`Renault Master`: caracteristici, recenzii

Piața de transport de marfă se dezvoltă constant. Cererea de vehicule comerciale este în creștere. Sunt deosebit de relevante camioanele ușoare cu o capacitate de transport de până la un ton și jumătate. Aceste mașini sunt ideale pentru livrarea zilnică a produselor și a încărcăturilor mici către adrese. Multe dintre camioanele cu tonaj redus sunt asociate cu "Gazela". Dar există o serie de analogi - mașini străine, care sunt mult mai capabile să facă față acestei sarcini. O astfel de masina este Masterul Renault. Recenzii, specificații și fotografii - mai târziu în acest articol.

descriere

"Master" este o întreagă familie de mașini cu tonaj redus de la compania "Renault". Mașina este, de asemenea, cunoscută în Europa sub numele de "Opel Movano". Masina este produsă în diferite variante de caroserie. Acestea pot fi o versiune a vagonului, a șasiului și a pasagerilor. Dar totuși cea mai populară modificare a "Renault Master" este un vagon de marfă. Această versiune diferă de un corp imens și de mare.

apariție

Design pentru vehiculele comerciale - nu prima caracteristică, dar cu exteriorul "Maestrului" totul este bine. Mașina pare demnă și poate concura cu astfel de "nave pilot", cum ar fi Mercedes Sprinter și Volkswagen Crafter.

În fața mașinii sunt faruri uriașe care se extind de-a lungul întregii părți frontale asupra stâlpului corpului, precum și o grila imensă. Bara de protecție pentru toate versiunile Renault Master nu este vopsită în culoarea caroseriei. Nu este scopul producătorului de a economisi bani. Toți șoferii știu ce încărcări este supus bara de protecție față atunci când lucrează în mod regulat la transport. Pe pietrele de zbor ale barei de protecție, se poate freca cu ușurință, se poate parca la locul de descărcare la magazin și așa mai departe. Materialul negru din mată rezistă perfect acestor încărcături.

Ce spun ei despre recenziile "Renault Master"? Corpul din mașină este foarte practic și pictat calitativ. Mașina nu se teme de sare și de alți reactivi rutieri din Rusia, iar chipsurile nu sunt acoperite de rugină, deoarece metalul a trecut procedura de galvanizare preliminară. Porțile din spate servesc o perioadă lungă de timp și nu se dizolvă după mai mulți ani de operare regulată.

cabină

În interiorul pasagerului de marfă "Renault Master" nu pare mai puțin atrăgător decât în ​​afară. Mașina are un panou frontal modern și ergonomic. Tetierele sunt cu trei spițe, cu un set mic de butoane. Instrument panel - pointer, cu kilometraj digital. Pe consola centrală există un stand pentru facturile de transport de marfă.

Și în partea de sus - un compartiment pentru mănuși. Un alt compartiment pentru mănuși este la picioarele pasagerului. De asemenea, în mașină există un număr mare de nișe și locuri de ascunzătoare, în care puteți ascunde diverse lucruri. Și sub scaunul pasagerului dublu există un imens "piept", unde puteți ascunde toate instrumentele necesare. Podeaua din mașină este echilibrată. Pârghia schimbătorului de viteze este amplasată pe panoul frontal, chiar sub mâna șoferului. Aterizarea este ridicată, vizibilitatea este bună. Scaune - confortabile, cu suport lombar bun. Ajustarea este atât în ​​lungime, cât și înălțime (deși în toate versiunile este mecanică). Dar există dezavantaje. Acesta este un plastic salon rigid și izolare fonică slabă. "Mercedes Sprinter" în această privință este puțin mai bună - spun comentariile.

Capacitate de ridicare

În funcție de modificarea și lungimea ampatamentului, mașina poate lua la bord 0,9 până la 1,6 tone de marfă.

Greutatea maximă este de 2,8 până la 4,5 tone. Dacă luați în considerare vagonul, volumul corpului este de la 7,8 la 15,8 metri cubi.

Specificații tehnice

Motoarele pe benzină nu sunt furnizate. Deci, mașina este echipată cu trei centrale electrice cu aranjament in linie al cilindrilor. Aceste motoare sunt o continuare a centralelor electrice de la Nissan. Toate motoarele sunt echipate cu o injecție directă de Common Rail și respectă standardele de mediu Euro-4.

Baza pentru "Renault Master" este un motor de 2.3 litri pentru 100 de cai putere. Momentul de răsucire al unității este de 248 Nm. Intermediarul din listă este o unitate de 125 de unități cu același volum. Cuplul său este de 310 Nm. Ei bine, nava-pilot in gama este un motor turbo-diesel de 150 CP. Ceea ce este demn de remarcat, această putere a fost capabil să dezvolte francezii fără a mări volumul camerei de combustie. Deci, volumul total al motorului - toate aceleași 2,3 litri. Cuplul a crescut de asemenea și este de 350 Nm. Toate fără excepție, unitățile sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte.

opinii

Ce spun ei despre motoarele și cutiile de viteze ale Renault Master? Caracteristicile dinamice ale acestor motoare sunt excelente. Chiar și cu o unitate de 100 de puternice, vă puteți simți cu încredere în fluxul dintre mașini. Foarte mulțumit de prezența celui de-al șaselea transfer. Cu o viteză a motorului de 2 mii, mașina se deplasează cu o viteză de 90 de kilometri pe oră și consumă un minim de combustibil. Un alt plus al dieselilor Renault este tracțiunea. Indiferent cât de mare este încărcătura pe care o transportă o mașină, urcă ușor pe orice deal. De asemenea, pe "Maestru" este ușor de depășit. Mașina nu arată deloc ca un camion. Aceasta este aceeași mașină (deși aterizarea este mai mare). Pe "Maestru" puteți depăși cu ușurință distanțe mari. După management nu există un sentiment de oboseală.

Consumul mediu de carburant de-a lungul rutei este de 8 litri. În oraș mașina consumă de la 11 la 13 litri. Iarna începe bine, unele modele au chiar și pre-încălzitor. Dar cea mai gravă problemă este combustibilul. În cazul în care începe să acționeze (nu contează dacă pompa de injecție este injector sau injector), va trebui să furculiță pentru reparații. În acest sens, "Gazelle" este mai acceptabil. Prin urmare, pentru a nu fi un client obișnuit al centrelor de îngrijire a autovehiculelor, este necesar să alimentați cu motor diesel de înaltă calitate și să schimbați filtrul în timp.

șasiu

Renault Master are o tracțiune pe față și este echipat cu o suspensie independentă în față. În spatele - fasciculul cu amortizoare telescopice. Suspendarea se comportă diferit în funcție de gradul de încărcare. O masina goala este putin aspra, dar imediat ce corpul este de 300 de kilograme de marfa, masina devine moale.

În concluzie

Deci, am aflat ce este "Maestrul Renault". Aceasta este o mașină comercială bună, care, cu o întreținere corespunzătoare, vă va mulțumi cu fiabilitatea și funcționarea sa stabilă. "Renault Master" are un salon confortabil și este ușor de administrat. Cu toate acestea, în ceea ce privește serviciile, această mașină nu va fi mai ieftină decât Sprinter și Krafter (mai degrabă, la același nivel).