Complexul aviației complexe de perspectivă (PAK DA): un bombardier strategic rusesc - un purtător de rachete de nouă generație

Sa întâmplat în curând să ne minuna la crearea superba a designerilor noștri și PAK DA nu dobândește modelul și forma reală? Predecesorii săi sunt deja prezentați la MAKS-2017 în orașul Zhukovsky, deși și-au promis performanța în 2018. Bineînțeles, aceasta nu este aeronava așteptată, dar Tu-160M2 a impresionat deja publicul în întregime. Zborul PAK DA în forma primul specimen de analiză este de așteptat doar în 2020, dar pentru a admira conturul „aripa de zbor“ poate deja acum considerat modelul, în același timp, să cunoască opinia experților, aprobat recent, pentru un nou set de compresiei motorului 23 tf.

Motorul

Așa-numitul "Produs 80" a fost dezvoltat de întreaga corporație, iar acum se lucrează cu schițe. Acest produs numerotat este un proiect al motorului care va purta un complex de aviație pe distanțe lungi de aviație pe distanțe lungi, un subiect constant al conversațiilor și discuțiilor în rândul publicului larg, în special din domeniul aviației și dezvoltării de proiectare. Cu toate acestea, apariția unei noi aeronave este literalmente totul. Probabil că în Rusia există puțini oameni care nu se așteaptă cu nerăbdare, când va apărea un complex aviatic promițător pe distanțe lungi și nu vor urma cursul muncii în această direcție.

Astfel, United Motor Corporation a anunțat publicului că a fost adoptat un proiect de proiect pentru acest motor, iar echipa de proiectare a început să dezvolte documentația de lucru a acestei aeronave remarcabile. Viceministrul Apărării, după adoptarea proiectului preliminar de proiectare, a informat presa că termenele de pregătire completă ale PAC au fost ușor amânate. Pentru prima dată se preconizează că va fi ridicată în aer numai în șapte până la opt ani, iar producția în masă va începe în 2029.

descriere

Platforma strategică de rachete, dezvoltată de Tupolev Design Bureau pentru a proteja viitorul țării noastre, un complex promițător de aviație pe distanțe lungi, va avea multe avantaje față de toate modelele actuale de aviație militară. El va trebui să ia cât mai multe arme posibil și, în același timp, să rămână invizibil pe cer și să poată folosi în mod absolut orice aerodrom.

Conform caracteristicilor de zbor, PAK DA este o aeronavă, care este substanțial superioară oricărui bombardier care a apărut vreodată. El poate barca mai mult decât ceilalți, la datorie în aer, decolare și aterizare în orice condiții, are cea mai bună capacitate de încărcare. Dar cerințele privind viteza zborului, chiar și ministrul adjunct al Afacerilor Interne, Yuri Borisov, nu îl consideră atât de important, deoarece armele transmise au primit noi caracteristici. Acest punct al raportului său a agitat literalmente publicul interesat.

Despre caracteristicile noului bombardier

Conversația a avut loc la Uzina de Aviație din Kazan, unde Borisov a sosit într-o vizită de lucru. Motivul pentru această vizită minunată - Kazan a început să colecteze prima actualizat Tu-160m2, care, potrivit experților, este de a funcționa ca un intermediar între gama lungă noastre existente de aviație, și care va consta dintr-o PAK DA (PAK DA). La această întâlnire cu lucrătorii fabricii, s-au exprimat informații concrete despre crearea unui nou bombardier.

Și aici se va aplica noua tehnologie: specialiștii noștri au învățat să gătească titan, materialul este super-puternic și ultra-ușor. Fuselajele tuturor Tu-160s au fost fabricate folosind această metodă, care este încă finalizată. Dacă nu învățăm să gestionăm titanul mai bine, nu putem vedea un monstru care arborează aerul, cum ar fi complexul de aviație cu rază lungă de acțiune a aviației pe distanțe lungi (PAC YES).

apariție

Schema aeronavei - o aripă care zboară - nu este tradițională pentru aviația rusă. În exterior, PAC-ul nostru DA - Pilot american Northrop B-2 Spirit, de asemenea, un bombardier strategic greu și discret. Diferența este că "bâtul" nostru va avea o fuselaj de titan și o cantitate imensă de componente din material plastic (compozit). Așa că a fost creată garnitura MS-21 pentru pasageri și sa dovedit foarte bine. Pentru prima dată, designul aeronavei a permis crearea unei aripi alungite, care este făcută din plastic - și super-puternică și ultra-ușoară. În comparație cu Boeing sau Airbus, rezultatele noastre sunt mult mai economice.

Dar să revenim la PAK YES. Bomberul nu dispune de capacități aerodinamice anterior, datorită unei fuselaje speciale. Yury Borisov a subliniat că în cerințele de aviație pe distanțe lungi pentru aeronave se schimbă rapid. Nu este nevoie de viteze supersonice cu acces la spațiul apropiat, pentru că nu este nevoie să spargeți apărarea eșalonată a inamicului. Deci Tu-160 poate face acest lucru, iar Tu-160M2 o va face bine. Dar bombardarea strategică PAK DA va fi subsonică, nu va fi capabilă să dezvolte o viteză mai mare decât copilul anilor șaizeci - Tu-95.

"Slujitorul cerului"

Această viziune a situației are o explicație și este destul de rezonabilă. Mai ales din punct de vedere financiar. Și într-adevăr: acum rachetele trag mai repede, în continuare, hypersound este pe punctul de a fi atins. De ce să forțezi un avion să facă ceea ce practic nu are de făcut? Mai mult, acest opțional este atât de scump. Bombardorul rus PAK DA în funcțiune va fi literalmente un ordin de mărime mai ieftin decât orice mașină supersonică. Nu este proiectat să treacă prin defensivă, este un arsenal de aer, care se blochează lent în spațiul aerian.

PAK YES ("Tupolev") va purta rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune - un stoc absolut mortal. De exemplu, X-555 și X101, care zboară de la trei la cinci mii de kilometri. Și mai există unul - cel mai nou, după cum se spune, superior celui care a fost înainte de el, dar despre care specificul este încă secret. În avionul de luptă, aceeași tendință a apărut și în ceea ce privește caracteristicile de viteză. De exemplu, Raptorul F-22, a cincea generație de luptător, el are o manevrabilitate excepțională și o viteză supersonică, dar nici una dintre ele nu este probabil utilă pentru el, deoarece nu este asumată în acțiunile moderne de luptă corp la corp. Nu arme vor vorbi, dar rachete, și intra în zona de apărare a inamicului inamic nu este necesar.

Când?

Când va ajunge noul nostru avion din generația a patra generație PAK DA în producția industrială? Departamentul militar este sigur că nu va fi atât de curând, deoarece Tu-160 restaurat va fi livrat în curs de apă în noul său apariție. Acesta este Tu-160M2, iar industria aviatică se confruntă cu sarcina de a reutiliza atât abordările tehnologice, cât și echipamentele, pentru a nu plăti de două ori pentru dezvoltare și producție. Și informația despre Tu-160M2 este deja dată oficial MAKS-2017: producția a început și va fi furnizată Forțelor Armate ale Federației Ruse în 2021. Echipamentele electronice radio de la bord planificate pentru Tu-160M2 vor trebui să fie transferate pe bombardierul strategic PAK DA cât mai mult posibil. Doar corpul și motoarele vor fi diferite. Prin urmare, proiectul este mai ieftin posibil.

Americanii, în curs de dezvoltare bombardierul lor de bombardament de generație următoare în anii nouăzeci, data finală a producției se numește anul 2035. PAK DA a început să fie dezvoltat în 2008, iar ratele lui Stahanov de a crea nu vor fi. În primul rând, pentru că nu există un astfel de război, unde ar fi o necesitate urgentă și, în al doilea rând, prețul acestui proiect este cu adevărat gigantic. Până în prezent, se estimează la treizeci și cinci de miliarde de dolari. În SUA, doar zece dintre lucrările de proiectare au fost cheltuite și cât de mult trebuie să investească în ansamblu nu sunt nici măcar cunoscute. Prin urmare, ei nu se grăbesc nici cu noi, nici cu ei. Iar militarii sunt siguri că până când bombardierul de generație următoare va decola, iar PAK YES va fi amânată odată cu venirea.

caracteristicile

Mărimea noului bombardier va fi impresionantă: masa maximă la decolare va fi de 110 tone. De exemplu, Tu-160, acest parametru 275 tone, din care cîntărește doar combustibilul 148. Raza de acțiune a PAK DA, indicat în termenii de referință, douăsprezece și jumătate de mii de kilometri, iar greutatea sarcinii utile și treizeci de tone. Acest lucru nu este suficient. Tu-160 ridică patruzeci și unu de tone de rachete și bombe, dar B-2 Spirit - doar douăzeci și doi.

Comandantul-sef al Forțelor Aeriene ale Federației Ruse a explicat că în acest complex, avionul nu va fi cel principal, ci echipamentul său. Complexul va purta rachete cu o rază de până la șapte mii de kilometri, care ele însele decid unde, când, la ce altitudine și cu ce viteză să zboare. Aeronava este doar un mijloc de livrare în zona unde va avea loc lansarea. În plus, PAK DA nu va purta doar rachete strategice, ci și alte arme - de înaltă precizie, și detalii privind caracteristicile sale nu sunt dezvăluite.

Familiar și nou

Motoarele pentru noul bombardier au fost dezvoltate la Samara de compania Kuznetsov. Motorul de bază era NK-32, același cu cel instalat pe bombardierele Tu-160 strategice. Întreprinderile din concernul KRET dezvoltă deja avionica pentru PAK DA. Conform unui acord general cu constructorii de aeronave, se creează o consiliu unificat. În lucrările de proiectare participă și KRET.

După cum am menționat deja, tehnologiile vor fi aplicate și testate și vor fi complet noi. Unele dispozitive și sisteme sunt împrumutate de la cele mai recente evoluții, care au demonstrat cea mai mare eficiență și fiabilitate. Complet nou va fi direcționarea navigației în întreg complexul, facilități de comunicare, mijloace de recunoaștere, precum și mijloace războiul electronic.

Experții spun

Experții americani sunt siguri că noul avion militar rusesc este necesar pentru a menține dominanța nucleară. Statele Unite au deja nouăsprezece bombardiere invizibile B-2 Spirit. Și acum, cuvântul pentru Rusia - vor exista doisprezece PAK DA ai primei escadrila comandate în 2025? Un expert militar din România, Valentin Vasilecu, este sigur că vor, dar este posibil ca acestea să fi fost mai devreme.

Mai mult, experții NATO au discutat despre caracteristicile tehnice ale viitorului bombardier rusesc. Ei știu că, cel mai probabil, Rusia va face un nou bombardier similar cu cel american B-2 Spirit, invizibil pentru radar. Avioane avionice Ei au o manevră mult mai mici și au o mare inerție, și, prin urmare, motoarele PAK DA va avea cu siguranță o mare de tracțiune, de asemenea, exact în același mod ca și în bombardierele americane.

ipoteze

Design-ul PAK DA a fost discutată în detaliu de către experți și, probabil, prea mult tărăgănat. Ideea principală a fost că, în acest sens, Rusia a împrumutat conceptul de același luptător a cincea generație - T-50, iar cabina se face în stilul de „interfața om - calculator“ (conceptul MMI). Acest lucru va ridica aeronava fără intervenția echipajului - în mod automat.

Cabina ar trebui să dispună de un instrument electronic de zbor cu sistem electronic de zbor cu un ecran cu cristale lichide pentru fiecare dintre cei doi piloți, ceea ce va asigura funcționarea interfeței electronice în controlul zborului. Utilizarea tehnologiei stealth introduce unele limitări în proiectarea aeronavei. PAK DA va zbura noaptea, ceea ce înseamnă că rolul senzorilor de la bord este semnificativ crescut, iar controlul manual exclude viteza hipersonic. Concluzie: bombardierul, poate, ar fi bine, dar în Rusia nu va funcționa bine (ei, desigur, nu știu că PAK nu va avea viteză hipersonic).

Va avea PAK avantaje?

Experții nu sunt siguri că vor. Corpul aeronavei cu o acoperire specială va necesita practic zece ori mai mult timp de serviciu ca bombardierele convenționale. Și, cel mai important, PAK YES nu va putea să obțină avantaje în comparație cu detectarea și direcționarea complexă a radioului în aer (AWACS).

Cu toate acestea, astfel de avantaje vor fi. PAK YES nu are un singur punct de atașament sau un loc pentru bombe și rachete sub aripile sale, ceea ce anulează toate efectele radarului. Arsenalul complet de arme este ascuns ermetic. Și pe tot corpul - o acoperire specială. Nu-i vezi radarul.

În plus, chiar și în a cincea generație noastră de bombardiere, un mod marin așa-numitele, și piloții ruși aici au un avantaj, deoarece experiența lor de zbor în Arctica este imens. Și cu asta, experții NATO, la reflecție, a fost de acord, amintindu-și cum cei doi Tu-160 (bombardiere strategice) a zburat treisprezece ore fără realimentare din orașul rus Engels în Venezuela.