. Viscozitatea recomandată este 75W90.

șasiu

Mașina are o structură de cadru cu o suspensie dependentă. Pe partea frontală există o grindă pe arcuri semi-eliptice. Designul este foarte fiabil, dar necesită întreținere periodică. În timp, în primăvară se formează arcuri. Acestea trebuie să fie derulate și uneori consolidate. De asemenea, fasciculul trebuie lubrifiat cu pivoți. După cum am spus mai devreme, acest lucru ar trebui făcut de două ori pe an. În spate este un pod cu izvoare și izvoare.

Amortizoarele de șoc sunt aceleași ca cele de pe Gazonul 53. Unele versiuni au fost echipate cu un stabilizator de stabilitate laterală. Dar funcționează ineficient. La rândul său, mașina se tocuri tare, mai ales dacă partea din față nu este susținută. Din spate, suspensia practic nu necesită atenție. Periodic, trebuie să schimbați pernele sub-arcurilor și, de asemenea, cerceii de tip silentblock. Pe puntea spate, uleiul ar trebui înlocuit la fiecare 40.000 kilometri.

Direcție, frâne

Reductor de direcție. Majoritatea versiunilor noi au un booster hidraulic. Frâne cu acționare hidraulică. Disc frontal, ventilat. În spatele tamburului. Când mașina este goală, există destule frâne. Dar, de îndată ce găsiți o încărcătură de un ton și jumătate în spatele dvs., trebuie să măriți în mod semnificativ distanța.

concluzie

Deci, am aflat ce este gazela laterală. Mașina este ideală pentru a lucra în oraș. Dar el nu este lipsit de defecte. Acesta este un interior inconfortabil, precum și o mică resursă de piese de schimb. Mașina necesită întreținere periodică, iar vechile modele au de asemenea sudură. Numai cu întreținerea frecventă, mașina nu se va rupe și nu va aduce profit proprietarului.