"Moscova", crucișător de rachete. Criminalul "Guerrilla" Moscova este pilotul Flotei Mării Negre

Din cele mai vechi timpuri, era obișnuit ca flota proprie să aibă state extrem de puternice și bogate. Acest lucru se aplică în mod deosebit navelor de război, a căror exploatare a fost în orice moment foarte scumpă. Astăzi, această afirmație este extrem de relevantă. Navele sunt mașini extrem de costisitoare și, prin urmare, prezența flotei proprii întărește incredibil prestigiul internațional al statului care o are.

În ciuda vicisitudinilor din anii 1990, țara noastră a reușit să-și mențină marina. Până în prezent, acesta se extinde treptat și se modernizează. Din păcate, acest proces este destul de lent și, prin urmare, navele puse în funcțiune în ultimii ani ai URSS rămân încă de o mare importanță. Un exemplu este "Moscova". Crucișătorul cu rachete cu acest nume reprezintă încă o forță formidabilă în spațiile deschise ale mărilor.

Informații de bază

Despre capabilitățile sale, cel puțin porecla pe care i-au dat-o marinarii, este "ucigașul purtătorilor de aeronave". Aceasta nu este doar nava-pilot a întregii flote a Mării Negre, ci și una dintre cele mai puternice nave din toate flotele rusești. Portul de înregistrare - Sevastopol. Înainte de evenimentele bine-cunoscute, Flota Mării Negre a avut multe inconveniente, deoarece a existat o dezbatere constantă cu partea ucraineană cu privire la contractul de închiriere. Acum toate acestea sunt irelevante.

Construit "Moscova" (crucișător de rachete, desigur) a fost în orașul Nikolaev. Inițial, nava a fost numită "Glory".

Scop, timp de punere în funcțiune

Acest cruiser este obiectul principal al proiectului 1164 Atlant. Odată ce compoziția Marina militară sovietică a fost scoasă din funcțiune nava anti-submarin „Moscova“ (proiectat de 1123), viitorul lider al luat imediat numele lui. Scopul său principal a fost uciderea a mari nave inamice probabil (de exemplu, portavioane), de apărare aeriană și foc de coastă acopere aterizarea lor imediat vizate.

Când a fost pusă în funcțiune "Moscova"? Crucișătorul de rachete a fost lansat în 1982, însă utilizarea sa oficială începe abia în 1983.

Unde locuia, care era slava crucișătorului?

Locul principal al serviciului său era Marea Mediterană. În mod repetat, "Moscova" a fost văzută în porturile tuturor statelor, a căror coastă se spală. Când în decembrie 1989, pe insula Malta, a avut loc o întâlnire între Mikhail Gorbaciov și George Bush (senior, desigur), această navă a asigurat siguranța întregii conferințe.

Modernizarea, utilizarea în luptă

În 1990, GRKR "Moscova" sa reîntors la Nikolaev pentru modernizare. Asta tocmai din prăbușirea Uniunii Sovietice a durat exact 8,5 ani și numai pe 13 mai 1998 a primit un nou banner și drapelul noii țări. În plus, în același timp, Flota Mării Negre a retras nava de pază Krasny Kavkaz, din care Moscova a primit un rang de gardieni.

În 2003, a avut loc un eveniment la care GRC "Moscova" a strălucit pentru prima dată pe arena internațională încă din timpul URSS. Este vorba despre învățăturile lui Indra, care au fost conduse în comun de Marea Neagră, flotele Pacificului și marina prieteniei Indiei. Un an mai târziu a participat la exercițiile "IONIEKS-2004", desfășurate împreună cu italienii. Începutul anului 2008 sa întâlnit în Marea Mediterană în compania transportatorului de nave "Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov", precum și navele însoțitoare.

În august 2008, Flota Mării Negre, reprezentată de Moscova, a luat parte la operațiunea de forțare a Georgiei către pace, fiind în apele Osetiei. La începutul anului viitor a participat la evenimente comemorative dedicate aniversării cutremurului teribil care a avut loc în Sicilia cu o sută de ani în urmă. Apoi marinarii Marinei Imperiale au participat activ la lichidarea consecințelor.

Semnificația "Moscovei" pentru marina rusă

În general, navele, al căror nume era numele capitalei statului, se află întotdeauna sub control. Moscova nu a fost o excepție. Crucișătorul cu rachete a preluat în mod repetat cele mai puternice persoane ale URSS și ale altor state. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat noile autorități ale țării la începutul anilor 1990 să se gândească la trimiterea acestei nave la resturi.

Nu am spus, în zadar, că crucișătorul se afla pe stocurile de la Nikolayevsk timp de aproape opt ani și jumătate, în timp ce au fost făcute întârzieri birocratice complicate. Din fericire, nava nu a fost tăiată în metal, iar Flota Mării Negre nu și-a pierdut legenda.

Despre nevoia

La mijlocul anului 1990, pe valul de "economie economică" și "reducere a costurilor" în presa internă, au izbucnit multe bătălii. "Experții" au discutat mult timp și au discutat cu exactitate dacă o țară are nevoie de această navă. Mulți au crezut că pentru a păstra un astfel de crucișător pe Marea Neagră din punct de vedere economic, oferindu-i să o "depășească" în zona de responsabilitate a flotei Pacificului. Aceștia au fost sprijiniți activ de către adversarii străini. Ei au fost complet impresionați de ideea că "ucigașul transportatorilor de aeronave" și-ar duce taxa de luptă în aceste ape.

August 2008 a arătat cât de mult are nevoie țara "Moscova". Crucișătorul cu rachete de la Garda a fost singurul "cuvânt greu" care a ținut-o pe NATO de la decizii exagerate. Acum, acest lucru nu este cumva amintit, dar în timpul "războiului de cinci zile" din Marea Neagră a fost un număr imens de nave ale alianței. Dar Moscova (capitala) a fost surprinzător de calmă în ceea ce se întâmplă.

Soluția a fost simplă: proiectul de rachetă Atlant ar putea lansa cu ușurință întreaga grupare de suprafețe a navelor NATO în resturi. Toate acestea au fost bine înțelese și, prin urmare, a existat un fel de neutralitate armată.

Cum a început totul

Cum a făcut racheta crucișătorul Rusiei proiect 1164? Prima navă din această clasă a primit numele criptat "Aurora" și sa dezvoltat la mijlocul anilor 70 ai secolului trecut. Inițial, A. Perkov a fost numit în funcția de șef de proiectant, dar mai târziu, V. Mutikhin a reușit. Din marină, A. Blinov, căpitan de rangul doi, a fost numit observator.

Înainte de echipa de designeri au fost într-adevăr sarcini non-banale. Faptul că armata era nevoie nu doar clasa corespunzătoare de nave de război, dar mașină de luptă versatil, care ar fi în măsură să ofere ca o apărare antiaeriană locală a zonei de coastă, și să devină parte a apărării colective, împreună cu liniile de coastă de fortificații.

Cu toate acestea, cu o sarcină foarte dificilă, designerii s-au confruntat cu strălucire. Au luat acoperite de luptă complexe glorie S-300, a creat o versiune a navei (se poate distinge prin litera „F“), apoi setați-l la un nou vehicul. Această armă rămâne foarte relevantă și ne permite să reflectăm cu încredere atacurile aeriene asupra navelor din Flota Mării Negre.

Ce soluții tehnice au fost utilizate?

În general, "Atlant" a folosit pe scară largă soluții bine dovedite de la navele proiectului 1134B. Desigur, au fost re-lucrate, dar baza tehnică principală a rămas fără modificări. La acea vreme s-au construit deja șapte nave ale proiectului 1134B, care în flota au fost poreclite "bucari". Până în prezent, Kerch a rămas în rânduri, care de asemenea aparține Flotei Mării Negre a Federației Ruse.

Principalele caracteristici tactice ale "Moscovei"

Deplasarea acestui vas magnific este de 11.500 de tone. Lungimea totală a navei este de 186 de metri. Cu o lățime de 21 de metri, înălțimea sa este de 42,5 metri. Nu este surprinzător că nămolul unei astfel de nave impresionante este de 8,5 metri. Viteza maximă realizabilă (vom vorbi mai târziu) este de 32 de noduri, accidentul obișnuit este de 16 noduri. Deoarece centralele electrice sunt doar patru turbine cu gaz, puterea fiecăruia este egală cu 22500 litri. a. Nava este pusă în mișcare de doi elice.

Dacă vorbim despre o viteză de 16 noduri, atunci în aceste condiții, autonomia navigației este de 6.000 mile marine (tradus în sistemul metric - aproximativ 12.000 km). În ceea ce privește timpul, rezervele alimentare sunt suficiente pentru o lună de autonomie. Numărul echipajului este de 510 persoane, în condiții de luptă numărul personalului poate fi mărit. Pentru sprijin și recunoaștere se utilizează elicopterul multifuncțional Ka-27, a cărui placă de aterizare este situată la pupa.

Informații tehnice de bază

Toate navele „Atlas“, proiectul a primit un complet nou sistem de propulsie cu turbină cu gaz, care a fost nu numai un motor de propulsie pe fiecare arbore, dar o pereche de motopropulsoare ardere finala. O nouă soluție tehnică a fost aplicată atunci când căldura de la motoare a fost colectată de către un circuit de recuperare a căldurii (TUK). A transformat lichidul în abur, care a rotit turbinele auxiliare ale centralei electrice.

Acest lucru a dat avantaje imense. Chiar și la o viteză de croazieră de 18 noduri, eficiența combustibilului a crescut cu 12%. Viteza maximă cu utilizarea tuturor motoarelor de acum încolo a fost de 32 de noduri, ceea ce pentru navele din această clasă este aproape un indicator record.

Caracteristicile corpului

Blinov, care se uită la marină, a obținut de la proiectanți o soluție tehnică, în care grosimea aproape a tuturor componentelor corpului nu era mai mică de 8 milimetri. Apropo, a fost mult mai mult decât se cere de indicatorii calculați. Datorită acestui know-how, aceste nave militare din Rusia se disting prin creșterea longevității. Dar totul are părțile opuse: în detrimentul soluțiilor de proiectare utilizate, deplasarea (comparativ cu navele proiectului 1134B) a crescut cu 28% dintr-o dată.

Din motive de justiție, este demn de remarcat faptul că compararea acestor mașini nu este, în principiu, prea corectă. Faptul este că astfel de nave ruse de război și nave antisubmarine sunt foarte asemănătoare doar în aparență și unele soluții tehnice.

Inițial, "Moscova" și alte "Atlante" au fost înarmate cu rachete "Basalt" P-500. Sistemul de control al incendiilor este Argon. Inițial, pe nave existau 16 astfel de rachete. Au fost montate în opt mine pereche situate pe puntea superioară. În cursul modernizării ulterioare, armamentul obișnuit de rachete a fost înlocuit cu "Vulcanul" P-1000. Aceste rachete pot lovi țintele la o distanță de aproximativ 700 de kilometri.

Informații de bază despre sistemele de luptă

Sistemul de control al incendiilor permite un mod de lansare de luptă, inclusiv o pornire într-o singură etapă (pentru a învinge o țintă) a tuturor celor 16 rachete. Apropo, o astfel de salvo nu poate rezista nici unui operator de transport aerian din lume. Cum ajung aceste nave de război navale să obțină coordonatele țintelor la astfel de lansări îndepărtate? Este simplu: fie de la sateliți, fie de la avioanele Tu-95 sau prin munca propriului sistem de recunoaștere și de direcționare.

Armele anti-avion ale crucișătorului

Pentru a respinge efectiv atacurile aeriene de pe navă, două SAM-uri sunt montate simultan. Primul, S-300F, este destinat unui sistem colectiv sau zonal de apărare aeriană. Cel de-al doilea, "Osa-M", este destinat numai să respingă atacurile avioanelor, elicopterelor și rachetelor inamice de pe nava însăși.

Pentru sistemul SAM 300 SAM, opt vehicule de lansare setare tambur tip, permițând reîncărcarea și întreținerea relativ rapidă a rachetelor. Acestea sunt situate atât în ​​zona punții superioare cât și la pupa crucișătorului. Pentru a gestiona eficient procesul de lansare și de direcționare, a fost inclus un sistem radar special în sistemul de arme al navei. Caracteristica sa este o antenă, realizată în conformitate cu schema "matrice fazată".

Așa cum am spus, pentru nava de auto-apărare folosit de complex „Osa-M“, care vă permite să lovi cu încredere ținte la o distanță de aproximativ zece kilometri. Se compune din două PU (cu un sistem de acționare care funcționează imediat în două planuri). Spre deosebire de navele mai vechi, setul de autoapărare are și propriul sistem de control. Forța totală de muniție a celor două complexe ale sistemului de apărare aeriană "Osa" este exact 48 de rachete. În consecință, 64 de muniții sunt furnizate pentru S-300.

Sisteme anti-aeronave suplimentare

Dar cu această ocazie sisteme anti-aeronave croazierele nu sunt limitate. Pentru a face aceasta unitate de luptă cu adevărat multifuncțional, inclus în proiectarea unui universal (de asemenea, se poate trage la uscat și în instalațiile offshore) de unități mm 130 (automată, desigur), AK-130. Pentru a-și spori eficiența, sistemul de detecție radar "Leo" vine cu el.

Printre altele, nava are o întreagă baterie de 30 mm, pistoale de șase baril AK-630M. Bateria - două instalații, fiecare dintre acestea fiind controlate de sistemul de ghidare și de urmărire a țintei „fanionul“. Starea spațiului aerian în apropierea navei, precum și pentru furnizarea de informații la bordul anti-aeronave de armament responsabil radar „pavilion“, format din alte două instalații radar includ: „fregată“ și „Sunrise“. antenele sunt montate rigid pe prim-plan și principalele-catarge „portavioane Killer“.

Lupta împotriva submarinelor inamice

Designerii sovietici nu au uitat de ce un inamic formidabil poate fi vasele subacvatice. În ciuda specializării crucișătorul de șoc bine protejat de la ei: există un complex sonar bine dovedit „Platinum“, care include o antenă remorcată și bulboase. Pentru atac direct de submarine inamice oferite doar două dispozitiv de 533 mm pentru a lansa torpile.

Dimpotrivă, două instalații RBU-6000 (rachete și bombe) ca timp este proiectat pentru a proteja nava de salve de torpile ale inamicului.

Evaluarea generală a tuturor navelor de proiect

În total, patru nave au fost puse pe proiectul Atlant. Doar trei au fost puse în funcțiune. Fiecare dintre nave este în prezent în serviciu. Ei servesc în flotele din Marea Neagră, Pacific și de Nord. În principiu, proiectul "Atlant" era cu adevărat vrednic și demn de atenție, spre deosebire de predecesorii de tip 1144 "Orlan". Navele din Proiectul 1164 au avut o deplasare mult mai mică, dar ele nu au fost nici mai rău în armament și, în cele mai multe cazuri, mai bune decât predecesorii lor.

În plus, deja la momentul creării, prioritatea a fost acordată armei ofensive. Cu toate acestea, noile croaziere au puncte slabe. Astfel, proiectul „Orlan“ la 96 de nave au fost rachete pentru S-300, în timp ce „Atlantis“ de doar 64 de bucăți. În plus, SAM „Osa-M“ au fost o dată cele mai bune mijloace pentru navele de auto-apărare împotriva atacurilor aeriene, dar în același timp posibilitățile lor de crucișătoare nu este suficient de clar. În cele din urmă, pe navele Proiectului 1144, erau în același timp 16 PU "Dagger".

Astfel, Proiectul 1164 crucișătoare îndeplinește perfect toate cerințele doctrinei sovietice cu întârziere cu privire la utilizarea Marinei atunci când navele de război planificate pentru a trimite în luptă numai dacă acestea sunt acoperire de aer de încredere. Din nefericire, o astfel de doctrină corespunde în mod grav situației actuale. Nu este întotdeauna posibil să se asigure o protecție fiabilă a navelor din aer, de aceea este deosebit de important pentru propriul lor sistem de apărare aeriană.

Principalele deficiențe ale instanțelor de proiect

Cel mai important dezavantaj (cu excepția nuanțele descrise mai sus) este prezenta numai un radar cu canale multiple ( „val“) destinate scopurilor de aderenta si ghidare incluse complexul C-300. Mai mult decât atât, în cazul unei nave eșec unitate pierde aproape complet de protecție mai mult sau mai puțin adecvate de atacuri din aer, „Wave“, nu poate reflecta atacul cu mai mult de o singură direcție. Dacă vorbim despre americani crucișătoare similare (construite în cadrul proiectului „Ticonderoga“), atunci fiecare dintre ele este montat pe patru (!) Radar independent, care poate transporta si trage in jos obiective pe mai multe fronturi automat.

Astfel, prezența unei singure stații radar nu numai transformă „Atlanta“ într-o țintă relativ ușor de perspectivă luptători inamice, dar, de asemenea, face rachete anti-NATO extrem de periculoase, care, în ultimii ani arată cele mai mari oportunități în domeniul de atac multi-sectoriale.

Aceste nave au fost create în orașul Nikolaev. Întreprinderea de construcții navale este în prezent situată nu numai pe teritoriul unei alte țări, ci și într-o stare dezastruoasă, astfel încât este puțin probabil ca navele respective să fie construite acolo. Rămâne să sperăm doar pentru complexul militar-industrial intern, care va fi capabil să aranjeze construcția unui astfel de lucru.