Autostradă Kaluzhskoe: reconstrucție. Plan de reconstrucție a intersecției dintre Centura de la Moscova și Autostrada Kaluga

Lucrările rutiere creează probleme inevitabile pentru toți cei care trec de-a lungul autostrăzii. Un om din spatele volanului are o intrebare retorica: "A fost cu adevarat imposibil sa faci fara asta?" Dar pe una dintre cele mai vechi drumuri din apropiere de Moscova această întrebare a fost pusă în mod diferit și destul de concret: "Când va începe reconstrucția autostrăzii Kaluga?"

A fost imposibil să se amâne în continuare

Infrastructura de transport a marilor megaciți, la care Moscova este, de asemenea, fără îndoială, de asemenea, este cel mai important sistem de susținere a vieții pentru populația lor mare. Sistemul de comunicații de transport se formează de-a lungul multor ani și decenii. Nu mai puțin importante pentru orașele mari au autostrăzi care asigură comunicarea cu regiunile. Și în mod inevitabil, vine un moment în care este imposibil să se facă fără soluții inginerice cardinale care vizează reconstruirea a ceea ce a încetat să îndeplinească cerințele timpului. Amânarea va duce în mod inevitabil la o agravare a situației. Aceste circumstanțe sunt responsabile de reconstrucția autostrăzii Kaluga, planul căruia este aprobat în sfârșit și adoptat pentru execuție. Lucrările rutiere au început deja și se desfășoară într-un ritm tot mai mare.

Din istorie

Autostrada Kaluzhskoye, care a fost reconstruită în luna aprilie a acestui an, este una dintre cele mai importante autostrăzi care asigură comunicarea Moscovei cu regiunile situate din ea în direcțiile din sud și vest. Acest traseu, desemnat în atlasurile rutiere moderne ca o autostradă de importanță federală A-130, ajunge la granița cu Belarus. Pe teritoriul regiunii Moscova trece pe drumul Vechi Kaluga, una dintre cele mai vechi rute de comunicare din istoria Rusiei. Starea autostrăzii a fost primită de Împăratul Nikolai I sub Împărat. Pe această rută, capitala era legată de Kiev și Varșovia, dar cu o coincidență ciudată, un alt drum duce la orașul Kaluga. Din punct de vedere geografic, autostrada Kaluga este o continuare directă a sindicatelor sindicale moderne de la Moscova.

Probleme de direcție sud-vestică

Pentru a spori capacitatea drumului și pentru a scăpa de blocajele care apar constant pe toată lungimea sa, este necesar să se mărească numărul de benzi și să se asigure transportul public cu o bandă dedicată separată. Proiectul de reconstrucție al autostrăzii Kaluga prevede extinderea rutei pe cele mai tensionate zone în două și chiar două ori și jumătate. Principala dificultate aici nu este atât de tehnică, ca în sfera administrativă. Adevărul este că direcția sud-vestică este foarte solicitantă. Prin urmare, terenuri gratuite pentru care extinderea autostrada federală valori, pe ambele părți ale drumului este aproape imposibil de găsit. Chiar dacă nu există o dezvoltare pe teritoriu, site-ul are proprietarul. Și nimeni nu va dori să se despartă de el fără beneficii. Fără a rupe proprietatea asupra pământului, va fi imposibil să se extindă Autostrada Kaluga, a cărei reconstrucție vă permite să faceți fără să demolați facilitățile rezidențiale la toate distanțele. Pentru o soluție acceptabilă a problemei terenurilor, autoritățile administrative din regiunea Moscovei trebuie să depună eforturi considerabile.

Ce să faceți

Pentru a transforma drumul într-o autostradă modernă, nu este suficient să-l extindeți și să creșteți benzile. Autostrada Kaluzhskoye, a cărei reconstrucție ar trebui să fie finalizată în aproximativ doi ani, va primi o serie de facilități de infrastructură inginerească. Cel mai important dintre acestea, desigur, este deznodământul de la intersecția cu Drumul de Centură din Moscova. După finalizarea lucrărilor, va îndeplini cerințele moderne. Proiectul de reconstrucție al Autostrăzii Kaluga, al cărui sistem prevede organizarea semaforului, include construirea și aranjarea altor nouă intersecții la diferite nivele. Asta este deznodământ pe tabăra caldă, la intrarea în centrul comercial „Mega“ tuneluri de stornare la localitățile Mamyrov și conducte, pod peste râul Pines, două tuneluri în zona complexului rezidential de pe Dubrovka și abordarea estacadă în sat Voskresensky. De-a lungul traseului va fi de 27 de transport public echipate cu pavilioane speciale.

Etapele unui proiect amplu

În deplină conformitate cu noțiunile de bază ale logisticii, reconstrucția autostrăzii Kaluga, a cărei schemă conține un număr considerabil de instalații complexe de inginerie, este împărțită în trei etape. Acest lucru vă permite să concentrați toate capacitățile disponibile la cea mai rapidă finalizare a fiecărui site și, în cele din urmă, la întregul proiect. Lungimea primei secțiuni este de aproximativ treizeci de kilometri, de la intersecția cu șoseaua de centură până la satul Voskresenskoye. În a doua etapă a lucrărilor de reconstrucție vor fi efectuate la distanță de Voskresensky în orașul Troitsk. Și în a treia etapă finală - pe secțiunea de la Troitsk până la Centura de Centură.

Decuplarea pe șoseaua de centură

Una dintre zonele cele mai problematice ale drumului Kaluga este începutul. blocaje de trafic constant avut timp să se familiarizeze cu abordarea pe străzile Uniunii comerț la șoseaua de centură. Prezenta aici, astăzi, două niveluri de schimb auto nu mai este îndeplinit în mod clar funcția sa în mod adecvat. Reconstrucția interschimb Moscova șoseaua de centură și drumul Kaluga, schema care a fost aprobată în forma adoptată pentru a îndeplini prima etapă a proiectului cuprinde următoarele activități: construirea unui tunel pe interiorul șoselei de centură la autostrada Kaluga în direcția câmpului (ca rezultat al acestei izolări va fi de trei niveluri), construcția de inversare directional pasaj suprateran pe inel partea interioară cu autostrada Kaluzhskoye și construcția pasajelor de distribuție colector lateral de-a lungul șoselei de centură. Pasajele laterale vor fi construite în ambele direcții ale drumului, acestea sunt proiectate să scape de șoseaua principală pe măsură ce se apropie de trafic fluxurile de rotații în deznodămîntul. Situația este complicată de faptul că întregul ciclu de reconstrucție destinat trebuie să se realizeze fără dezafectarea temporară. Dar această practică a devenit mult timp comun. La elaborarea proiectului de reconstrucție a construcțiilor inginerești luate în considerare experiența în proiectarea facilități similare atât la Moscova cât și în cele mai mari zone metropolitane din lume. schimb auto la intersecția de autostrăzi este considerată în mod tradițional, infrastructura cea mai complexă și costisitoare.

Ambele site-uri

Aspectul rațional al proiectului ar trebui să fie recunoscut drept decizia de a construi site-uri de by-pass în jurul zonelor rezidențiale existente. Vechea autostradă Kaluzhskoe, a cărei reconstrucție ar trebui să o transforme într-o autostradă modernă, trece prin mai multe așezări. Soseaua Sosenka, unde proiectul prevede construcția unui nou pod peste același râu, împarte traseul existent în două părți. Deplasarea pe șosea nu este întotdeauna ușoară din cauza fluxului intens de trafic. Secțiunea de bypass va fi mai lungă, dar se va mișca probabil mai repede. La alte site-uri, construcția de deasupra solului treceri pietonale.

Autostradă Kaluzhskoye: reconstrucția din 2014 - termenul limită pentru finalizarea proiectului

Toți cei care utilizează în mod regulat această rută nu pot decât să intereseze datele calendaristice pentru finalizarea lucrărilor de reparații, care se desfășoară în prezent în conformitate cu programul aprobat. Informațiile disponibile sunt încurajatoare - site-ul până la decontarea Sosenka ar trebui să se facă deja în al treilea trimestru al acestui an. Site-ul până la Troitsk, conform planului aprobat, urma să fie pus în funcțiune la doi ani după începerea lucrului. Dar astăzi programul este ajustat în direcția reducerii termenilor. Și există toate motivele să presupunem că munca la această distanță va fi finalizată în 18 luni, în 2016. Despre momentul finalizării celei de-a treia părți a proiectului - site-ul în fața centrului rutier central - este încă prea devreme să spunem. Această parte a proiectului este în curs de dezvoltare, iar momentul finalizării sale nu este aprobat.

Teritoriul Noii Moscovei

În iulie 2012, sa luat o decizie istorică de stat pentru a schimba fundamental geografia orașului Moscova. O parte semnificativă a regiunii Moscova a intrat în limitele orașului. Aceasta înseamnă, printre altele, că autostrada Kaluga a încetat să mai fie un drum de țară. Avea perspective excelente. În următorii ani și decenii, capitala va fi destinată dezvoltării în direcția sud-vest. Pe ambele maluri ale autostrăzii Kaluga se vor construi noi complexe rezidențiale moderne, multe întreprinderi comerciale și structuri de servicii. crește atractivitatea investițiilor din întreaga zonă situată în apropierea acestei rute.

Duplicarea direcțiilor

În viitorul apropiat, autostrada Kaluga ar trebui să devină una dintre principalele autostrăzi ale New Moscovei. Și aceasta înseamnă, printre altele, necesitatea descărcării sale din fluxurile de trafic. În prezent, sunt dezvoltate opțiuni pentru construirea de trasee duplicate orientate spre sud-vest. Prima copie de rezervă a autostrăzii Kaluga va fi un traseu de la soseaua Sosenki până la Centura de Centură. Construcția sa a fost considerată utilă pe motiv că autostrada Kaluga nu a reușit să facă față întregului trafic care curge de-a lungul acesteia, chiar și după reconstrucție. În favoarea acestui proiect, spune împrejurarea că traseul va trece complet prin teritoriul nedezvoltat. Acest lucru nu necesită demolarea locuințelor și relansarea comunicațiilor comunicate, ceea ce va afecta pozitiv bugetul construcției propuse.